Es wird aktiv eingeteilt, es wird 2-3 Gruppen geben. Pro Tag für jeden 4 garantierte turns, wenn du das volle Paket nimmst. Es gibt Samstag und Sonntag zwei Zeitfenster für „ Taxifahrten“, kostet aber nochmals 100€ plus 30€ pro Beifahrer.
Passt eine Gruppe komplett nicht zueinander, wird umverteilt. Der VCD ist da nicht unerfahren.

Mein Wagen sollte dieses WE wieder einsatzbereit sein und ich bin beide Tage vor Ort.

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Wenn das so bleibt, wird das meinen Reifen gefallen...

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Da ich jetzt schon so einiges mitbekommen habe, das einige (auch ich) Probleme mit Radlagern haben, möcht ich mich hier über Erfahrungen austauschen.

Leider habe ich so den Eindruck, das die Qualität immer mehr nachlässt. Die Lebenszeit wird immer kürzer, selbst bei namhaften Herstellern.

Klar ist die Belastung auf dem Track hoch, aber mehr wie ein Wochenende sollte das Zeug schon halten....

Bisher hab ich NK und SKF gehabt. Von jedem Satz hat schon jeweils eins aufgegeben...

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Da geb ich dir Recht. Ich habe das Glück, auf einen Trailer zurück greifen zu können. Aber das Thema Reifen ist bei mir auch recht aktuell. Hab mich noch nicht so für Winterreifen entschieden. Wird wohl auf einen dritten Radsatz hinaus laufen...

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Dem Subaru ist doch der Untergrund egal

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Das weiß ich jetzt nicht, da ich keine Saison habe. Bzw ist bei mir immer Saison.

Ich hatte ja den 18. gebucht...Aber das wurde ja vorgezogen und passt bei mir leider nicht...

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Hallo,

Ist von euch jemand da? Ich werde beide Tage vor Ort sein, wenn nicht gerade Schnee liegt....

Gruß

Pierre

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Ist jemand am 2.und 3. November in Oschersleben vertreten?

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Glaub mir, mit dem Setup lebt er auch länger, wenn du aussen rum fährst...

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So mach ich das auch. So lange die Jungs im Dacia Logan Cup hier in OSL schneller sind als ich, mach ich nur Fahrwerk, Bremse und Reifen. Und Optimierung des Fahrers.

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Hallo,

Ist das der 2l-4 Zylinder? Oder der 1,5er 3-Zylinder?

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Ähnlich. Ich habe schon den Lowport drin, der Sunny hatte immer den Highport. Der Kopf und die Ansaugbrücke unterscheiden sich.

Über den Winter baue ich einen Highportmotor auf, mal sehen, was da am Ende raus kommt.

Aber an sich ist der SR20DE immer geil, egal in welcher Spezifikation. Typischer Japaner, er will drehen.

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Der Reifen ist auch soweit ok?

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Ja, ich bin da voll drauf hängen geblieben, heute erst die Schäden vom letzten Einsatz beseitigt.

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Die Höhe ansich ist auf der Rennstrecke (ausser NoS) gar nicht mal so dramatisch, aber das Fahrwerk selbst ist halt nix. Ebenso muss die Bremse aufgerüstet werden, Serien-TTRS überlebt nicht lange.
Auf jeden Fall ein sehr interessantes Projekt, der CC als Tracktool ist zweifellos eine absolute Rarität.

Also die Bremse an sich ist schon in Ordnung, nur die Beläge ab Werk ja anders ausgerichtet, als wir sie benötigen. Größe ist nicht immer alles, wichtiger ist, das Scheibe und Belag passen.
Ich selbst fahre Brembo Scheiben und Beläge, und bis auf viel Dreck, bin ich von der Performance sehr zufrieden, fast schon positiv überrascht. Denn eigentlich waren die nur als Platzhalter während der Umbauphase gedacht.

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Da gibt es einige, die sitzen jedoch tief in ihren Löchern

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Ich könnte mir vorstellen, das du ihn für diverse Tracks etwas höher schrauben musst.
Clubsportbügel ist für meinen auch noch geplant, leider (oder zum Glück) gibt's da nix von der Stange.

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Hallo, schöner Wagen, selten auf dem Ding zu sehen. Was für ein Fahrwerk ist denn drin?

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Hallo,

Ich bin Pierre, fahre oben genannten Japaner.

Mich hat das Trackday-Fieber gepackt und deshalb hab ich diesen Wagen etwas modifiziert. Aktuell bin ich noch auf der Suche nach geeigneten Reifen. Meine Yokohama Advan Fleva funktionieren zwar auf der Strasse, in Oschersleben waren sie aber der limitierende Faktor.

Jetzt lese ich mich hier durchs Forum, um mal ein bisschen Input zu bekommen.

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