vor 16 Stunden schrieb Boesi:

Das mit dem TÜV würde ich eher sein lassen.
Die gequetschten mit Kabelstrapse befestigten Schläuche wird so nie eintragen oder abnehmen. 

Wie gesagt, ich bin noch unzufrieden mit der Führung. Gerade wegen den angesprochenen Quetschungen.

Aber ein TÜVler muss ja sagen können wie er es gerne hätte. Ich kann ja noch Führungen erstellen

vor 12 Stunden schrieb Zman7777777:

Hast du denn Schlauch an der Spurstange fest gemacht?

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So richtig fest nicht. Nur, dass er eben nicht Richtung Antriebswelle abhauen kann.

Tipps sind hier auch gerne gesehen. Ich mach das ja auch nur als Hobby, weil es mir Spaß macht.

Nachdem hier jetzt ewig Ruhe war wegen Abschlussarbeit, Umzug etc. Mal wieder ein paar Worte zu meiner Kühlung.

Ich hab sie verbaut, bin aber mit der Rohrführung noch unzufrieden. Da muss ich mir noch was besseres überlegen. Aktuell wird er mir beim Einschlagen zu sehr gequetscht.

Ansonsten spürt man aber schon einen Unterschied. Da meine Ausflüge auf eine Rennstrecke, durch das fehlende Kapital, leider noch ausbleiben hab ich mal die freie Autobahn genutzt und hier ein paar harte Bremsungen in kurzer Zeit gemacht. Der initiale Biss der RSL19 hat kaum nachgelassen. Das war definitiv schlimmer ohne meine Lösung.

Jetzt ist der Sommer schon beinahe wieder vorbei und ich hab hoffentlich wieder mehr Zeit mir Gedanken zu machen. Dann werde ich auch mal zum TÜV fahren und nett fragen, was die davon halten :D...

Das die Front nicht ganz trocken bleibt ist ja klar. Nur würde denke ich niemand freiwillig sein Auto mit offener Motorhaube draußen stehen lassen :)

Meiner steht halt zu 98% in der Garage und wenn er mal raus darf geht es zu Veranstaltungen oder eben Pässe. Mir geht es nur drum etwas zu haben wenn es mal unglücklicherweise dazu kommt. Aber die Alternative mit dem Handtuch reicht mir denke ich auch aus.

Mega gut! Plane ich auch für meinen.

Hast du schon was gehört wenn es regnet ? Da sollte man ja das Loch am besten schließen

Nachdem die ersten Ankerbleche leider wegen Unzuverlässigkeit für die Tonne waren habe ich nun endlich meine Fertigen erhalten. Jetzt kann der Einbau endlich beginnen 

Würde mich auch mal anmelden für eine Probefahrt :D
Ist zwar gar nicht gut für den Geldbeutel aber für die Seele 

Sehr schöne Arbeit! Halt uns hier auf dem Laufenden

Heute sind meine Ankerbleche angekommen :)

Die gehen jetzt weiter zu meinem Schweißer um die Schlauchanschlüsse drauf zu braten und dann wird montiert. 

Und da mein Projekt gerade pausiert wird eben beim Kumpel an dem Mini ebenfalls die Bremsenkühlung verbessert. Hier ein Adapter von der serienmäßigen Luftführung auf ein 60mm Schlauch.

Aktuell noch Student (Informatik). Hab aber schon mein Vertrag ab Oktober vorliegen. Dann starte ich als Systemadministrator für Projekte.

Falls du mal eine Vergleichsscheibe brauchst kannst dich melden. Ich demontiere meine vermutlich am Wochenende um meine Kühlung einzubauen. 

Dem kann ich nur zustimmen. PEMAC macht super Arbeit.

Ich denke, dass kommt auch auf den Fahrer an. Ich kann jetzt nicht von mir behaupten jeden Unterschied von einem Fahrwerk zu erkennen, dafür fehlt mir einfach die Erfahrung und vor allem Fahrstunden auf der Rennstrecke.

Im Endeffekt entscheidet dann Kosten / Nutzen, was beim normalen XTA meiner Meinung nach sehr hoch ist.

(Dieser Text ist aus der rationalen Sicht geschrieben. Emotionale Kurzschlüsse mal außer acht gelassen )

Zitat

Schickes Auto, gerade als (noch) Student durchaus amtlich!

Vielen Dank!

vor 11 Minuten schrieb Fox906bg:

Interessant, meine PFC11 im 7R (selbe Bremse) haben wiederum leicht geklappert, weswegen ich da hinterher noch Metallklammern nachrüsten musste.

Auch die ST40 ? oder Serienbremse

vor 9 Stunden schrieb No.1566:

Das war den PFC Belägen bei mir (und anderen) auch der Fall. 

Sieht alles nicht nur lecker aus, sondern bremst auch gut ;) 

wie fest sollten die Beläge denn in dem Sattel "liegen" ? Meine Pagid RSL19 sind da gefühlt in Presspassung drin. Die bewegen sich keinen mm nach oben / unten

Am 15.1.2022 um 16:59 schrieb Yoshi:

Na da bin ich gespannt, lt. dem Kennzeichen wohnst du ums Eck und die Umbauten meines Clubis ähneln den deinen! Bin gespannt, wie es sich entwickelt!

 

Edit: Besonders auf die Bremsenbelüftung bin ich sehr gespannt! 

Wegen des Fahrwerk würde ich dir das XTA 3 Plus empfehlen! Wie ich vergangenes Jahr das Clubsport bestellt hatte, gab es noch keine großen Erfahrungen damit.

Ist effektiv das Clubsport 3-fach, nur eben feuerverzinkter Stahl etc.! Ich selbst fahre das Clubsport 2-fach und bin zufrieden, aber für den Alltag wäre die drei fache Verstellung natürlich ein absoluter Feinschliff und preislich ebenfalls attraktiver!

Heute würde ich das XTA 3 plus ordern!

Aktuell warte ich auf Ersatzteile für meinen Drucker, dann wird nochmal das Ankerblech testgedruckt. Wenn das passt wird die erste Stahlversion mal angefertigt. Dann kann ich mehr sagen :)

ST XTA 3 Plus hab ich mir auch schon angeschaut. Da denke ich mir halt entweder die Budget Variante (normales XTA) oder ganz in die vollen (Clubsport). Bin ich mir noch unschlüssig

Ich wollte nun auch mal meinen Hobel vorstellen :)

Es handelt sich um ein Seat Leon Cupra 300 BJ2017, der nach und nach zu einem Clubsport umgebaut werden soll.

Folgendes ist nun schon umgebaut:

- KW Clubsport 3-Way / V4

- Recaro Pole Position

- Stoptech ST40 PFC 11

- Ferodo DS2500 HA

- Eigene Bremsenkühlung

- ProTrack 9x18

- AD09 245/40

- DTH Reaper V2 Abgasanlage

- Verschiedenste Anbauteile von Maxton / Rieger / Cupra R

Geplant ist folgendes:

- Ölkühler

- Stabis

- Racing Line Kreuzstrebe

Gibts die Trichter eventuell als STL ? Würde das gern mal bei meinem Cupra testen :3