vor 23 Stunden schrieb Gany:

Ich denke ich werde wohl zum A052 greifen, zum Direzza finde ich nur eine Info, da es den für die Elise S2 nicht mehr gab. Der A052 glänzt aber definitiv mit sehr guten Eigenschaften ...

Ich bin auf meiner aktuellen Elise S3 den Avon ZZR und den Yokohama A052 schon gefahren. Aktuell sind Nankang AR1 montiert.

Rein von den Rundenzeiten unter vergleichbaren Bedingungen ist der A052 der Schnellste mit dem besten Gripniveau, ganz knapp vor dem ZZR und mit etwas Abstand dem AR1.

Der A052 ist dabei aber auch der "komfortabelste", leiseste und der Reifen mit den besten Nasseigenschaften. Gleichzeitig aber auch der mit dem höchsten Verschleiß.

Den AR1 werde ich vermutlich nicht noch einmmal aufziehen lassen, ist mir für Fahrten außerhalb der Rennstrecke etwas zu unkomfortabel und funktioniert auf meinem Auto bei Nässe überhaupt nicht.

Temperatur habe ich leider nicht gemessen.

Ich stelle meinen A052 der HA auch mal zur Diskussion.

Lotus Elise, 895 kg.

Sturz etwas über -2,5°. Warmdruck etwa 1,7 bis 1,8 bar.

Zu viel Druck?

Am 30.9.2023 um 14:48 schrieb salvechris:

Tach auch!

Ich bin mir unsicher was mir dieses Reifenbild letztendlich erzählen sollte.

Reifen Yokohama A052

Hinterachse / Hecktriebler

255/40/ZR17 mit Sturz -2,5 und 1,55 Bar kalt (Auto wiegt ca. 600kg)

Zu viel Druck? Zu wenig Sturz?

Danke für´s feedback

 

Wie hat sich der Reifen denn verhalten? Fing der an zu "schmieren"? Wieviele Kilometer hat der runter?

Kann jemand was zur Lautstärkemessung in Papenburg sagen? Vor Beginn? Statisch? Vorbeifahrt?

vor 11 Stunden schrieb Carsten:

Mit 1,8 Tonnen ist das Auto halt wirklich extrem schwer.
Deshalb kann man das auch nicht mit deinem 850kg Auto vergleichen.
Was da funktioniert, funktioniert bei meinem noch lange nicht. ...

Einfach noch mal lesen, was ich geschrieben habe. Der BS funktionierte auch auf meinem Auto überhaupt nicht, der YS schon. Verstehe aber auch nicht, dass du dir die BS jetzt noch mal auf die HA packen willst!?

vor 48 Minuten schrieb Fox906bg:

 

Mit legalen Belägen wirst du auf der Rennstrecke immer ein Problem haben. ...

Mit einem 1,8 Tonnen Bomber wird man auf der Rennstrecke immer ein Problem haben!?

vor 22 Minuten schrieb Carsten:

... Bluestuff sind völlig ungeeignet.
Und wenn es die nicht mal packen, dann die Yellowstuff natürlich ebenfalls nicht ...

Die Bluestuff haben auf meinem Speedster (850 kg) überhaupt nicht funktioniert, die Yellowstuff dagegen richtig gut.

Ich war mir heute die neu eröffnete private Autosammlung von Friedhelm Loh angucken.

Autos und Präsentation sind absolute Weltklasse. Viele Autos in unrestauriertem Originalzustand, viele top restauriert. Und zu jedem Auto gibt es eine Geschichte, die es einzigartig macht. Eine solche Sammlung in der Qualität gibt es in Deutschland vermutlich kein zweites Mal? Ein Besuch lohnt sich auf jeden Fall!

Nationales Automuseum The Loh Collection
02774 923650

https://g.co/kgs/RGrfYB

Route des Grandes Alpes, 9 Tage, 3000 km.

vor 7 Stunden schrieb ricoroci:

... Und wenn ich von den 100€ nur Essen geh' hab ich mir gewonnen, als es einer Versicherung oder dem Staat in den Rachen zu werfen.

Wie kommst du denn darauf, dass du keine Versicherung für den Anhänger brauchst? Brauchst du nämlich in der Regel. Dass du keine benötigst, ist die absolute Ausnahme. Ich denke, 5 Minuten googlen hätte dich weiter gebracht, als die unnötige Frage nach dem Versuch hier zu stellen!?

Circuit Mettet. 

"Neuer" Hänger. Pongratz LA-T 350 1500, für die Autos in meiner Gewichtsklasse perfekt. 

Welche Box genau hast du dir geholt und wie hast du die befestigt? 

Bremsenkühlung vom 997 GT3.

Für die Elise müssen die Schaufeln ein bischen beschnitten werden, passen ansonsten aber sehr gut.

Oben original, unten passend für die Elise.

Grds. funktioniert die Bremse der Elise auch ohne zusätzliche Luft, schaden kann es aber trotzdem nicht. An meinen Speedstern hatte ich die Schaufeln auch schon.

vor 6 Stunden schrieb Dave Ka:

... Da plant und bespricht man alles nur um dann wieder eine vor den Kopf geknallt zu bekommen.

Zu welchem Zeitpunkt des Umbaus hat dein Prüfer dich denn über die möglichen Schwierigkeiten bei der Eintragung mit einer Ausnahmegenehmigung aufgeklärt? 

Hallo Marcus,

die Federn sind die originalen Öhlins Federn aus dem R&T Fahrwerk.

VA 90 N/mm

HA 160 N/mm

Grüße,

Marc

Sehr stark das Gerät, gefällt mir gut ohne Spoiler und den ganzen Klimmbimm! 

Gestern auf der Motorshow, wild!