Ganz vergessen zu erwähnen. Ist leider nicht meiner, aber grob dorthin soll die Reise gehen.

Heute kamen die Entlüftungen für die Motorhaube zurück. Diese sind aus Carbon und wurden auch bei den Assetto Corsas verbaut, also die Trofeo Fahrzeuge des Abarths. Motorhaube wird dann im Oktober entsprechend umgebaut. Damit wird die Temperatur in dem kleinen Motorraum noch weiter gesenkt.

Sperrdifferenzial und Einmassenschwungrad mit verstärkter Kupplung verbaut. Das Einmassenschwungrad von G-Tech ist nicht zu sehr erleichtert, so dass es absolut alltagstauglich ist. Keine Schwierigkeiten beim Anfahren und auch keine massive Geräuschentwicklung. Motor dreht dennoch leichter hoch, was sich gut bemerkbar macht. Die Kugel macht unglaublich Laune, leider ich morgen nicht an den Touris am HHR teilnehmen.

Ein Freund von mir nannte ihm "Robocops Gemächt"... Aber Optik ist schon sehe scharf wird die Tage nach der Abnahme aber verpackt. Schaltung aber unfassbar gut. Fühlt sich wie ein neues Auto an!

Vielen Dank für euer Feedback. Sowas freut mich immer, hoffe auch mal den ein oder anderen aufm Track zu treffen! So, heute vor einer Woche bestellt, vergangenen Donnerstag geliefert und gestern eingebaut: Die Mittelkonsole muss noch bearbeitet werden, damit diese wieder passt. Der Aufwand dafür aber ist minimal. Ehrliche Meinung zum Shifter? Das Teil ist unfassbar gut, hebt die Schaltung auf ein ganz neues Level. Butterweich, präzise und eine klasse Haptik.

Ebenso wurde 2018 der Entschluss gefasst, dem Motor etwas mehr Drehmoment zu verpassen. Dazu entschied ich mich einen MHI TD04 zu verbauen in Verbindung mit dem damals neu am Markt angebotenen Performance Krümmer von HRE (Hiller Abgastechnik). Dazu wurden dann auch deutlich größere Einspritzdüsen von Bosch ausgewählt, welche eigentlich im Ferrai 599 GTO verbaut werden. Passen Plug & Drive, lediglich muss das Steuergerät sich anpassen. Im August 2018 wurden dann Sparco Sprint Sitze eingebaut, aufgrund meiner Größe von 192cm fiel die Wahl auf die L Modelle. Sehr komfortabel und guter Seitenhalt. Dazu Gurte von Sparco. Nach weniger als einem Monat und unter 1000km wurden sie jedoch wieder ausgebaut, meine Freundin hielt mir einen "positiven Test" unter die Nase. Und da die Sitze für sie recht niedrig waren und ich hinsichtlich der Gewichtszunahme bei ihr voraus dachte, zogen die originalen Sitze wieder ein. September 2018 dann der große Wurf, der Turbo wurde mitsamt Krümmer getauscht. Der originale IHI Lader machte Platz für den TD04L. Und ja, die Downpipe war damals echt hässlich gewickelt! Wurde dann kurz darauf nachgebessert. Ende 2018 dann wurde das G-Tech Clubsport Fahrwerk eingebaut, wobei es sich um ein deutlich modifiziertes Bilstein B14 handelt. Zug- und Druckstufe sind zwar nicht einstellbar, dafür aber deutlich knackiger und es sind andere Ventile verbaut. Im Frühjahr 2019 wurde dann noch der Frontgrill ausgetauscht gegen das Gitter des Assetto Corsa. Deutlich aggressiver und auch hinsichtlich Kühlung besser. Je nach Außentemperatur erreiche ich bis zu 10 Grad über Außentemperatur nach dem Ladeluftkühler... So, damit mal grob den Werdegang zusammen gefasst, dieses Jahr soll sich noch einiges ändern, auch dies möchte ich hier fest halten...

Da mir aktuell danach ist in die Tasten zu hauen, und ich nicht weiß was sonst im Moment bei 18 Grad und Kaltgetränk auf der Terrasse anfangen, ein bisschen den Werdegang des Wagens zusammen gefasst! Wie schon erwähnt wurde der Wagen neu gekauft mit dem langfristigen Ziel, ihn in Richtung sportlicher Alltag und hobbymäßigen Einsatz auf dem Rundkurs einzusetzen. Die Ausstattung entsprechend spartanisch gewählt, stand der Wagen ab Werk recht "schlicht" da, wobei er als Abarth immer noch sehr schick ausschaute. Im Innenraum wurden dann irgendwann einmal die Belüftungsdüsen des 695 Biposto nachgerüstet. Die sind statt mit einstellbaren Lamellen lediglich mit Gitter versehen. Der Gewichtsunterschied ist absolut nicht der Rede wert, aber die Optik schon was feines! Zu den elementaren Modifikationen gehörte jedoch der Einbau eines anderen Ladeluftkühlers. Original sind bei den Modellen von 135 - 180PS zwei kleine Ladeluftkühler vor den Radkästen montiert. Aufgrund der Rohre und der geringen Effizienz der Kühler leiden die Fahrzeuge original deutlich unter hohen Temperaturen über 25 Grad. Spätestens bei 30 Grad aufwärts wird massiv die Leistung herabgesenkt, um den Temperaturen der Ansaugluft von bis zu über siebzig Grad entgegen zu wirken. Ende 2017 wurde dann die Rückbank ausgebaut und es fanden zwei Streben von DNA Racing Einzug. Dazu gab es den Bodenbelag vom 695 Biposto. Sparte ein paar wenige Kilo Differenz ein und brachte etwas Verwindungssteifigkeit. Kurz darauf wurde ein ST-Suspension ST-X verbaut, welches eine sehr gute Figur im Alltag machte. Qualitativ ebenfalls sehr gut. Im Frühjahr 2018 dann, es war Februar, wurde am Wagen der Service durchgeführt und dazu auf die 305mm Bremsanlage der Competizione Modelle umgerüstet. Dazu wurden die Brembo Bremssättel aus einem Grande Punto Abarth gebraucht erworben und komplett überholt. Sandstrahlen, Ultraschallbad, neu lackieren und neue Dichtungen mit neuen Kolben. Ebenfalls wurden damals dann auch Stahlflexleitungen direkt mit verbaut. Dazu gab es dann auch den ersten Satz Sparco Assetto Gara in Schwarz. Mit 8410 Gramm je Felge im Vergleich zu Original deutlich leichter und sehr preisgünstig. Sticht jedoch sehr deutlich hervor und gibt dem Wagen einen gewissen Charakter. Ebenso gab es im Frühjahr 2018 eine G-Tech 278-S Abgasanlage, welche nicht mit der originalen Lösung zu Vergleichen ist. 70mm Außendurchmesser, Mittel statt Endschalldämpfer und ein wunderschönes Orchester.