Verschleißbild vorne rechts nach 4x15 Minuten Hockenheim und 3 runden Nordschleife.

Bin direkt davor den ad08r gefahren, davor ns2r welcher eine Katastrophe war und davor die Serien re050a.

Sehr gut. Gestern in Hockenheim direkt um 2 Sekunden verbessert.

So, ich war dann gestern mit den RS-Pro in Hockenheim. Knapp 2 Sekunden gegenüber meiner bisherigen Bestzeit verbessert. Der Reifen fährt sich echt angenehm und berechenbar, nur surrt er echt laut auf der Autobahn...Musik lauter drehen und es geht

Aktuell gibts nur die sogenannten „Touristenfahrten Exclusive“ mit Voranmeldung. Die touris am 6.9. wurden jedoch auf gestern vorverlegt, nächster Termin Ist am 9.9. war gestern auf jeden Fall wieder echt spitze!

Und hier was ganz frisch aus Hockenheim. 2.12,66 stand am Ende auf der Uhr, die Emotionen am Ende mussten dann mal raus

so langsam werd ich mit dem roten wieder warm, waren am Dienstag die ersten 3 runden mit den Federal RS-pro. Einfach mehr fahren, dann wird das auch noch besser.

Wetter hält sich Halbwegs, hoffentlich bleibts so. Ich hatte direkt im ersten Turn schon ein Erfolgserlebnis 😂

Also die Reifen hab ich mit einem Bekannten kfzler montiert, da haben andere schon deutlich mehr flutschi drauf geschmiert als er. Montiert haben wir sie vor...müsste nun 14 Tage her sein. Bin auf Anraten ein paar Bekannter die Reifen nun mit 3 bar im Alltag gefahren, damit sie sich richtig setzen können (macht das Sinn?) Auf die Schleife bin ich dann gestern mit 2.0/1,7, das hatte mit den ad08r ganz gut funktioniert.

@Fox906bgna super, genau die fahr ich ja auch. Bei den original Rädern hatte ich es ja letztes Jahr, dass nach dem trackday in spa eine derartige Unwucht war, dass man bei über ~110 das Lenkrad kaum festhalten konnte. Hier hab ich damals leider nicht die Reifen markiert aber da beide Räder an der VA eine riesige Unwucht hatte gehe ich auch von gedrehten reifen aus. Also doch im Winter auf Pro Tracks in 15“ umsteigen?

Ich bin gerade die ersten 3 runden Nordschleife mit dem rs-pro gefahren. Luftdruck hab ich mich an dem, von den ad08r orientiert. Kurz gesagt, würde ich sagen, dass beide Reifen gut vergleichbar miteinander sind, in meinem Fall einen ticken in Richtung Federal. Was ich jedoch feststellen musste ist, dass der reifen sich auf der Felge bewegt hat obwohl er nun 2 Wochen montiert ist.

Schon klar mit den shims und auch mit dem Staubschutzmanschetten, meine und auch @Maody66Theorie dazu ist einfach, dass dort derart große Fertigungstolleranzen bestehen, dass man halt auch mal Pech haben kann. Wenn wir von ner 3000€ Big brake sprechen würden wäre ich auch deutlich angefressener als so. Ich hab Anfang der Saison dann auch schlicht und ergreifend keinen Bock mehr gehabt, Fehlversuche bei der Big brake zu betreiben, wenn ich mit der Serien Anlage wenigstens problemlos durchfahren kann (wenn auch mit recht hohem Verschleiß).

Bei der Vmaxx kannst du halt Glück oder Pech haben. Ich kenne 2 Fiesta Fahrer, die sie problemlos einsetzen. Bei mir hingegen hat es kontinuierlich schlechter funktioniert als die Serie, weswegen ich auch wieder zurückgebaut habe.

Ersatztermin ist am 28.8. Mal schauen, ob ich Urlaube nehme oder das ganze doch absagen muss.

Wie gewonnen, so zerronnen. https://lsr-freun.de/news/24h-series-16h-hockenheim-ersetzt-barcelona/

Ich hab deinen Beitrag erst gelesen, nachdem ich meinen schon abgeschickt hatte aber ja, wir meinen den gleichen.

Zum Glück hast du’s früh genug gemerkt und richtig reagiert. @murdockumd ich sind am Samstag auf der Nordschleife auf einen stark qualmenden Evo aufgelaufen...der hatte sich nicht für so schnelles anhalten entschieden und das Ergebnis war für ihn deutlich verheerendes als für dich.

Sowas ist immer doof, hab damals 3 Tage nach meinem 18. einen Dachs durch die Stoßstange inhaliert, mit dem ST bin ich zum Glück Wildfrei auch wenn ich eigentlich bei jeder Rückfahrt aus der Eifel abends irgendwo was stehen sehe. Teilkasko vorhanden und Bescheinigung vom Jäger oder der Polizei bekommen? Dann sollte das alles recht stressfrei ablaufen.

Ich fahre eine Belüftung durch die Front die direkt ins Radhaus geht und rs3 leitbleche am querlenker. Ja, in spa war es auch unfassbar warm und wir sind circa 45-50 Minuten am Stück gefahren. Thermisch also der worst case fürs auto.

Ich hatte bei meinen mk7 letztes Jahr in spa 1x den Moment, dass das Kupplungspedal nicht mehr selbstständig zurückgekommen ist. fährst du keinerlei Belüftung an der Bremse? Dann hast du auf jeden Fall eine Aufgabe, die mk8 Bremse ist nicht besser konstruiert als die mk7 Bremse und hier ist eine Belüftung schon unabdinglich.

Also am Freitag bei 38 grad sind die bmw Turbo 6 Zylinder reihenweise in den Notlauf gegangen. Vielleicht lässt es sich bei so extremen Temperaturen wirklich nicht vermeiden.

Also in rot sieht der TT echt noch besser aus als sowieso schon. Ich mag die erste Generation einfach...okay die anderen auch sehr schöne Fotos!

Sowohl ad08r als auch ad08rs sind lediglich uhps. Der a052 wäre der semi von Yokohama.

Grüß dich, ich bin bis jetzt noch keinen echten semi gefahren, zum einen seh ich bei mir selbst noch genug Potential zur Verbessrung so das sich ein waschechter semi noch nicht lohnt, zum anderen fährt das Auto bei mir noch im Alltag (ich könnte durchaus auch immer auf die Winterreifen wechseln, würde bei meinen Fahrstil auf der Straße keinen Unterschied machen aber die Faulheit siegt ). Die ad08r habe ich im Frühjahr gebraucht montiert...ich schätze so 5.000 km haben die nun bei mir runter, davon grob überschlagen 450-600 km Rennstrecke. Wäre es am Freitag nicht so verdammt heiß gewesen wären die auch noch nicht am Ende. Außerdem bin ich mir gerade erst den Reifenmordenden Fahrstil am abgewöhnen

Nachdem ich am Freitag meinen ad08r bei 38 grad Lufttemperatur den Todesstoß verpasst habe ist nun ein Satz Federal RS-Pro auf dem Weg zu mir. Wenn’s soweit ist teile ich gerne meinen Eindruck und Vergleich zu den ad08r.