Kein Thema, lieber langsam rantasten als in der Wand hängen Man verschenkt halt speziell in den Schikanen enorm viel Platz, da purzeln die Sekunden dann von alleine. Die Curbs aussen sind kein Problem, die flachen, queren "Poller" innerhalb der Grünfläche innen muss man selbst entscheiden ob man die seinem Auto antun will - meiner muss da einfach durch

Mugello ist wirklich eine klasse Strecke. War zwei- oder dreimal dort für ein 12h Rennen, macht richtig Spass! Braucht auch noch ziemlich Cojones an einigen Stellen wenn man richtig fliegen lässt. Mit den TCR Autos sind wir Zeiten knapp unter 2 Minuten gefahren im Qualy. Bei deiner Runde liegt noch viel Potential, z.B. wenn du die Curbs ordentlich ausnutzt!

Ich bin recht erstaunt über die Aussage mit den Dunlop Slicks im Vergleich zu den Michelin. Ich bin jetzt seit 2010 in diversen Cups und Serien unterwegs und wir waren eigentlich immer froh, wenn Michelin gefahren wurde. Dunlop war damals zusammen mit Pirelli das Produkt, mit dem die Fahrzeuge nie zurechtgekommen sind

Hier gibt es ein Dokument dazu: https://g80.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=28120026 Ich fand den M3 im Showroom ziemlich lecker, gefällt mir auch in einer harten Kontrastfarbe zu den Nieren wirklich nicht schlecht. Beim M4 gefällt mir einfach die Form nicht mehr im Gegensatz zum "alten", ist einfach optisch zu lang. Sieht irgendwie aus wie die Ausschussware vom Kia Stinger oder so.

Bin ich mal gespannt was Ihr daraus bastelt! Hab mir den letztens noch live angesehen und finde den wirklich so hässlich wie er auf den Bildern aussieht Der M3 geht noch einigermassen aber beim M4 wird's wirklich hart für's Auge IMO. Von der Performance her aber sicher einiges machbar.

Hi, Wir sind 2019 ein 12h Rennen in Brno gefahren, vorher war ich auch noch nie dort. Was ich dazu sagen kann ist, dass die Strecke der absolute Reifentöter ist. Es ist bisher die einzige Strecke, auf der wir mit einem Satz Hankook Slicks nicht über die Distanz eines vollen Tanks (+-90 Minuten) gekommen sind. Auch der Drop von Minute 1 zu Minute 60 z.B. ist so enorm, das habe ich vorher noch nie erlebt.. Bremsen würde ich nicht unbedingt als kritisch betrachten. Ich finde die Strecke aber mega.. sehr interessant, cooler Flow, bisschen up and down.. gefällt mir gut!

@Fox906bgdas könnten 1:1 meine sein Vielleicht sollte ich doch mal einen anderen Reifen testen? Die Vorstellung in meinem Kopf war eigentlich so einfach: -kein Hänger, darum der Cup2 weil der auch Hin- und Rückfahrt aushält, dafür etwas weniger performt auf dem Track. Funktioniert jetzt so "naja"

Sturz ist komplett Serie.. -1.9? Bin ich nicht sicher.

warm 2.05 Bar

So meine Freunde, War heute in Anneau du Rhin, bisschen rumcruisen. Hat eigentlich ganz gut funktioniert, musste dann aber leider frühzeitig aufhören weil meine Reifen vorne einfach tot waren.. Man sieht es auf dem Bild nicht so gut wie in real aber der mittlere Steg ist quasi inexistent. Der Reifen ist einen kompletten Tag am HHR gelaufen und ca. 4x 10 Minuten in Anneau du Rhin, vorher sah der richtig gut aus, die "langsamen" Kurvenkombinationen haben den spürbar komplett gegrillt.. Ich bräuchte jetzt endlich mal mehr Sturz vorne (die hinteren sehen übrigens gut aus..) Auf jeden Fall geht der Bock ganz ordentlich wenn man weiss wie man damit umzugehen hat. War vor 2 Tagen noch am 12h Hungaroring mit dem Golf TCR und es i halt schon erstaunlich, wie viel weniger so ein Strassenwagen abkann. Macht trotzdem einfach Bock

der Anfang vom zweiten Video ist irgendwie ein Musterbeispiel von Dingen die man an einem lockeren Trackday nicht sehen will

Also zusammengefasst heisst das jetzt für mich.. ? 5W30?!

Was für ein geiles Gerät. Den (oder Die?) Supra würde ich schön am Wochenende zum Spass benutzen und dem Track fernbleiben. Wenn ich sehe was bei meinem Kleinen da alles in Mitleidenschaft gezogen wird (Steinschläge, mittlerweile dritte Frontscheibe usw.) dann würde ich den Track mit dem Hobel einfach meiden weil mich das bei einem Auto wie deinem einfach belasten würde. M2 gibt's wie Sand am Meer, nichts besonderes, da ist mir das völlig Latte.. aber bei einem (oder einer?) Supra in dem Zustand? Phu..

Einer meiner besten Kumpels hat einen (physischen) Laden für Service-Teile aller Art, was ist verkehrt daran es da zu guten Konditionen zu kaufen, wo wir beide etwas davon haben, als über einen x-beliebigen Internetshop? Und Amazon beliefert uns Schweizer nicht

Also mehr als einmal pro Jahr möchte ich sicherlich auch nicht wechseln! Sehr gute Konditionen hätte ich z.B. beim Midland Avanza 5w40 über einen befreundeten Händler. https://www.midland.ch/de/sortiment/avanza-5w-40

Aloha, Die neue LithiumNext Batterie liegt bereit, fehlt momentan noch am Anlernen. Was könntet Ihr mir denn betreffend Öl empfehlen? Habe eigentlich keine Ahnung davon.. Werde demnächst wieder einen Ölwechsel vollziehen. Fahre momentan ein 10W60 von Midland und habe nun gelesen, dass dies nicht unbedingt ideal sei. Einsatzzweck ist quasi Hin-/Rückfahrt Trackday und ab und zu mal Passstrasse..

Ganz klar off-track, erste Verwarnung

Ein Camaro und ein sind halt zwei Paar Schuhe, die unterschiedlicher nicht sein könnten. Bei deiner (bin auch 1.92) Körpergrösse kann ich das sogar sehr gut verstehen. Ich habe 2017 den umgekehrten Weg eingeschlagen und bin von einem sportlichen "Europäer" in den übergewichtigen US-markt eingestiegen mit einem Shelby GT350. Fand ich dann anfangs auch begeisternd die brachiale Power, irgendwann gingen mir aber die Ausmasse und das Gewicht auf den Keks. Ist doch gut, dass nicht alle das selbe mögen, sonst bräuchten wir keine unterschiedlichen Konzepte mehr

@rc-rvdanke für den Tipp, bin aber ehrlich gesagt etwas skeptisch ob die länger halten als 10 Minuten auf der Strecke. @Paco1Mgestern ne kurze Testfahrt gemacht mit den neuen Lagern. Vom Einlenkverhalten konnte ich auf der Strasse jetzt keine signifikante Verbesserung feststellen, mal schauen wie es auf der Strecke dann aussieht. Was aber massiv besser ist, ist das Bremsverhalten! Die Kiste hat früher so rumgeeiert auf der Vorderachse bei einer Vollbremsung, das war zwar ok aber halt nicht gut. Mit den Lagern ist das kein Thema mehr, bremst schnurgerade ohne Versatz aus den Tempi die ich getestet habe. Alleine das wäre es mir schon wert gewesen

Hio, Letzten Freitag haben wir noch ein paar Dinge eingebaut die schon länger rumlagen.. -Charge/Boost-Pipe aus Alu -Millway Zugstreben Lager Uniball Dazu habe ich mich auch durchgerungen eine leichtere Batterie anzuschaffen, diese ist allerdings noch nicht verbaut da man diese ja anlernen muss. Mal schauen ob das mit einem Gerät von uns möglich ist oder ob man dazu wirklich zu BMW fahren muss.

Beeindruckend was man aus einem M2 machen kann, Respekt! Ist wohl das extremste Projekt bisher, muss man erst mal machen! Optisch überhaupt nicht mehr mein Fall mit den Kotflügeln und der Theke aber muss ja nicht jedem gefallen

definitiv.. war jahrelang immer die Felge meiner Wahl

Das Teil was du vom Cupra TCR suchst ist die Nr. 5F6805941 Air Duct Element (Composite) Preis hab ich grad nicht gefunden, hatte da mal ein Login als ich noch einen hatte aber geht irgendwie nicht mehr.

Hi, Nur eine kurze Erfahrung: Ich durfte heute in einem Yaris Platz nehmen, der einen Poleposition und die tiefe Konsole von Schläppi Race Tec verbaut hatte. Bin 1.92m gross, 85kg und es hat gepasst! Man sitzt jetzt nicht wie in einer S-Klasse aber es ist definitiv OK. Original übrigens keine Chance, da müsste ich wohl eine 7cm Delle von unten ins Dach hämmern um da einigermassen sitzen zu können.

N'Abend allerseits. Bin gerade zurück aus Hockenheim und hatte gut Zeit, mich etwas mehr mit dem Wägelchen zu beschäftigen. Wie oben schon erwähnt war es ein Lizenzkurs (für mich eher unrelevant, habe ne Int-B, mein Dad macht das aber gerne ), dass heisst - nicht nur freies Rumballern. Man geht die verschiedenen Abschnitte durch, fährt die paar Mal hintereinander und so kommt es auch, dass man 10x nacheinander die Spitzkehre anbremsen muss - ideal. Zur Bremse kann ich kein schlechtes Wort verlieren. In meinen Augen ist es ein deutlicher Unterschied zur Serienbremse. Absolut kein Fading den ganzen Tag (draussen war 30 Grad) und kein wirklich sichtbarer Verschleiss. Das Ding hält einfach an, da wo man will und zwar zuverlässig Runde für Runde. Die Investition hat sich für mich mehr als gelohnt und ich hätte definitiv keine Lust mehr, mich mit der Serienbremse abzumühen. Es gab auch einen M2 der mit Original Sattel und Stoptech Scheibe gefahren ist, das hat anscheinend auch gut funktioniert! Die Belastung war allerdings sicherlich nicht gleich hoch. Dann habe ich noch bisschen am Fahrwerk rumgeklickt, da mein Fahrzeug-Heini "zufällig" auch der Instruktor war Eigentlich ist es sehr ähnlich wie mit dem Öhlins im Rennwagen, man merkt jeden Klick und zwar deutlich. Mal bin ich mit 2 gefahren hinten (kaum mehr Traktion, heftiges power-Oversteer) und habe mich dann mit vorne 5 und hinten 7 angefreundet, hat ganz gut funktioniert. Ich bin mit der Gesamt-Performance bisher sehr zufrieden, klar gibt es noch Verbesserungsmöglichkeiten aber es ist schon erstaunlich, was ein paar nette Änderungen bewirken können. Einzig das verd***te Gequietsche, das macht mich wahnsinnig