Dem kann ich nur zustimmen. PEMAC macht super Arbeit.

Ich denke, dass kommt auch auf den Fahrer an. Ich kann jetzt nicht von mir behaupten jeden Unterschied von einem Fahrwerk zu erkennen, dafür fehlt mir einfach die Erfahrung und vor allem Fahrstunden auf der Rennstrecke. Im Endeffekt entscheidet dann Kosten / Nutzen, was beim normalen XTA meiner Meinung nach sehr hoch ist. (Dieser Text ist aus der rationalen Sicht geschrieben. Emotionale Kurzschlüsse mal außer acht gelassen ) Vielen Dank!

Auch die ST40 ? oder Serienbremse

wie fest sollten die Beläge denn in dem Sattel "liegen" ? Meine Pagid RSL19 sind da gefühlt in Presspassung drin. Die bewegen sich keinen mm nach oben / unten

Aktuell warte ich auf Ersatzteile für meinen Drucker, dann wird nochmal das Ankerblech testgedruckt. Wenn das passt wird die erste Stahlversion mal angefertigt. Dann kann ich mehr sagen :) ST XTA 3 Plus hab ich mir auch schon angeschaut. Da denke ich mir halt entweder die Budget Variante (normales XTA) oder ganz in die vollen (Clubsport). Bin ich mir noch unschlüssig

Gibts die Trichter eventuell als STL ? Würde das gern mal bei meinem Cupra testen :3