Ah, o.k. ... Ich gehe davon aus, das du weiß, das du mit dem Material nicht um den Sieg fahren kannst Für ein, zwei schnelle Runden wird es gehen, aber die Beläge werden recht schnell schlapp machen. Hast du Bremsbelüftung vorn? Das ist nicht TÜV relevant und bringt echt was ... Gruß Thomas

Was hast denn für Beläge drauf?

Fahre die RSL29 auf der Vmaxx im E46. Schön zu dosieren, zu jeder Betriebstemperatur nahezu identische Bremsleistung. Scheibenbild und -verschleiß bis jetzt sehr gut (bin aber auch erst ca. 1.000km damit unterwegs). Bin eigentlich auch Endless-Fan, habe aber aus Zeitgründen mal den Pagid gewählt und wurde nicht enttäuscht. Gruß Thomas

Ich habe meine Hinterachse sogar mit Hebebühne Stück für Stück aus- und wieder eingebaut. Macht sich alleine einfach besser ...

Ich hoffe, du hattest das Tor nur zum Foto offen, sonst arbeitest du ja im Winter quasi im Freien Btw.: Den Kompressor habe ich auch

Da kann ich nur zustimmen. Bei 98% Alltagsnutzung kommt kein Semislick in Frage. Die Schattenseiten, wie Lautstärke, eingeschränkte Nasshaftung, sind dafür einfach viel zu groß. Ich wurde einen potenten UHP fahren, da gibt es ja einige ... Ich bin letztes Jahr sogar mit dem Semislick-Satz auf der Rückbank zum Track gefahren, da mir das Geräusch auf der Autobahn (z.B. die ca. 450km bis zu Nordschleife) dauerhaft auf den Keks geht ... dieses Jahr muss ich wohl mit Kopfhörern fahren, da Sitzbank rausfliegt und Bügel einzieht

Da hast Du recht ... hat nichts miteinander zu tun ... Ich hatte in dem Moment wohl einen Denkfehler

So sieht das bei mir aus ...

Hä hä, bei mir sind die inneren Torx-Schrauben bei -2,5° kaum noch zu sehen (geschweige denn mit einem Schlüssel zu erreichen) .... Wenn du den Sturz für den Track einstellen willst, wirst du wohl Distanzscheiben fahren müssen

Ja, hatte das gleiche Problem und mir die längeren Bolzen im Stützlager von KW gekauft. Waren richtig teuer Wenn ich mir so den Abstand zwischen Federbein und Felge bei dir anschaue, würde ich auf jeden Fall Distanzen einbauen ... wenn du noch etwas mehr Sturz fährst, kommt das Federbein ja noch etwas näher dran. Bei mir ist da mehr Platz, aber meine Felgen sind auch schmaler. Falls ich mal breiter fahren will, weiß ich jetzt wo es klemmen wird

Mmmmhhhh, gute Frage ... Wenn ich mich richtig erinnere, bin ich das XTA am Anfang ohne Distanzscheiben gefahren. Fahre Autec Wizard 7,5 x 17 ET43 mit 225/45. Das passt bestens ... Habe nur beim Wechsel auf die Vmaxx Bremse zur Sicherheit 10mm Distanzen je Seite eingebaut (H&R). Hatte aber nichts mit dem Fahrwek zu tun ... Gruß Thomas

Bin bei meiner 325i Limo auch über die 330i-Bremse gegangen. Kann ich bestätigen, dass das ordentlich bremst. Aber nach einem Bremsscheibenriss im Juli bin ich dann doch auf die Vmaxx gewechselt. Das fühlt sich noch etwas souveräner an. Die Dosierbarkeit der Bremse und das Pedalgefühl ist etwas besser geworden. Bevor man bei der 330iger Bremse alles neu macht, vielleicht doch mal kurz über Mehrkolbenanlage nachdenken?!

Kann ich nicht bestätigen. Die RSL29, die ich seit August drauf habe, machen nur ganz selten Geräusche (meist nur ein Quitschen kurz vorm Anhalten...). Bremsen tun sie sehr gut

Also auf der Hinterachse geht die Powerdisc immer. Fahre die schon über zwei Jahre auf meinem E46 325I. Recht hast du natürlich mit der Vorderachse Da hatte ich bis Mitte dieser Saison die Tarox F2000 in 325mm (vom 330i). Das war zusammen mit Endless N39S eine echt geile Kombi. Bis eine Scheibe einen Riss hatte (lag wohl daran, dass ich die Bremse nach einer scharfen Runde NoS nicht kalt fahren konnte ...).

Da kann ich den (zumindest indirekten) Gegenbeweis zu dieser Regelung in der StVZo antreten Auf meinem Achsvermessungsprotokoll steht ein Sturzwert von 2°04 als Zielwert für die Hinterachse. D.h. mein Auto dürfte dann im Bereich der StVZo eigentlich nicht bewegt werden. Hmmmmm, ob das BMW so bekannt / bewusst war Und ja, so wie die Werte der Eingangsmessung waren, fuhr sich das Auto auch (jetzt natürlich nicht mehr) ...

So ähnlich sehe ich das auch ... Da ich mein Tracktool unter 0°C nicht aus der Garage holen würde, werde ich schön mein 15W50 weiter fahren, da ich die xxW50 halt für mein gutes Gewissen und die hohen Öltemperaturen im M54 brauche

Ja, das ist mir schon klar Fahrtechnisch ist es aber auch ein Unterschied, ob du ein Gewindefahrwerk runterschraubst oder nur "Tieferlegungsfedern" einbaust. Das war ja meine Antwort auf Bilstein B8 + Tieferlegungsfedern ...

"Tiefer ist besser" nur vor der Eisdiele Es geht um die gemeinsame Abstimmung von Federn und Dämpfern. Daher würde ich irgendwelchen Feder / Dämpfer-Kombis immer ein "Komplettfahrwerk" vorziehen. Dann kannst du sicher sein, dass die Federn und Dämpfer auch zusammen passen. Daher habe ich mir ein Gewindefahrwerk ST XTA gekauft, was ich kaum runter gedreht habe (ich fahr nicht zur Eisdiele, sondern auf der Rennstrecke ). Nach einem einstellbaren Fahrwerk kommt irgendwann sowieso der Wunsch auf, dann ist es besser wenn es schon drin ist Was auch noch etwas bringt sind härtere Stabis. Ich fahre die H&R Stabis ...

Wie Henning auch schon schrieb, würde ich hier rundum gleiche Größe fahren. Hinten breiter fördert bei der Leistung nur das Untersteuern ... ich (E46 325i Limo) fahre derzeit Square setup 225/45 17 Federal RS Pro (225/17 werde ich aus Kostengründen lassen, nur etwas mehr "Semislick" bräuchte ich so langsam ). Bei EBC Belägen gibt es Licht und Schatten (alles "bunte", wie Yellowstuff ist eher Schatten ). Ich bin von Yellowstuff geheilt und fahre gerade Pagid RSL29.

Habe zwar einen M54, bei mir tickern die Hydros auch nach paar heißen Runden ... Fahre Motul 15W50 und Motor hat 223Tkm gelaufen. Alles unter xW50 würde ich bei den Motoren im Renneinsatz nicht verwenden ... Dazu scheinen (wie MT-Fabrication36) geschrieben hat, die Öltemperaturen im Renneinsatz zu hoch zu sein.

Na, na, na ... Von Katastrophe ist Volvo aber weit entfernt, wenn man mal die P80er hernimmt. Kann den Vergleich zwischen zwei Volvo C70 I und zwei BMW E46 ziehen. Da haben beide Hersteller nur mit Wasser gekocht. Man findet ebenso bei BMW in der Baureihe Ausrüstungsunterschiede, die man sich nicht aus dem ETK ableiten kann. Hatte das letztens erst mit der Lichtmaschine durch Das Gute daran: Das Schrauben an allen vieren wird halt nie langweilig

Hi, genau die meine ich ... Funktioniert bei mir gut. Luftmenge ist sicher bei einer Eigenbaulösung mit Schlauch direkt von vorn grösser, aber ich hatte keine thermischen Probleme (bin auch die 325mm Bremse aus dem 330 gefahren). So ist der Einbau easy ... Gruß Thomas

Hi, schick, schick ... das blau steht dem Wagen gut Habe selbst eine E46 325i Limo im berüchtigten (Opa-)titansilber ... Ich fahre das ST XTA. Habe gleich das genommen, da in Zugstufe einstellbar und gegenüber dem XA mit einstellbaren Domlagern. Damit kann ich vorn 2,5° Sturz fahren. Hinterachse fahre ich komplett Uniball bzw. Alu-Tonnenlager bis auf Diff-Lagerung, die ist Standard geblieben. Ich wollte mir den Umweg über PU sparen (ist zwar günstiger, aber nicht bei jedem Lager sinnvoll). Bremsbelüftung kann ich dir bei deinem Compact auch nicht weiterhelfen. Ich habe meine von Speed Engineering (die könnten dir sogar was basteln, falls da original schon ein Luftschacht ins Radhaus kommt). Gruß Thomas

Der E46 330i hat 325mm Scheibendurchmesser. Weiß ich, da ich die Bremse vom 330i in meinen E46 325i eingebaut habe. Aufgerüstet mit den richtigen Komponenten (Tarox F2000 Scheiben, Endless N39S Belägen, Messingführungshülsen und Bremsbelüftung) sind hier für mich derzeit keine Wünsche mehr offen Gruß Thomas

Jetzt wird dein Scirocco deutlich leichter sein als mein 1,6t Volvo und ich war vorne mit einer 300mm Bremse unterwegs. Schau, dass Du noch mehr Luft in die Scheibe bekommst. Ich denke mein Problem war damals echt Überhitzung ... Bei meinem aktuellen E46 habe ich eine Kühlung mit Luftschläuchen verlegt und bin im Oktober 2022 (so um 15°C Außentemperaturen) mit Temperaturmessstreifen auf den Bremssätteln gefahren. Die gehen bei 200°C los und haben nicht mal gezuckt Die lasse ich mal drauf und mal schauen bei heißen Temperaturen passiert. Ja, ja, Jugend forscht Zeigt mir echt das Potential einer Bremsenkühlung ...