Ist die Liteglas Frontscheibe tatsächlich leichter als eine "normale" Scheibe?

Aufkleber sind angekommen, vielen Dank noch mal!

Sehr starkes Gerät der Artega!

Der Subwoofer ist raus und die orig. Fußstütze wieder drin. Hat 5 kg gewogen mit Kiste. Die Fußstütze habe ich noch mit Griptape gepimpt.

Der CUP2 ist ein Semi und der PSS ein UHP Reifen. Der eine für die Rennstrecke, der andere für die Straße.

Starkes Gerät und das Rot kommt richtig gut, viel Spaß mit dem neuen Boliden!

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Federal RSR in 215/40 17 auf 7.5x17.

Yokohama AD08R in 205/45 17 auf 7.5x17.

Die Elise funktioniert richtig gut, Nitron NTR46 und die Avon ZZR sind top. Ich bin absolut zufrieden, war ein guter Kauf!

Frag mal bei Komotec oder Reifen Knüttel nach.

Ja, kein Problem. Mit den ZZR war ich jetzt im März schon ein paar Mal bei eher niedrigen Außentemperaturen auf der Landstraße unterwegs.

Die Avon ZZR sind neben den Kumho V70 bis jetzt die "besten" Semis, die ich auf Elise und Speedster gefahren bin. Aktuelle Größe ist 195/50 16 und 225/45 17. Toyo R888, Federal RSR und Yokohama AD08 bin ich auch schon gefahren, sind von der Performance her alle "schlechter". Wobei die beiden letztgenannten auch keine richtigen Semis sind.

Danke für deine Antwort. Kannst du den Bell Sport 5 bei Gelegenheit vielleicht mal auf die Waage legen? Finde keine Gewichtsangaben im Netz?

Habe keine passendere Rubrik gefunden. Fährt jemand mit einem Bell Sport 5 Helm und kann mir was zum Helm sagen? Erfahrungen, Passgenauigkeit, Gewicht ...? Danke.

Vielleicht sollten wir uns nicht zu sehr am Begriff Fußmatten stören und auf Bodenplatten, Fußraumwannen und Fußstützen erweitern!?

Willkommen hier im Forum und viel Spaß weiter mit deinem Boliden wünscht ein Ex-M2C Fahrer!

Willkommen im Forum! Starkes Gerät, super Farbe, viel Spaß weiter damit!

Out of the Box ist bei Lotus so eine Sache!? Da kann man froh sein, dass alle Schrauben fest sind und keiner Werkzeug vom Zusammenbauen im Auto vergessen hat. Nein, ganz so schlimm ist es heute nicht mehr. ;-) 2012 wurde der 2ZR Motor eingeführt. Kompressor mit Wasserladeluftkühler und Ölkühler in der Front. Bis dahin (2ZZ) gab es keine Ladeluftkühlung bei der Elise. Mit vernünftig eingestellter Spur und etwas mehr Sturz funktioniert die Elise auf der Landstraße "out of the box" schon ordentlich. Reicht auf jeden Fall, um Spaß zu haben. Wenn man dann auch mal auf die Rennstrecke möchte, kann man Fahrwerk, Räder, Bremse und Spurstangen angehen. Wie bei jedem anderen Auto eigentlich auch. Es gibt jede Menge Krempel, um fein zu tunen. Andere Lenkarme, um den Bumpsteer zu reduzieren, kürzere Lenkung, verstellbarer Stabi, verstellbare Koppelstangen, Fahrwerksbuchsen in Unibal, usw. ... Leistungsstufen für den 2ZR gibt es auch. Komotec und Jubu Performance bieten hier einiges an. Von 250 bis 300 PS, inkl. anderer Innereien. 250 bis 265 PS sollte man problemlos und standfest fahren können, ohne den Motor zu öffnen. Mir gefällt die Elise, weil sie so "klein" ist. Eine Exige V6 ist mir schon zu groß und optisch auch nicht so mein Ding. Hat natürlich noch mal deutlich mehr Zunder, kostet aber auch deutlich mehr, sowohl das Auto, als auch die Teile.