Ich war am Freitag 05.10.2018 mit dem Pistenclub auf der Nordschleife. War ein sehr schöner Tag. Gutes Wetter (etwas feucht am Morgen), nicht zu heiß. Die Strecke war relativ leer, man konnte sehr schönen Runden fahren. Ich bin an dem Tag vorallem auf den Geraden nicht am Limit gefahren. Ich hab dort Teilgenommen um die Kurven zu genießen und nicht um Bestzeiten zu fahren. Immerhin war ich seit über 3 Jahren nicht mehr dort und es war mein erstes Mal das ich überhaupt schnell dort gefahren bin. Mein Auto hat gut funktioniert auch die Brembo HP2000 Bremsbeläge. Luftdruck lag heiß bei 2,4 - 2,5 bar vorn und 2,3 - 2,4 bar hinten (Michelin Cup2). Was mich etwas überrascht hat, das es hin und wieder etwas übersteuern gab. War gut "kontrollierbar" und hat Spaß gemacht (ESP war im Sport Modus).

Am 05.10.2018 war im mit dem Pistenclub auf der Nordschleife unterwegs. von 9:00 bis 13:30. Dabei habe ich die HP2000 Bremsbeläge von Brembo getestet und war positiv überrascht. Die Beläge haben das gut überstanden. In Sachen Reibwert und Verschleiß kommen sie natürlich nicht an die Pagid RS29 heran, aber für Straßenzugelassene Beläge die auch eine Ecke billiger sind, echt eine Überlegung wert. Die Bremsleistung war auch über mehrere Runden am Stück konstant. Keine Anzeichen auf Überhitzung. Auf GP Kursen wird das aber vermutlich anders aussehen. Vorher/Nachher Vergleich:

Ach, krass das warst du. Ich wusste doch das ich das Kennzeichen kenne Gottseidank ging das noch glimpflich aus

Wow, sehr schönes Video. Top gemacht.

@CZ4A @Fox906bg Danke für eure Rückmeldung. Dann wird der HP2000 wohl noch um einen Satz RS29 für die Strecke ergänzt. Ich bin aber trotzdem schon gespannt wie sich die Beläge verhalten werden.

Fahre den RS29 jetzt auch schon über ein Jahr, habe mit einem Satz schon 4 Trackdays geschafft. Absolute Empfehlung. Aber ich habe mir jetzt mal von Brembo den HP2000 Sportbremsbelagsatz geholt um ihn zu testen. Ich erwarte nicht das der Belagsatz so lange hält wie der von Pagid aber die HP2000 haben halt eine Zulassung und sind etwas günstiger. Mal schaun.

Aber 73 kg Abtrieb sind schon beträchtlich. Mir gefällts :) Bremsbelüftung vorn schon installiert? Damit deine Bremse nicht wieder anfängt zu glühen (Profilbild)

:) Für das erste mal bist du richtig Gut gefahren. Und keine Sorge. Das mit der Linie wird mit der Zeit immer besser. Ich hab auch etwas Anlauf gebraucht um die Linie zu verbessern. Und dafür sind Videos für die Auswertung perfekt. Danke Es fehlen noch 5 Hundterstel :) Leider gab es an dem Tag nur wenige sehr schnell gefahrene Runden von mir. Der Tag war ziemlich chaotisch, und am Anfang brauche ich auch die ersten 1-2 Turns um wieder vertrauen ins Fahrzeug zu bekommen.

Hab ganz vergessen hier meine Videos vom vergangenen Sonntag zu posten. Viel Spaß Vielleicht erkennt sich der ein oder andere in den Videos wieder.

Jap, sieht auf den Videoaufnahmen viel knapper aus, als ich es im Rückspiegel vermutet hätte.

An dem Tag ist wirklich einiges passiert. Viele rote Flaggen.

Seit heute ist alles Eingetragen. Yes! Ich hab heute beim TÜV in Starnberg einen Termin für die Eintragungen gehabt und der Prüfer den ich schon etwas kenne, weil er bei uns im Autohaus Hauptuntersuchungen durchführt, hat sich die Felgen (OZ Ultraleggera), den Überrollbügel (Wiechers Sport), das Fahrwerk (KW Clubsport) und die Sitze (Recaro Pole Position) angesehen und alles eingetragen ohne Probleme.

Ich mein Bruder und Kumpel mit E46 Rennauto auch am Start

Ja. Hoffe das Wetter bleibt stabil. Aktuell 22 °C und 40% Regen am Nachmittag.

Am Sonntag gehts mit ZK-Trackdays an den Salzburgring. Wird das erste mal Rennstrecke in diesem Jahr sein. Heute habe ich noch die Bremsflüssigkeit erneuert und die zusätzliche Bremsbelüftung eingebaut von der ich ja schon schrieb. Dazu habe ich das OEM Bremskühlungsteil am Querlenker so bearbeitet das es keinen Kontakt mit dem von mir verlegten Bremsluftschlauch gibt und einen Alu-Flexschlauch so befestigt das der Fahrtwind sauber an den Bremssattel herangeführt wird. Ein Teil der Luft sollte auch von der Bremsscheibe angesaugt werden. Auch bei vollem Lenkeinschlag geht sich nichts im Weg um und es gibt keinen Kontakt. Den Aluschlauch habe ich dafür noch etwas ausgeschnitten. Damit wäre dann die Bremsbelüftug bei mir abgeschlossen. Voller Lenkeinschlag:

Rein rechnerisch müsste der Wagen jetzt vollgetankt ohne Fahrer bei 1525 kg liegen. Habe aber noch nicht gewogen.

We are getting closer and closer

So ich denke es ist mal wieder Zeit über mein Auto zu schreiben. Es ist ja schon sehr lange her das ich ein Update gegeben habe. Ich knüpfe einfach mal an meinen Post vom 10. Juni an. Aber vollständigkeitshalber hier noch die Videos vom Überrollbügel und dem Fahrwerkeinbau. Nachdem ich das KW Fahrwerk eingebaut hatte, kamen noch neue Felgen von OZ mit Michelin Cup2 Reifen der Dimension 235/40 R18 ans Auto. Mit den mattschwarzen Felgen habe ich mich von der Serienoptik nicht weit entfernt, aber die Felgen sehen meiner Meinung nach deutlich sportlicher aus und sie gewähren einen besseren Blick auf die Bremsanlage Und ich spare pro Felge 4,5 kg Gewicht. Wobei ich mich frage um wieviel schwerer ein 18 Zoll gegenüber einem 19 Zoll Reifen ist. Im Juli 2017 ging es dann mit ZK-Trackdays an den Lausitzring. Im September 2017 habe ich mich dann, wie ich es in einem anderen Thema schon gepostet habe, um die Bremsbelüftung gekümmert. Die werde ich erst dieses Jahr richtig testen können, aber davor werde ich die Einlasstrichter noch durch größere ersetzen und eine zusätzliche Kühlung für den Bremssattel am Querlenker montieren. Ich werde dann hier berichten wenn ich fertig bin. Kurz bevor ich das Auto eingewintert habe gabs dann noch eine Liteblox um die Vorderachse leichter zu machen. Es ist die große Liteblox geworden mit der ich bisher absolut zufrieden bin. Keine Fehlermeldung, Auto springt problemlos auch nach etwas Standzeit an, man könnte fast meinen es ist noch die Serienbatterie drinnen. Nach gefühlt viel zu langer Winterpause ging es jetzt am Wochenende richtig zur Sache. Die Liste meiner geplanten Umbauten wird ja immer kürzer und einer der größten Punkte ist nun auch auf der Liste abgehakt. Ich habe die Recaro Pole Position Sitze schon eine Weile bei mir rumstehen gehabt, aber mangels passender Sitzkonsole konnte ich sie nicht einbauen. Da ist mir doch am letzen Wochenende, als ich den ausgebauten Beifahrersitz von unten intensiv studiert habe, eine einfache Idee in den Sinn gekommen wie ich das originale Sitzgestell verwenden kann. Mittels stabilen T-Profilen aus Baustahl habe ich die Verbindung zwischen original Sitzgestell und Recaro Laufschienensatz hinbekommen. Airbagfehler gibt es keine weil ich die Widerstände (2,5 Ohm) über kleine selbst gelötete Kabelsätze simuliere und die originalen Gurtschlösser und Sitzbelegungsmatte eingebaut habe. Die Sitzkonsole ist insgesamt sehr hoch, aber für meine 1.75m ideal, ich sitze auf der selben Höhe wie davor. Ich mag es nicht zu tief im Auto zu sitzen. 4-Punkt Gurte gabs dann natürlich auch noch. Die muss ich am Bügel noch richtig befetigen/aufrollen. Der Feuerlöscher, der bisher unter dem Fahrersitz war, wanderte in den Kofferraum unter das Netz. Und die hinteren Gurtschlösser, die Sicherheitsgurte hinten (Widerstände nun auch simuliert) und ein paar weitere Verkleidungen sparen nochmals 10 kg Gewicht zusätzlich zu den jeweils 7-8 kg leichteren Sitzen. Ein Video zum Einbau der Sitze wird auch noch kommen. Das solls jetzt ersmal sein für heute. Einen schönen Feiertag morgen euch allen.

Ein Serienbelagsatz hält etwa einen ganztägigen Trackday durch. Die Pagids habe ich jetzt schon seit 3 Trackdays drinnen und einen vierten schafft der auch noch. Da lohnt sich der bei mir etwa 100€ teuere Pagid Bremsbelag definitiv.

Wie schon geschrieben: Das mit dem 4-Punk-Gurt finde ich eine super einfache und effektive Lösung. Hätte selbst nie daran gedacht. Mit den Ultraleggera machst du nichts falsch. Die habe ich auch, allerdings in Mattschwarz. Sieht den Serienräder einfach sehr ähnlich. Stahlflexbremsleitungen sind auch umbedingt erforderlich. Es gab schon mal einen A45 dem, von der Ex-Mühle kommend, der Bremsschlauch geplatzt ist. Will man nicht haben.

Hi und danke :) Ja Gewicht ist echt so eine Sache beim A45 aber ich bin zuversichtlich 80 kg mit allen Umbauen trotz Bügel raus zu bekommen. Ich fahre das Auto nicht im Alltag, meistens nur am Wochenende. Umso mehr rausfliegt, desto lauter wird er im Innenraum. Das kann man jetzt gut oder schlecht finden. Der Auspuffklang ist deutlich präsenter und lauter, macht richtig Spaß allerdings hört man mittlerweile auch jeden Kieselstein der an den Unterboden oder an die Radhäuser schlägt. Mich persönlich stört das allerdings nicht, die Geräuschkulisse hält sich noch einigermaßen in Grenzen.

Hi Dominik, schön noch einen A45 Fahrer hier im Forum begrüßen zu dürfen. Da kann man sich sicherlich gut austauschen :) Ich sehe du verwendest 4 Punkt-Gurte mit den originalen AMG Performance Sitzen. Das finde ich mal echt interessant. Hätte nicht gedacht das sowas funktioniert. Ich lass jetzt demnächst Recaro Schalensitze einbauen, dann hab ich auch endlich 4-Punktgurte am Start Herzlich Willkommen und viel Spaß mit deinem Auto.

Super, habe schon auf eine Vorstellung gewartet Da der TT ja auf der Radlastwaage stand: Was wiegt den das gute Stück?