Oder soll ich vorne mal auf mehr nachspur gehen? also Richtung 0? mir kommt’s so vor als denkt die Elektronik das Auto ist die ganze Zeit am über Bzw untersteuern

Also soll ich am besten mal Einige km gediegen fahren? 50km bin ich bis jetzt schon mit diesem Setup gefahren.

Ich hatte vorher das V3 verbaut und HRE in 9&10x19 mit original Bereifung. habe dann das CS3 eingebaut mit den 10x19 rundum. Allerdings bin ich ein paar km mischmasch gefahren, sprich mit den vorderen Dämpfer vom CS3 und auf der HA war noch das V3 verbaut mit den 10x19 rundum. Da war das Problem mit dem dsc schon da, dachte es liegt daran da ich hinten noch das V3 verbaut habe. anschließend habe ich direkt das CS3 auf der HA verbaut aber das hat null Verbesserung gebracht.

Rad Reifen Kombi ist an dem Fahrzeug neu drauf, aber die Rad reifen Kombi an sich ist nicht neu. Reifen haben auf der VA noch 5mm Profil und auf der Hinterachse 6mm. es handelt sich um rundum 10x19 mit 265/30/19. Ich fahre auch die GTS Software für Getriebe, Diff und dsc. wie meinst du das mit dem System neu anlernen?

Sobald ich ein wenig einschlage regelt das dsc direkt runter bis ich fast stehe. hat jemand einen Rat?

Und so schaut es vorne aus: Sturz links war auch auf 2.55 als ich rechts einstellen wollte hab ich ein wenig ruckartig das Domlager verstellt dann ist es links auf 2,58 gesprungen. denke der Wert passt so

Bin grad am einstellen So schaut es hinten jetzt aus:

Reifen sind Yokohama ad08r drauf. Verstellbare stabi habe ich nicht. wie ist denn der Sturz vorne original?

Vllt habe ich mich falsch ausgedrückt. ich suche die Achs Geometrie werte, nicht Die werte für Zug, Druck etc. Selbst beim gerade ausfahren regelt nämlich schon das dsc. und damit brauch ich definitiv nicht weit fahren.

Käfig und Gurte hab ich ebenfalls verbaut. Die PP sind mit den original Sitzkonsolen vom M2 verbaut. aber der freundliche Mitarbeiter beim tüv möchte eben eine Bescheinigung seitens bmw. die üblichen verdächtigen habe ich schon angerufen. Leider ohne Erfolg.

Ich verbaue mir gerade Recaro Pole Position und 4 Punkt Gurte im M2. Die original 3 Punkt Gurte möchte ich allerdings auch behalten. Verbaut habe ich die Pole Position mit den original Sitzkonsolen und passende Adapter. Die Schultergurte habe ich am Bügel verschraubt. Aber wo am besten die Becken Gurte befestigen? Hab schon öfters gesehen das diese direkt an de Recaro L Adapter verschraubt wurden, also einfach ein Loch reingebohrt und verschraubt. Ist das zulässig? Am liebsten wären mir irgendwelche Halter/Adapter die unter die Laufschienen kommen um Dir Beckengurte zu befestigen. Hab mir schon einen „Prototypen“ geschweißt. Allerdings geht der Sitz dann nicht mehr weit genug hinter da der original Gurtstraffer am Winkel anschlägt. Löcher oder ähnliches in die Karosse bohren möchte ich nicht. Hat jemand Vorschläge? Danke

Das gefällt mir ganz gut leiser habe ich keine Gurte zum einklinken hab die Gurte zum schrauben

Vielen Dank für die Bilder

Konsolen benötige ich ja nicht. mir geht es nur darum wie man Beckengurte am besten befestigt.

Wo findet man den widerstände für den Bzw die Airbags für den M2? Danke

Wende dich doch mal an starr320 er fährt 265 rundum zwar auf 19 Zoll aber zwecks et macht das ja nichts