Hast Du bei beiden schon erfolgreich bestellt? Was ist denn so die Lieferzeit? Danke und Gruß Thomas

Ich habe Zeit Da meine Endless wohl am Ende dieser Saison durch sein dürften, würde ich mir schon mal paar hinlegen. Verrätst Du mir die Quelle? Danke ... Gruß Thomas

Ich versuche meine Zeit zu verbessern, also keine Bummelei ... Die Yellowstuff hatte ich auf einem Volvo C70 Coupe 2.4T. Vergleichsweise schweres Auto und bin damit auf mittlere 9er-Zeiten BTG gekommen. Hatte zwei Sätze Yellowstuff, immer mit gemischten Ergebnissen. Der letzte Satz auf den Brembo max, die Kombi ist gar nicht zu empfehlen. Was helfen könnte, wäre Bremsenkühlung ... Jetzt fahre ich BMW E46 325i, den ich zusammen mit meiner Tochter umbaue. Bin gleich auf Endless gegangen und der Schritt war goldrichtig. Natürlich in Kombi mit Bremsenkühlung. Gruß Thomas

Falls jemand auf die 400 Grad entgegnet, es gäbe ABE-Beläge, die bis 900 Grad versprechen, z.B. EBC Yellowstuff : Ich weiß ja nicht, was andere mit EBC für Erfahrungen gemacht haben, aber für Straße ja, aber Track niemals ... Habe mal ein Bild angehängt, wie eine Brembo max nach den Yellowstuff und ein paar Runden Nordschleife aussehen kann (die Beläge kann ich nicht mehr zeigen, die habe ich vor lauter Frust weit weg geworfen, z.B. schief abgelaufen, so dass ein Ende schon Metall auf Metall gebremst hat und am anderen Ende noch 3 - 4 mm Belag drauf waren ). Jetzt fahre ich Endless N39S und das sind echte Rennbeläge. Egal wie ich sie quäle ...

Stand auch 2021 vor der Entscheidung ein Tracktool auf BMW 3er-Basis zu erwerben ... dazu war auch das Budget für das Basisfahrzeug beschränkt. Es war schnell klar, dass es kaum vernünftige und dazu bezahlbare E36 auf dem Markt gibt. Ist daher rausgefallen. Beim E90 haben mich so paar Kleinigkeiten gestört. Vor allem ist ein E90 nicht wirklich schön (ist sicher für ein Tracktool zweitrangig, aber irgendwie werde ich mit dem E90-Design nicht warm) ... Daher kam nur ein E46 in Frage. 330i sind als Schalter auch schon Mangelware und kaum in technisch akzeptablem Zustand zu bekommen. Daher ist es bei mir ein E46 325i in gutem technischen und nahezu rostfreiem Zustand geworden. Gruß Thomas

Also auch keine Langzeiterfahrung zum XTA. Habe meins seit Mai 2021 drin und inkl. etwas Winter sieht es optisch echt noch gut aus und funktioniert immer noch tadellos ...

Hi Sorry, dass ich den Thread von Stephan kapere, aber wie lange hattest Du denn das erste XTA verbaut (Zeit / Kilometer) und bist du überwiegend Track gefahren? Habe ja auch eins drin und Langzeiterfahrung wäre sehr interessant. Danke und Gruß Thomas

Hi Stephan, Einfach erstmal machen und Erfahrungen sammeln. Brauchst Dich hier für nichts zu rechtfertigen Der Hunger nach weiteren Umbauten kommt schon bald Vielleicht sieht man sich ja mal auf irgendeinem Track ... Gruß Thomas

Hi Stephan Fahre auch einen E46, aber 325i Limo und bin bei 17" geblieben und fahre rundrum 225/45. Falls Du den 330i als Daily fahren willst, würde ich erstmal nicht zu Semi-Slicks greifen (vielleicht mal den CUP 2, wie von Gany vorgeschlagen). Ich fahre Federal RS-PRO und war überrascht, wie laut sie sind (sind wohl aus der RS-Reihe noch die leisesten). Speziell wenn dann PU oder Uniball in die Hinterachse einzieht, dann sind lange Autobahnfahrten kein Genuss mehr. Meiner ist aber seit letzter Saison auch kein Daily mehr Als Fahrwerk habe ich das ST XTA drinnen, was ein deutlicher Fortschritt zu meinem alten Auto nur mit Sportfahrwerk war. Das sollte ja gleich deinem ST XA sein, halt nur mit den verstellbaren Domlagern vorn. Den PMC Shortshifter habe ich auch, bin im Moment noch zufrieden, aber langfristig wird da wohl etwas höherwertiges kommen müssen (Führung ist nicht sonderlich exakt und er überträgt Getriebegeräusche).

Probier mal einen anderen Browser ... War bei mir in Chrome auch so, aber in Firefox sehe ich alles. Gruß Thomas