Ist das wirklich so? Bin mit meinem serienmäßigen M2C auch im Bereich Shena‘s Zeit (2:04) auf dem BB unterwegs mit dem PSS. Kann das ein unmodifizierter M2 wirklich noch 8-9sec schneller? Frage für einen Freund.

Die M-Performance Beläge für die F-Modelle sind von Textar

Das ist wirklich ordentlich für das erste mal BB! Ich kenne den GT3 welcher vor dir fährt. Dieser ist auf 13xx kg abgespeckt. Da hältst du wirklich gut mit. Kann man irgendwo nachlesen welche Mods dein M4 hat?

Dem V-Power wird auch kein Bio-Ethanol beigesetzt. Die Kennzeichnung mit 5% Bio-Ethanol erfolgt aufgrund der Gesetzeslage, da aufgrund Verunreinigen bis zu 0,7% Bio-Ethanol enthalten sein können. Ist bei Aral aber auch so: https://www.aral.de/de/global/retail/kraftstoffe-und-preise/unsere-kraftstoffe/kraftstoffuebersicht/kennzeichnung-an-den-zapfsaeulen.html#accordion_accordion_tab7 Morgen bei > 30 Grad am BB wäre Ultimate schon nicht verkehrt. Werde aber auf V-Power zurückgreifen, bis die Aral-Geschichte final geklärt ist. Wobei ich glaube, dass das wieder mal im Sande verlaufen bzw. ohne die Öffentlichkeit geklärt wird.

Gibt es schon ein Ergebnis aus dem Labor? Weiß jemand was?

Ich bin am 05.08. dabei! Sehen uns an der NoS

Wurden bei den betroffenen Fahrzeugen der Tourenwagen-Legenden-Veranstaltung entsprechende Spritproben zur Analyse in Labore gesendet?

Ich persönlich hätte kein gutes Gefühl, meinen only-Track-S55 motorseitig zu tunen. Schlussendlich weiß man nie, was für einen Datenstand man bekommt und welche Schutzfunktionen des gesamten Antriebssystem evtl. nicht mehr vorhanden oder verändert sind. Auch die - zugegeben wenigen - Schwachstellen des S55 wie Crank-Hub treten dann ggf. zu Tage. Das gilt aus meiner Sicht für Hinterhoftuner und namenhafte in gleicher Weise. Da wird überall mit dem selben lauwarmen Wasser gekocht.

Sehr interessante Diskussion. Ich beschäftige mich auch gerade mit dem Thema. Es kam ja die Frage auf, in wieweit das Simpson-Hybrid auch für den serienmäßigen 3P-Grut geeignet ist. Offiziell ist nur das Hybrid S für 3P-Gurte getestet und zugelassen. Warum dies der Fall ist, ist auch leicht an der Konstruktion zu erkennen. Das Hybrid S hat ein richtiges Rückenschild, welches die Kräfte bei einer Nickbewegung des Kopfes in den Oberkörper einleitet, unabhängig davon, welches Gurtsystem verwendet wird. Da ich günstig an ein gebrauchtes Simpson-Hybrid-Sport gekommen bin, werde ich dieses zunächst i.V.m. dem 3P-Gurt testen. Wie oben ausgeführt, ist dieses System offiziell nicht dafür gedacht. Wie im Bild zu erkennen ist, fehlt bei diesem System das Rückenschild, welches die Kräfte in den Oberkörper einleitet. Allerdings gib es wohl im US-Bereich durchaus positive Erfahrungen mit dem gewöhnlichen Hybrid-Sport und dem serienmäßigen 3P-Grut und wird von diversen Motorsport-Shops auch so beworben. Seitwärtige Kräfte werden aus meiner Sicht analog zum Hybrid S eh von der Schulterauflage aufgenommen und in den Oberkörper eingeleitet. Das sollte unabhängig vom Gurtsystem funktionieren. Ob das System auch bei einer "Nickbewegung" des Kopfes ausreichend schützt, oder aber einfach nach vorne rutscht, ist allerdings fraglich. Ich denke, es ist aber besser, als gar keinen Schutz zu haben. Diese Nackenstützen aus dem Kartsport, welche hier diskutiert wurden, schützen aus meiner Sicht überwiegend vor einer rückwärtigen Beschleunigung des Kopfes und sollen wohl die fehlende Kopfstütze beim Kart kompensieren. Daher ist diese aus meiner Sicht eher ungeeignet, auch wenn es wohl positive Erfahrungen hier im Forum gibt, welche ich nicht in Frage stellen möchte. Für mich kommt diese Lösung aus den dargestellten Gründen aber nicht in Betracht.

@Shena Danke fürs Feedback! Dass man im Vorfeld sein Handy abgeben muss, ist natürlich schade, da ich die Rundenzeiten damit aufzeichnen wollte. Aber gut, auf dem Hochgeschwindigkeitskurs testet wohl die Industrie - von daher verständlich. Du hattest ja auch einen sehr heißen Tag erwischt. Do88 LLK sollte aber Abhilfe schaffen. Ich habe bisher mit dem Wasserladeluftkühler im Competition keinen Leistungsrückgang festgestellt. Die Veranstaltung 20.06. am BB war super. Dickes Lob an den DSK. Grüße gehen raus an die zwei netten Forumskollegen die mich direkt wiedererkannt & angesprochen haben

Für NoS habe ich noch keine Unterlagen. Habe aber die langsame Gruppe genommen, da bisher nur Erfahrungen auf Grand-Prix-Strecken vorhanden. @Shena Berichte doch mal, wie dir Papenburg gefallen hat. Bist ja morgen dort…

Freut mich, dass du auch am Start bist! In welcher Gruppe bist du?

@Shena, schade - da haben wir uns tatsächlich 2x knapp verpasst. @Frittiersalon, kann ich gut nachvollziehen. Der M2 ist schon etwas hüftspeckig. Gratulation zur Elise! Frittiersalon

Besten Dank! Du bist vom M2C auf was umgestiegen? Lotus?