Heute die Bremskühlung von @Apetriverbaut, vielen Dank nochmal

Danke für den Tipp. Die Carbonbleche und Trichter befinden sich gerade in der Phase "Endmontage"

Habe gerade diesen Thread gefunden und dachte vielleicht wäre es interessant, den mal wieder aus der Versenkung zu holen. Hier mal mein Ranking (alles mit Tourenwagen oder Cup-Autos auf Slicks) Die Nordschleife lasse ich mal aussen vor, ist halt schwierig das zu toppen. 1. Austin Texas - Grand Prix / Redbull Ring GP Für mich die schönsten GP Strecken. RedBullRing mit dem extrem flüssigen Layout, Austin mit der super schnellen Schikane und der faszinierenden Topografie. Beides hat seinen Charme und an beide Orte würde ich jederzeit wieder gerne gehen! 2. Spa Francorchamps - Grand Prix Muss man glaube ich nicht viel dazu sagen, einfach nur toll. Interessant finde ich auch, wie die Eau-Rouge mit unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten zu Fahren ist, macht einfach extrem viel Spass! Dazu eine verhältnismässig sehr lange Runde. 3. Motorland Aragon Umgebungstechnisch ist da zwar weit und breit einfach gar nichts aber die Strecke führt wunderschön einen kleinen "Berg" rauf, den man anschliessend wieder runterfährt. Super spannendes Layout und bei schönem Wetter wunderschön anzusehen. Hat mir unglaublich gut gefallen. 4. Zandvoort Alte Schule sag ich nur.. Das rockt einfach! Wenn man da volle Kanone über die Düne knallt und dann in die Scheivlak einlenkt, da muss man die Backen schon ordentlich zusammenkneifen 5. Barcelona - GP /Dubai Beides schöne Strecken. Weitläufig, schöne Layouts.. bin gespannt wie sich Barcelona dieses Jahr fährt mit dem neuen Layout. Mein grösster Traum wäre es einmal nach Bathurst zu gehen, es gibt da auch TCR-Rennen, nicht nur GT3. Leider ist der finanzielle Aufwand halt enorm. Und dann gibt es noch 3 Strecken, die mich kaum begeistern konnten: -Norisring Ohne Witz, nicht für Geld würde ich da noch einmal ein Rennen fahren. Alleine die Anfahrt ist reine Zeitverschwendung. Muss immer lachen, wenn jemand sagt "Das Monaco von Deutschland".. bah. -Slovakiaring Layout gefällt mir gar nicht. Der erste Teil mit den schnellen Rechtskurven ist noch in Ordnung, der Rest ist einfach Murks. Muss auch nicht wieder sein. -Autodromo di Pergusa Naja.. eigentlich geht es nur geradeaus. Die Poller in den Schikanen fliegen dauernd weg und was passiert, wenn man in die gefühlt 80 Jahre alten Reifenstapel knall will ich lieber auch nicht wissen. Ich mag da einfach die Umgebung auch nicht, alles ist heruntergekommen und genau so sieht auch die Strecke aus, obwohl erst kürzlich erneuert wurde.

Definitiv, das Handy muss da weg.. Nicht böse gemeint aber das schadet so mehr als es bringt. Lass es einfach mal mitlaufen ohne immer draufzuschauen. Beim den ganzen TCR Autos gibt's das natürlich auch und ich lass das Ding nur bei Endurance-Rennen mitlaufen um einigermassen auf Pace zu bleiben mit abbauenden Reifen.

So, heute habe ich die günstigen TurnOne Gurte ersetzt. Hatte zum Glück noch ein komplettes 2er Set Schroth aus einem 991 GT3 rumliegen Als nächstes steht die Bremse auf dem Programm. PS: ich hasse mich dafür den Clubsportbügel blau lackiert zu haben..

Willkommen! Tolle Farbe Endlich einer, der auch auf Öhlins setzt Allzeit gute Fahrt, Gruss aus Bern

Sind genau die ja. Türschlaufen zum zuziehen hab ich für 15 Euro von Sandtler und den originalen Türgriff übernommen.

Genau, die günstigen Pappen, also meine Version liegt bei 380 oder so für BEIDE Seiten, das war mir irgendwie zu viel. Keine Ahnung was beim Racing hinten ist ehrlich gesagt, bei mir sind noch die originalen drin bis jetzt.

Ich hab meine von Sorg Rennsport Preisfrage ist klar ja, kosten halt nicht die Hälfte von den Carbonpappen.

Ganz ehrlich, bei den Türverkleidungen würde ich wohl auf die Carbonvariante gehen wenn ich nochmal bestellen würde. Die sind in Ordnung und sehen einigermassen OK aus, zerkratzen aber wirklich sehr, sehr schnell! Was genau an Gewicht gespart wird habe ich nicht gemessen.. gefühlt wiegen sie ca. die Hälfte der originalen hätte ich behauptet.

So, heute morgen hatte ich bei Schneefall einen Termin beim Prüfer. Alles wurde ohne Murren eingetragen, somit steht einer Einlösung nichts mehr im Wege Bei dieser Gelegenheit wurde das Fahrzeug auch gewogen, ohne Fahrer genau 1500kg

Heute haben wir die neuen Türverkleidungen montiert. Sind natürlich nicht ganz so toll wie die aus Carbon aber sie erfüllen Ihren Zweck

Krasser Umbau! Als die Kotflügel kamen dachte ich: ach du scheisse sieht das mies aus (ja, ich kann mich damit nicht anfreunden) Aber als dann beim nächsten Update klar wurde, wohin die Reise geht - mega Die Halter hinten auf der Hutablage musst du noch wegmachen.

Cooles Auto! Flotte Kleinwagen sind mir einfach sympathisch! Macht bestimmt auch Bock mit dem Teil durch die Berge zu jagen. Und man merkt wie begeistert du davon bist also - weitermachen!

Interessant, danke! Ich hab auch irgendwo rumliegen was eingestellt wurde, muss es nur erst wieder finden Vorne bin ich sicher, dass es -1.9 Grad Sturz sind, da die Domlager noch nicht verbaut sind. Wenn ich es finde stelle ich es mal ein hier.

@M140ider Vergleich bezieht sich auf meinen '18 RS3 den ich vor einem halben Jahr als DailyDriver gefahren bin, ebenfalls mit dem Öhlins. Dagegen wirkt der M2 nun (mit dem Öhlins) deutlich härter nach einer kurzen Heimfahrt. Muss aber später mal die Klicks zählen, hab mich gar nicht geachtet oder vergessen zu fragen was eingestellt wurde, das merkt man schon sehr deutlich. @Boesiich fahre Serienleistung ja, habe eigentlich auch nicht vor das zu ändern (aber wer weiss.. man kennt es ja ) Einzig eine HJS Downpipe ist verbaut, Rest wollte ich eigentlich auch Auspuff-technisch nicht ändern, Lautstärke ist ok mit leerem Innenraum.

Danke Anbei noch ein paar Bilder. meine "Werkstatt" ist leider nicht wirklich ideal um Fotos zu machen, muss ich mal nachholen. Auf das begehrte Öhlins-Cap bin ich besonders stolz, da musste ich lange betteln Verbaut ist aktuell noch ein TurnOne 6 Punkt Gurt ohne Strassenzulassung, hatte ich noch von meinem Simulator über. Der fliegt auf Grund der wirklich schlechten Verstellbarkeit dann auch direkt wieder raus.

Ich kenne mich da zu wenig aus, was Punkto Leistungssteigerung usw. besser ist. In einem ersten Schritt interessiert mich das auch wenig, Bumms ist schon vorhanden finde ich.. Ich bin beide zur Probe gefahren, einen LCI und einen Competition. Entschieden habe ich mich für den LCI weil einfach alles gepasst hat - Preis, Performance Edition mit den ganzen Anbauteilen und auch der Sound. Das Auto habe ich nun eben abgeholt, das Fahrwerk ist drin und der Bügel auch.. Fühlt sich gut an, auf den ersten Eindruck aber etwas unkomfortabler als damals in meinem Daily RS3. Hab aber noch zu viel Luft drin und war eine einstündige Fahrt auf der AB, also wenig aussagekräftig.

Hi, Netter Wagen! Hatte beruflich viel mit Opel zu tun früher, mein erstes Auto war somit ein Opel Corsa D OPC - feiner Wagen. Später kam dann die "Nürburgring Edition" raus, mit mechanischer Sperre, etwas mehr Bumms und strafferem Billstein (?) Fahrwerk. Das Auto war um Welten besser als der Vorgänger, die Sperre reisst einfach alles raus.. Mit dem Adam S hatte ich noch nicht das Vergnügen.. von Opel werden wir wohl leider allgemein nicht mehr viel sportliches sehen.

Ich habe hier schon mal einen kleinen Vorgeschmack auf den Bügel. Das Öhlins Road and Track ist auch schon drin. Montag/Dienstag kann ich das Auto abholen, dann muss ich noch kurz die neuen Türverkleidungen einbauen damit man die Tür wieder von innen aufmachen kann und am 15.3. geht's dann zur MFK

Ich mag das Gerät. Habe mit Toyota überhaupt nichts am Hut aber finde es Klasse, dass ein Hersteller überhaupt noch so ein mutiges Auto baut. Leider bin ich noch keinen gefahren aber schon mal Probe gesessen. Mit 1.92m kann man das einfach vergessen, das macht so keinen Spass, sonst hätte ich direkt zugeschlagen! So kämen leider wieder nur Poleposition mit tiefer Sitzkonsole in Frage +Montage + DTC Gutachten + Prüfgebühr.. nochmal +- 3-4'000.00 CHF auf den Kaufpreis oben drauf - ist schon heftig..

Guten Tag allerseits, Ich bin Fabian, 31 aus der ganz wunderbaren Schweiz (mal abgesehen vom Bussgeldkatalog) uns seit langem stiller Mitleser hier im Forum. Endlich hab ich es mal geschafft mich hier anzumelden. Wahrscheinlich bin ich aus dem selben Grund hier wie alle - weil ich totaler Autofanatiker bin. Mit 31 blicke ich auf mittlerweile über 25 Fahrzeuge zurück, die ich immer mal wieder ge- und verkauft habe, einfach aus Lust und Laune, weil es mir Spass bereitet Seit letztem Herbst steht als Ergänzung auch ein kleiner M2 LCI in der Garage, den ich momentan zu einer Art Tracktool umbaue. Gemacht wurde schon einiges, momentan steht das Fahrzeug zum Fahrwerkseinbau und Bügelmontage bei einem Kumpel von mir in der Werkstatt, danach kanns dann endlich losgehen. Da ich sonst noch seit etwas mehr als 10 Jahren, angefangen mit Kartsport, durchgehend aktiver Motorsportler in diversen Serien bin wird der M2 wohl überwiegend auf den hiesigen Passstrassen bewegt werden. Einige Ausflüge zur Nordschleife, welche ich aus 2 VLN Saisons gut kenne, stehen aber auch auf dem Programm! Das Auto werde ich dann mal vorstellen wenn es wieder zurück ist und einigermassen "fertig" (gefährliches Wort) aussieht Bis dahin verfolge ich weiterhin die genialen Fahrzeugvorstellungen hier, die mich schon so auf manch dumme Idee gebracht haben.. So long..

Komme aus einem Kaff im Kanton Bern, wohnhaft in einer kleineren Stadt im Kanton Bern

Ja also der ist schon cool halt. Ich finde, es entstehen etwas mehr Fahrgeräusche dadurch, dass man einen Teil vom Teppich wegschnippseln muss um den Shifter zu platzieren. Irgendwie höre ich nun leise die Kardanwelle vor sich hindrehen. Eifach falls du nen negativen Punkt brauchst

Also das AK Motion war für mich quasi Pflicht, weil mir immer das Lenkrad im Weg ist wenn ich auf das integrierte Display im Tacho schauen will. Ich nutze es eigentlich nur für die Überwachung der Temperaturen, es kann natürlich mehr! Einbau war auch nicht schwierig, klare Empfehlung. Den CAE Shifter empfinde ich als das beste Upgrade bisher. Er kostet was - klar, aber es lohnt sich halt einfach. Die Schaltwege sind so kurz und knaggisch, das fetzt Um eine Bearbeitung der Mittelkonsole kommt man halt leider nicht rum..