Ich habe jetzt auch Antwort von H&R bekommen. Danke an @Kappacino!
Werde da sicherlich noch das ein oder andere Telefonat führen und einige Details klären, bis eine Entscheidung fällt. Ich halte euch auf dem Laufenden und wenn noch jemand was zu den Pro und Contras hat, dann immer her damit.

Liebe Grüße,
Marcus

@Jot_Ka
Danke für die Info. Und was war der Grund zurückzugehen? Du hattest also davor eines mit Federbeinen hinten drin? Was genau für eins war das? 
Kannst du was zu den Pro/Contras Federbein hinten sagen aus deiner Erfahrung?

Am 12.5.2023 um 13:32 schrieb Pablo:

Also am Ring sagen wir BMW-Fahrer immer: Ohne Federbein hinten geht die Schranke nicht auf

Was für BMWs fahrt ihr denn so? Hört ja nicht beim E30 auf mit den nicht vorhandenen Federbeinen hinten (Serie). 
Lese jetzt daraus, dass Federbeine hinten schon die bessere Wahl sei, oder?

Also von Bilstein/H&R und KW hat sich bisher nur KW gemeldet und auf das V3 racing verwiesen (LINK). Diese Variante gibt es auch optional und gegen etwas Aufpreis als Variante mit Federbein hinten. Bei den Rennsportvarianten scheint das Federbein hinten gesetzt zu sein. Da kann man ja schon eine Antwort auf meine Frage deuten. Ich werde parallel in der E30 WhatsApp mal nachfragen.

Servus zusammen.

Es soll für meinen BMW E30 ein neues Fahrwerk in naher Zukunft bestellt werden. Nun stellt sich die Frage welches???
Ich hoffe ihr könnt ihr mir mit Erfahrungen hinsichtlich der Fahrwerksanbieter helfen eine Entscheidung zu fällen. Vielleicht hat ja auch jemand genau am E30 schon Erfahrungen sammeln können. 

 Die Rahmenbedingungen sind die folgenden:
- keine Eintragung/Gutachten nötig, da Fahrzeug ohne Zulassung bewegt wird
- Budget hatte ich bis ca. 4000 EUR gesehen
- Domverstärkung Karosserie vorhanden, Domabstützung durch Zelle vorhanden, Achsschenkel hinten ähnlich Gruppe A verstärkt -> Voraussetzungen Federbeine hinten ist gegeben 
- Strecke ist nicht Nordschleife, sondern eher bei mir in der Gegend, wie Lausitzring, Oschersleben, Most, Bilster Berg
- keine Rennserie/kein Reglement, sondern nur Hobby

Ich hatte an Hersteller wie Bilstein, KW, H&R oder Intrax (1K2) gedacht. Eine Bezugsquelle von Intrax habe ich mit Motorsport24. 
Habt ihr für die übrigen Hersteller Adressen, an die ich mich wenden kann? Die KW V3 Variante kann man ja beziehen, aber ist diese vergleichbar mit Intrax 1K2? Preislich ist da schon eine Differenz. Muss man da eher bei KW in Richtung Clubsport / Competition / V4 (Sorry, komme mit den Bezeichnungen durcheinander)? Bezugsquellen konnte ich aber nicht finden. 

Und natürlich die Frage nach Federbeine hinten...ja oder nein? Wo liegen genau Vorteile und Nachteile der entsprechenden Varianten?

Liebe Grüße,
Marcus

Falk hat zwei Differential für mich gemacht und da war ich höchstens zufrieden. Kann ihn uneingeschränkt empfehlen. Ein drittes wird wohl bald folgen, angefragt bei Falk habe ich bereits.

Bin leider noch nicht viel weiter mit meinem Vorhaben. Bin parallel am Schauen wegen einer fertigen Zelle in einer e30 Leerkarosse. Auch schaue ich nach einem Schraubkäfig, der meinen Alukäfig ersetzen soll. Da lese ich was von Fe25 oder Fe45. Handelst es sich hier auch um eine Art E355 oder Chromo? Habt ihr Empfehlungen für einen Schraubkäfig im E30? Aktuell habe ich Wiechers verbaut, allerdings als Alu Variante.
 

Die Zelle soll schon eine Cro-mo Zelle sein und wurde auch als diese angeboten. Die 500 EUR weniger oder was es jetzt auch immer ist, wäre es mir nicht wer auf den 355 zu wechseln.

Neben Ireco habe ich auch mal bei gorny-sports angefragt. Habe ich hier im Forum jemanden gefunden, der da ziemlich begeistert war von. Die Bewertungen bei google/facebook scheinen auch gut zu sein.  Mal schauen, halte euch auch dem Laufenden.

vor 14 Stunden schrieb No.1566:

Ich bin mir nicht sicher, ob er mit 3 Scheine 3000 Euro meint. 
Das wäre aus meiner Sicht ein klitzekleines bisschen zu teuer. 
(Es sei denn, dass Teil ist ist so unpassgenau, dass die da 3 Wochen rumhampeln)

Ja, meinte ich. 2800 EUR soll der Einbau genau kosten.
Mit Ireco habe ich bereits Kontakt aufgenommen, denke das wird wohl auch meine Wahl am Ende werden.
Ich weiß aber nicht, ob es dort verschiedene Versionen gibt, wie es aussieht mit optionalen Sachen wir Domverstärkung etc.? Also noch einiges offen. Wenn ihr da Erfahrungen/Empfehlungen hat speziell für den E30 oder auch allgemein...bitte her damit. Zum Thema Einschweißzelle liefert mir die Suche recht wenig.

Hier habe ich ein Beispiel gefunden einer alten eBay Kleinanzeigen Anzeige mit Ireco Zelle im E30.
 

Guter Hinweis!
Für die AST Zellen von parts33 ist ein FIA Zertifikat möglich, bei Ireco bekommt man auch das FIA Zertifikat. Bei den Cybul Zellen steht nichts zu einem möglichen Zertifikat.
Wie es sich zw. FIA und DMSB Zertifikaten verhält, muss ich mich mal schlau machen.  

Update:
Ich muss mich korrigieren. Bei den Cybul Zellen steht folgendes:
"Die Zellen sind nach FIA Anhang-J hergestellt und konstruiert. Die Abnahme beim DMSB erfolgt nach Eigenbauvorschrift. Die Anforderungen der Eigenbauvorschrift des DMSB werden durch die Herstellung nach FIA Anhang-J erfüllt."

vor 1 Stunde schrieb Kappacino:

So teuer mittlerweile ? Ich hab 2019 1800€ mit Transport bezahlt 😁

Die Zeiten sind vorbei. Habe bereits Antwort erhalten...2700 EUR + 600 EUR für den Hol- und Bringservice. 
Da ist nicht mehr viel Unterscheid zu parts33, da diese ja auch bei mir um die Ecke sind. Wollte die ja mal zeitnah besuchen und mir mal einen Eindruck verschaffen. 

Na das klingt doch nicht verkehrt. Da schreibe ich die mal an. Danke.

Also die Preise für eine Ireco Zelle kenne ich nicht...habt ihr da einen Richtwert?
Einbau über parts33 würde bei etwas unter drei Scheine liegen + die Zelle selber. 
Schraubkäfig strebe ich an zu ersetzen durch eine Zelle, siehe Eingangspost. Für den Einbau einer Zelle auf den Dom muss alles raus...hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Mal gucken ob ich das überhaupt diese Saisonpause realisieren kann.

Du hattest keine eigene Story, richtig. Sorry, du hattest jemanden geantwortet und dabei erwähnt, dass du eine Zelle von Cybul drin hast.
Parts33 arbeiten mit einer Werkstatt (kfz Meisterwerkstatt Rennklasse) zusammen und ich habe ein Angebot inkl. Einbau. Ob dann noch Änderungen von der Norm möglich sind muss ich erfragen. Anbindung an die Aufhängung des HA Getriebes würde mir da z.B. einfallen. Oder auch eine Verstärkung der Dome hinten falls man mal auf Federbein hinten wechselt.
 

Deinen Thread hatte ich gelesen. Danke!

Du hattest selbst geschweißt bzw. jemanden an der Hand gehabt. Und da waren auch keine großen Änderungen etc. nötig, wie man das vielleicht von einem Schraubkäfig nicht namhafter Hersteller immer mal lesen kann?
Welche Variante hast du genommen? War die andere Zelle bei parts33 AST ein Thema für dich? Die ist teurer...aber warum?

Ich möchte demnächst mal bei denen vorbeischauen und mir die Werkstatt auch mal anschauen. Gibt es Hinweise von dir, was ich im Vorfeld klären kann/soll?
Habe zum Beispiel gesehen, dass die Cybul Zelle ab V4 eine Querstrebe unter dem Dach hat und ich da wohl ein Problem bei meiner Große bekommen werde?
 
LG,
Marcus

Hey zusammen.

Ich würde gerne meinen Schraubkäfig durch eine Zelle ersetzen. Ursprünglich war die Idee das mittels raceparts.cc zu realisieren. Jetzt habe ich aber auch gesehen, dass parts33 Zellen anbietet und diese bei mir um die Ecke sitzen. Kontakt mit denen hatte ich bereits, alle freundlich, nett, wirken kompetent. Ein Angebot für eine Zelle, inkl. Einbau steht mir auch schon zur Verfügung. Aber groß Erfahrungen zu dem Shop und zu den Zellen finde ich nichts. Hat hier vielleicht jemand Erfahrungen mit dem Shop gemacht?
Auto ist ein BMW E30 2-Türer und HIER ein Link zu einer solchen Zelle (als V3) oder HIER.

Danke vorab.

LG,
Marcus