Das Öhlins R&T hat seinen Funktionstest bei mir bestanden, habe nichts auszusetzen. 

Ja, ET 15 auf der HA ist perfekt.

Die Felgen auf den letzten beiden Bildern sind das KT Sportrad (Team Dynamics) in 7x15 ET15 und 8x15 ET10 mit Yokohama AD08R 195/50 und 205/50 15.

HA mit 5mm Distanzscheiben, da die Felgen entgegen der Angaben von Komotec nicht gepasst haben und die unteren Querlenker am inneren Felgenhorn schleifen.

Eintragung wäre über Komotec möglich gewesen.

Der Lochkreis ist 4x 95.25, was die Auswahl an Felgen extrem einschränkt.

vor 56 Minuten schrieb Pablo:

Ne, wie kommst du da drauf? :D

Ich ziehe mit einem Citröen Jumpy, Max weiß ich nicht mehr ...

Falsche Adresse. 

Ich meinte Max .

vor 11 Minuten schrieb Pablo:

Und direkt mal im Tunnel getestet, wie breit der neue Trailer ist.. :D

Du ziehst mit einem E46? Passt das vom Gewicht und der Anhängelast?

vor 42 Minuten schrieb Gany:

M2 CS ? Ist der so gut, oder wolltest du einfach mal wieder was anderes? Von so einem Leichtgewicht dachte ich würde man kaum umsteigen wollen...

Ist nur ein Competition. Vom CS werden ja gerade erst die ersten ausgeliefert. 

Einen M wollte ich schon immer und der Umstieg war auch nicht ganz freiwillig, da der Speedster verunfallt ist. Obwohl der M2 fast doppelt so schwer ist, geht der doch ganz gut um die Ecke. Ist ganz was anderes, macht aber auch viel Spaß. Eben anders. Möchte aber nicht ausschließen, dass ich mir irgendwann noch mal ein Plastikauto mit ordentlich Bums aufbaue. 

Bei mir sah die Elise noch ein bischen anders aus. Habe das Auto direkt nach dem Kauf zerlegt und vieles erneuert.

Die 15" rundum mit Yokohama AD08R funktionieren auf der Rennstrecke sehr gut, wesentlich besser als die orig. 15/ 16" Kombi.

Was mir bei der Elise besser gefallen hat, als beim Speedster, war die noch puristischere Einfacheit, aber gleichzeitig höhere "Wertigkeit" .Die GFK Teile z. B. sind stabiler und gleichzeitig leichter. 

Habe vor kurzem einen ganzen Ordner mit Rechnungen und Belegen entsorgt, hatte sogar noch die orig. Neuwagenrechnung vom damaligen Erstbesitzer.

Das war der Rover Motor mit Dave Andrews Kopfbearbeitung und Komotec Turbodrive (Kompressor).

Ich hatte vor der Elise einen Speedster und danach wieder einen. Die Form der Elise S1 hat mir schon immer gut gefallen, der Speedster hat mich aber noch ein bißchen mehr angeturnt. Hatte einen Kompressor und einen Turbo Umbau und bin beide vorher auch als Sauger gefahren. Habe die letzten 15 Jahre an nichts anderes gedacht ... 

Jetzt bin ich in einem BMW M2C unterwegs. 

Glückwunsch zum neuen Auto! 

War von 2015 bis 2016 mein Auto. :-)

Zu der Zeit war noch ein gemachter Rover Motor mit Kompressor (Komotec Turbodrive) verbaut.

vor 9 Stunden schrieb shinin:

Werde auf dem M235i auch die AD08RS nehmen in 235. 

Bin mal gespannt auf deine Erfahrungen!? Bis jetzt liest es sich häufig ja so, dass viele vom RS enttäuscht sind im Vergleich zum R. Auf meiner Elise und meinem Speedster hat der R sehr gut funktioniert. Der RS lange nicht so gut.

Beim M2C strömt der Kanal die Mitte der Bremsscheibe an, das Ankerblech ist an der Stelle ausgespart. Die Öffnungen sitzen in der Front rechts und links neben dem Kühler.

Hallo zusammen, hat schon jemand Luftleitschaufeln zur Bremsenkühlung an einem M2 verbaut. Gibt es welche, die man anpassen kann und die halbwegs passen?

Öhlins R&T mit verstellbaren Unibal Domlagern von Millway. Einbau, Vermessung und Einstellung bei MKR Engeneering in Kehlberg.

Vielen Dank noch mal an Matthias und seine Jungs für die saubere Arbeit und den sehr netten Kontakt und Service!

Ich bin absolut begeistert vom Fahrwerk. Die Dämpfer sprechen sehr fein und schnell an und das Auto fährt sich so, wie ich mir das vorstelle von einem M. Gerade die HA ist kein Vergleich mehr zur Serie. 

Am 2/28/2020 um 08:57 schrieb Bleckeder:

Die Felgen sind nachträglich gold gepulvert oder lackiert worden? Gibt es einen Farbcode dazu? Gefallen mir sehr gut! 

Kurz gesagt, am Auto ist alles krumm, was krumm sein kann.

Rahmen, Hilfsrahmen, Querlenker, etc. Selbst die Dämpfer sind verbogen. Die Sitzschiene vom Fahrersitz ist krumm und beide Carbonsitze gerissen. Dazu auch kein Karosserieteil, was nicht beschädigt ist, außer Front- und Heckklappe. Alle Felgen krumm oder vermackt. Alle Teile vom Unterboden und der Heckdiffusor auch.

Kenne nur die Anzeige aus ebay Kleinanzeigen, in der er vom Aufkäufer für 11.000 Euro angeboten wird.

Schlachten oder Wiederaufbau habe ich als absolut nicht wirtschaftlich gesehen. Dafür ist einfach zu viel kaputt.

Mag sein, vielleicht sind die Meißten auch nur zu schwer!? 

Am 4/3/2020 um 14:11 schrieb r20832:

Deshalb habe ich ja auch von drücken unter 2 bar abgeraten. Andere sind teilweise mit 1,4 bar losgefahren und haben dann geschimpft wenn die Querrisse in der Lauffläche aufgetaucht sind. 

Auf leichten Autos unter 900 kg funktioniert der RSR mit Kaltdrücken unter 2 Bar völlig problemlos. Habe auf meinem Speedster mehrere Sätze verschlissen. Kaltdruck vorne 1,5 und hinten 1,7 Bar. Ein Cup2 funktioniert auf Speedster oder Elise hingegen nicht besonders gut. Hat nicht immer nur mit dem Luftdruck zu tun!?

vor 4 Stunden schrieb LKSDZJK:

Sobald es die Umstände wieder zulassen, werde ich mit den Jungs mal nach Zolder auf den SuperSunday mitfahren, da man dort deutlich mehr Auslaufzone für den Fall eines Fahrfehlers hat ...

Bin schon oft in Zolder gefahren, bei einem Fehler schlägst du in einer Mauer ein oder steckst im Kiesbett fest. Oder du bist nicht schnell genug!? 

Richtig starkes Gerät, gefällt mir sehr gut! 

Die ersten Runden am Sonntag im dicken Brummer, noch komplett Serie. 

Am liebsten natürlich direkt mit Link zum Artikel. 

Ralf Schmitz hat welche im Shop, vielleicht gibt es aber noch Alternativen?

Oft findet man ja nur die Beläge für die "kleine" Bremse.