Ja, das ist eine Definition, die sicher nicht falsch ist. Allerdings gibt es genug Leute, die sich kein kompromisslosesTracktool leisten können oder wollen. Ich denke, auch ein Serienfahrzeug mit einigen Modifikationen kann ein Tracktool sein, mit dem man Spaß haben kann. Wenn Fahrwerk, Bremsen und Kühlung verbessert worden sind, ist es möglich, einige Runden am Stück zu fahren. Ich persönlich habe mit meinem Mustang, der auch ein "Daily" ist, einen Höllenspaß auf dem Track, auch ohne Käfig, Slicks oder 6-Punkt-Gurten. Der Kompromiss ist für mich in Ordnung.

Schön, dass du auch da bist, Heiner! [emoji3]

Danke! [emoji3]

So, nun möchte ich auch mein Schätzchen vorstellen. Die Eckdaten: Ford Mustang V8, Europa-Modell Leistung: 421 PS Drehmoment: 530 Nm 6-Gang-Automatik mit Paddleschaltung Meine Änderungen sind sehr moderat, da ich wie gesagt, täglich fahre, muss er auch komplett alltags- und wintertauglich sind. Deswegen fahre ich ihn auch mit Autogas, spart viel Geld, macht ihn aber leider um 100 kg schwerer, das ist der Nachteil. Das Serienfahrwerk war allerdings für meine Begriffe grottenschlecht, das habe ich sofort nachdem er eingefahren war, gegen ein ST von KW ausgewechselt. Die Tieferlegung ist sehr moderat, nur 3 cm. Nach dem ersten Trackday habe ich festgestellt, dass meine Bremsflüsigkeit nach 2 Stints bereits gekocht hat, die wurde danach gegen ATE Typ 200 gewechselt, das war schon besser. Dann habe ich noch vorne eine Domstrebe eingebaut, mit der langen Motorhaube hat er sich bei hohen Geschwindigkeiten gerne etwas verwunden, das war ziemlich unangenehm. Mit Domstrebe beseitigt. Die wichtigste Änderung war aber der Einbau eines zusätzlichen Ölkühlers. Der Mustang wird hier zwar gerne als Sportwagen verkauft, allerdings benutzen ihn die meisten nur zur Fahrt zur Eisdiele. Die Kühlung des Motors ist nämlich völlig unterdimensioniert, sobald man mehr als 3000 Touren fährt. Warum das keiner merkt? Weil es serienmäßig keine Öltemperaturanzeige gibt. Der erste Schritt war, dies einzubauen. Das habe ich noch vor dem ersten Trackday gemacht. Dadurch konnte ich genau verfolgen, dass die Öltemperatur sehr schnell auf über 120 Grad geht. Also habe ich mich erkundigt und in Zusammenarbeit mit einigen Spezialisten (Tikt Rosenheim, Werdenfelser Reifenstadl Garmisch) einen zusätzlichen Ölkühler entworfen und einbauen lassen. Gleichzeitig habe ich auch noch eine Bremskühlung vorne und hinten verbaut Dann war die Saison vorbei… Im März wechsele ich noch die Bremsbeläge und die hinteren Bremsscheiben und dann freue ich mich auf den 1. Mai am Salzburgring. Mal sehen, was danach auf der „zu verbessern“ Liste steht…

Gute Frage. Ich denke, das definiert jeder für sich. Sind auch völlig unterschiedliche Herausforderungen, bei einen reinen Tracktool kann man aus den Vollen schöpfen, wenn er auch noch eine Straßenzulassung haben soll, sind die Kompromisse halt größer.

Das ist eine Veranstaltung vom Salzburgring selber, kann nur direkt auf der Homepage von ihnen gebucht werden. http://www.salzburgring.at/content/_freies-fahren_/termine/

Hall an alle, ich bin die Nici, zarte 52 Jahr alt uns ich bin die Frau vom Christian, der mit der Elise. Ich bin in einer Clique von Mustang-Fahrern, und seit vier Jahren fahren wir auch auf Trackdays. Mein Schätzchen ist ein 2016er Ford Mustang V8 mit 421 PS. Wie meine Kumpels benutze ich auch Harry´s Laptimer, allerdings ohne GoPro, nur mit der internen Kamera vom IPod. Mir macht das riesig Spaß, auch wenn ich meinen Mustang nicht nur als Tracktool benutze, ich fahren ihn jeden Tag und auch im Winter, da muss man Kompromisse machen. Ich freu mich, hier ein paar Gleichgesinnte zu finden, vielleicht sieht man sich mal auf dem einen oder anderen Trackday. Dieses Jahr bin ich am 1. Mai am SBR, am 6. Mai schon wieder mit School of Racing und im September ist Anneau du Rhin geplant. Wenn es zeitlich klappt, wollen wir dieses Jahr auch noch nach Most, da steht allerdings noch nichts fest. Nici

Hi Stefan!

Es gibt einige Frauen, die verstehen das, das Problem ist nur, die kaufen sich dann selber einen V8... Schönes Gerät!

Das ist ja fein, ich bin am 1. Mai wieder mit der ganzen Clique da (Mustangmoos Racing-Team), wir sind 4 Mustangs und eine Elise, ich denke, uns kann man nicht übersehen.