Im Herbst sind die Lager der Hersteller bereits voll mit Winterreifen,im Winter wird schon wieder Sommerware produziert.

Der gesunde Menschenverstand sollte natürlich eingeschaltet werden. Nur weil ich 160 fahren kann,muss man sich das nicht antun. Bin immer froh,wenn ich mich zumindest von den LKWs absetzen kann und die mir nicht hinten auflaufen. Ein Bekannter von mir hat auch seinen T4-Tieflader abgelastet um seine Viper zu transportieren.

Die Fahrverbote hängen von der Nutzung ab. Privat darfst Du auch einen Umzug mit dem 7,49-Tonner am Sonntag machen.

Ich hatte in zwei Volvos je einen Shortshifter,war aber mehr für das eigene Ego. Definitiv eine Verbesserung war aber,den Schaltbock von Gummilagerung auf Delrin-Buchsen umzubauen, die Schaltseil-Lagerung bekam dazu Messingbuchsen. Ein ganz anderes Schaltgefühl,ähnlich präzise wie damals im Miata.

Vielen,vielen Dank!!! Sind vor einigen Tagen angekommen!

Die ST und die RS (2005-2010) basieren beide auf dem 2521ccm-Motor von Volvo.

Hattest Du schon Probleme mit Stegrissen bei dem Volvo-Motor? An sich ist der 5-Ender ja unkaputtbar,aber bei der Variante mit 2521 ccm traten ja leider vermehrt Stegrisse bei den Volvo T5,R und Focus ST / RS-Modellen auf.

Die Zeiten sind hier vorbei......

Ich würde ich definitiv mal die Mittelzentrierung messen,und zwar auf 0.1 mm genau. Wer produziert diese Protrack eigentlich?

Ich hätte jetzt auch mal nach der Spielfreiheit der Mittelzentrierung auf der Radnabe gefragt. OE oder Aftermarketfelge? Zentrierringe oder Fixgebohrt? Wurden 10.9er Radbolzen verwendet?

Es kommt ja auch immer auf die Klientel an,ob derjenige User entsprechend Geld in die Hand nehmen will oder ob es nur gut aussehen muss. Das dürfte aber kein Unterschied zum heimischen Markt sein.

Hauptsache,es sieht gut aus. Aus dem normalen Tuning-Bereich (nicht Motorsportbereich) weiß ich,das dort auch verbaut wird,was technisch kaum fahrbar ist und auch keinen Sinn ergibt. Die Straßenverhältnisse sind dort völlig anders und nicht mit der EU vergleichbar. "Show & Shine" ist wichtig.

Bei Angaben in US-Foren bin ich generell sehr,sehr vorsichtig,da diese sich leider nur selten auf den EU-Markt umlegen lassen. Da wird häufig auf Verschleiß gefahren,von der Legalität will ich mal gar nicht anfangen. Auch die Qualität des Materials ist sehr häufig grenzwertig,hauptsache,es sieht gut aus und bei Youtube kann man mit seinem "1000 PS-Umbau" angeben.

Das ABS / ESP ist auf einen bestimmten Radumfang ausgelegt,weicht dieser stark ab (andere Rad/Reifenkombination / Mischbereifung vorn-hinten) kann das ABS Fehler werfen. Gerade moderne Fahrzeuge reagieren da empfindliche als ältere Modelle.

Technisch und rechtlich reicht ihm sogar nur ein 91er Index,wenn man mal 1220 Kilo auf der Hinterachse ausgeht.

Verträgt der Allrad denn diese massiven Unterschiede in der Breite vorne/hinten? Kandidaten wie BMW,MB und Volvo sind da ja empfindlich.

Zumal der Link bzw. dessen Beitrag auch schon wieder fast 3 Jahre alt sind man vielleicht mal den Stand "10/2023" erfragen sollte. Gesetze bzw. Ansichten ändern sich.

Bei mir leider noch nicht.

@ Carsten: Sorry für die Nachfrage, aber fährst Du die Allradvariante oder den Hecktriebler? Gruß, Martin

Ich teste morgen mal meine Radsätze durch, wo die effektiven Unterschiede bei gleicher Felgenbreite und gleicher angegebener Reifenbreite sind. Würde mich auch mal interessieren.

Wer sagt,ich hätte einen Straßenreifen damals verbaut? Nee,ernsthaft,es gibt auch im Straßenbereich bei den Herstellern unterschiedliche Real-Breiten bei identischen Größen,und der klassische Semislick ist dem Strassenreifen technisch vermutlich näher als ein reiner Slick. Der PS4 von Michelin z.B. bau recht breit ,der Pirelli dagegen recht schmal. Sind zumindest meine Erfahrungen aus der Praxis.

Bei meinen damaligen ATS Apollo 2tlg. war 255/35 auf der 8.5 x 18 im Gutachten vorgesehen,sah auch weder gezogen noch gestaucht aus.

Mal gucken,was ich da noch in Sachen Bremsenkühlung unternehme. Neu lackieren kommt nicht in Frage,alles soll dezent bleiben. Erstmal kommen die Ankerbleche weg,alleine da staut sich die Hitze schon enorm.

Hätte ja verstärktes Interesse an deren V12 Biturbo-Sprinter

Steht außer Frage. Das entspricht vermutlich dem Neupreis eines Dämpfern und der "Alte" wird nicht revidiert,sondern gegen ein Neuteil getauscht. Ist zumindest meine Vermutung.