Kann ich genau so bestätigen. Bin auf dem Fiesta, wo ja eigentlich kein Belag eine sonderlich lange Halbwertzeit hatte, auch me22 gefahren und die hatten dann erheblich weniger Verschleiß.

Du kaufst die Beläge ja nicht direkt bei endless, sondern bei Rhd Japan oder Nengun.

Leichtes Auto mit gut dimensionierten Bremse und ohne Elektronik die da rein hakt. Zudem ist OSL nunmal nicht HHR. Aber ja, ich kenne auch Leute die in Hockenheim mit oem Belägen klar kommen, das sind dann aber Autos die unter 1000 kg wiegen, keine Elektronik haben, „große“ Bremse haben und gut funktionieren. Auf modernen Autos mit Elektronik und mehr Gewicht klappt das in Hockenheim schlicht und ergreifend nicht.

Größer ist kein Ding, kleiner wird wegen impacttest problematisch. Dabei ist es egal, für welches Auto die entsprechende Größe getestet wurde, Hauptsache der impacttest ist gemacht.

5w50 bin ich von Motul immer im Fiesta gefahren, wurde mir als sehr hochwertiges Öl von mehreren Leuten ans Herz gelegt.

Rate mal, wer vorgestern reifen bestellt hat okay, ich Ärger mich nicht. Ich hab vorgestern 5€ weniger für die 4 reifen gezahlt als sie jetzt mit Rabatt kosten würden

Mein Tipp ist und bleibt endless direkt in Japan zu bestellen. Die Beläge kosten ~170€, mit allem einfuhrumsatzsteuer usw liegen die Beläge bei round about 250€ bis du sie zu Hause hast. Der me22 ist im Alltag vollkommen unauffällig und hält einfach ewig. Beim Fiesta hat er im Vergleich zum DS uno und 1.11 mindestens doppelt so lange gehalten bei keinerlei Performance Nachteilen.

Auf Kleinanzeigen einfach alles unmittelbar blockieren, was keine klare kaufabsicht hat erleichtert einem das Leben ungemein.

Die Steuerhinterziehung ist auch nur so ne urban legend. Btw hab ich schon die Plaketten vom Schild gekratzt bekommen, man muss halt wissen was man da tut. Bei meiner Aussage bleib ich trotzdem, 9,9 von 10 Autos die da regelmäßig durch die Schranke fahren würden so eine Soko Kontrolle nicht aus eigener Kraft verlassen.

Wenn man da so päpstlich an die Sache ran geht sind sicherlich nicht viele Autos an der Schranke „legal“

Super schönes Auto, vor allem in der Farbe

Mir ging das ja 2021 recht ähnlich. Das Auto hat endlich funktioniert und dann hat die Fahrerei trotzdem irgendwie keinen Spaß gemacht. Für mich haben die investierte Zeit und das investierte Geld nicht mehr den passenden Gegenwert für den gebotenen Spaß gehabt. Auto für einen Tag in Hockenheim vorbereiten hat nicht mehr Spaß gemacht weil man sich auf den Tag gefreut hat sondern war nur noch ein nerviges Übel. 2022 bin ich ja dann eine einzige Runde mit dem Golf gefahren und war kurz am überlegen, den Golf für die Strecke fertig zu machen, wovon ich dann ja doch recht schnell wieder abgekommen bin. Mir macht das immer noch unheimlich viel Spaß hier umbauberichte zu lesen oder ab und an mal an die nordschleife zu fahren, mit bekannten gesicherten zu quatschen und vielleicht die ein oder andere Runde als Beifahrer mal mitzufahren aber um das ganze selbst noch zu machen sehe ich halt keine Gründe mehr.

Kann ich persönlich tatsächlich nicht bestätigen. Der ns2r war halt einfach ein schlechter Reifen aber nicht lauter als die ad08 oder der Federal. Beim ar1 hingegen hab ich wirklich gedacht, dass das Auto gleich auseinander fällt

Aus der Liste würden mir Ferodo 1.11 oder DS UNO am meisten Zusagen. Ansonsten bin ich halt immer absoluter endless (ME22) Fan. War schlicht und ergreifend das beste was ich je gefahren bin. Edit sagt: und wenn man die Bezugsquelle der Endlessbeläge klug wählt ist das auch kostentechnisch direkt eine ganz andere Nummer.

Schönes blau!

G. Fahrwerke haben oft gekürzt dämpfer bzw. sind diese auch in der Abstimmung anders. Da man die Fahrwerke aber nur über ein normales kw Gutachten eintragen muss sind die Nummern gleich, lediglich der g Schriftzug auf dem Aufkleber verrät was man dort hat. Die Thematik mit den G Fahrwerken ist eine nicht ganz so einfache, in allen Belangen.

Ich hab das Sport. Es ist schon straff aber ich finde es absolut Daily tauglich.

Ich fahr in meinem TT 8n ein mts. Ist recht straff aber fährt alles in allem wirklich gut. Preis/leistung stimmt hier einfach (für mein Empfinden mehr als bei einem ST X oder dergleichen). Ob’s für die Strecke taugt? Puh, schwierig.

Eigentlich kann ich hier ja auch noch meinen Daily zeigen. Großglockner Hochalpenstraße auf dem Weg zum Gardasee 1x rund um den Gardasee zusammen mit meinem Kumpel und seinem r32 Und ein spontaner Schnappschuss von der Autobahn 8N fand ich tatsächlich mit 18 schon cool und stand immer weit oben auf der Liste von Autos, die ich gerne mal hätte. Als 1.8t mit 163 ps macht er sich im Alltag wirklich top und ich hab echt Spaß an dem Auto.

Für das Geld bekommst du heute einen Sitz und hast noch bisschen spritgeld übrig

Deswegen bin ich ja auch keinen semi im Alltag gefahren Mit den ar1 bin ich auf Achse 1x nach Hockenheim, für den Heimweg hab ich die winterräder drauf gesteckt, die im Kofferraum lagen.

Abgesehen vom ar1 bin ich alles auch im Alltag gefahren. Ns2r (mMn nach wie vor ein total beschissener Reifen) 595 rsr, 595 rs-pro, ad08r. Das ging immer, mit der Lautstärke muss man leben können, nasseigenschaften waren eigentlich bei allen, so lang sie nicht kurz vor glatze waren, in Ordnung. Ich bin dann aber mit dem Auto auch 40-60 runden Nordschleife und mehrere Termine Hockenheim gefahren. Für „ein paar runden“ im Jahr würd ich mir den Lärm im Alltag nicht antun.

Abschließend kann kann ich noch ergänzen, dass das Schraube in einer eigenen Garage wo man immer hin kann, wann man will einfach wieder viel mehr Spaß macht. Sicherlich war der Stellplatz bei meinem Kumpel in der Halle kostenlos aber um arbeiten zu erledigen war’s einfach nicht so ideal. super, eigentlich wollte ich bearbeiten und nicht zitieren

So Bei dbilas war ich auf der Ems am Stand und hab nun auch einen konkreten Plan, was ich da gerne machen würde. Da an dem Auto aber auch noch andere Sachen anstanden wird das wohl erst nächsten Winter passieren. Empfohlen hat man mir einen Satz 280 grad Nockenwellen in Verbindung mit der einzeldrossel. Anliegen sollen damit ~185 Galloper. Zunächst ist der Golf nun in ein eigenes Winterquartier umgezogen. Mein Onkel hat die Nachbargarage schon viele Jahre und irgendwie ist uns beiden nie in den Sinn gekommen, dass ich mich ja dort auch niederlassen kann. Preislich einfach unschlagbar und nur 5 Minuten Fahrweg von mir zu Hause weg. Als erstes hab ich mich nun mal um die wackelnde Lenksäule gekümmert. Der Grund sollte auf dem Bild wohl ersichtlich sein Dann hab ich heute die Felgen zerlegt, da die Röhren aufbereitet werden und die Sterne eine neue Farbe bekommen. Derjenige, der die Felgen zuletzt zerlegt hat, hat bei der anschließenden Montage wohl weder Drehmoment noch Schraubensicherung genutzt. Stellenweise waren die Schrauben sehr locker. Dann steht für dieses Jahr wieder Urlaub mit dem Golf an. Letztes Jahr war das Auto nicht einsatzbereit, deswegen ging’s mit dem TT zum Gardasee. In der Überlegung steht Süditalien eventuell noch mit einem Abstecher nach Kroatien. Der Golf hat ein Schiebedach, was aber wie so manch andere Sachen vom Vorbesitzer verpfuscht wurde. Also hab ich eins aus einem Schlachter geholt, welches leider auch nicht in top Zustand war, und habe heute aus 2 ein funktionierendes gemacht. Ganz schön fummelig mit den ganzen kleinen Schrauben aber mit ein bisschen Ruhe und Zeit war das auch lösbar. Kommt schon gut wie ich finde

Für 245/45 r17 müsste ich am Golf halt großzügig die Flex ansetzen