Ich will mal das Thema Felgen und Reifen anteasern. Darüber muss ich mir auch Gedanken machen. Ich habe mal folgende Felgen gefunden: https://www.edelweiss.one/lt3 Ist aber nur einer der ersten Gedanken. Mit Motec habe ich auch gesprochen und die haben mir 3 Felgen vorgeschlagen. MCGT1-9018 ET30 234,45 Euro netto , MCR1-9018 ET30 234,45 Euro netto und MCR3-9018 ET30 263,87 Euro netto. https://www.motec-wheels.de/de/motorsport/programmuebersicht Am liebsten würde ich die dann mit A052 fahren, aber die gibts nicht in der richtigen Größe. Da wären die R888R verfügbar, aber die sollen laut den Semislick Thread hier nicht im Ansatz an die A052 ran reichen, die halt die meisten fahren und empfehlen. Da muss ich mich aber auch noch mehr einlesen. Die meisten am Ring fahren wohl die AR-1, so wie ich das gesehen habe.

Na perfekt. Dann habe ich ja richtig geplant. Ich nehme den zweiten Punkt mit 4-Punkt ASM mit Airbags. Dann passt das für mich.

hhmmmm Das selbe wurde ja schon mal gesagt. Ich habe gerade viel geschrieben, aber will keine Kontroverse auslösen. Das mit dem Lack ist doch recht simpel. Ich kann ihn schlicht und einfach nicht günstiger gut schützen und so habe ich auch direkt ein matt schwarzes Auto. Design halt. Beim Helm stelle ich mal ne Gegenfrage. Wofür ist ein Helm in einem Auto wichtig, wenn das Auto noch Seriennah und mit Front und seitenairbags (hat ja jedes Auto heute) ausgestattet ist? Mal abgesehen davon, dass der Helm den Kopf fest hält, wenn man Hans benutzt. @r20832 Das Argument ist voll nachzuvollziehen.

Ja, das ist auch mein Gedanke immer. Ich weiß nur nicht ob der Preis gerechtfertigt ist. auf dem Moped habe ich ja ganz andere Unfälle als im Auto. Das ganze Thema Helm im Auto kann man halt auch von allen Seiten betrachten. Nicht umsonst ist beim Autofahren kein Helm vorgeschrieben. Gerade mit Front und Seitenairbags kann nicht all zu viel passieren. Ich kenne mich mit dem Thema aber auch einfach nicht genug aus und fahre ja auch meistens mit Helm. Meine Lösung habe ich ja auch oben schon geschrieben und zumindest wird der Post nicht zerrissen, warum ich denke, dass es so praktikabel ist. Die 800€ für das Hans habe ich geschrieben, weil das hybrid System so viel kostet. Eins ist bei meinen Gedankengängen immer sehr wichtig. Der Spruch „Wer günstig kauft, kauft 2 mal“ ist leider meistens richtig. Deshalb versuche ich ja hier alle Infos zusammen zu bekommen, damit ich nicht nach nem halben Jahr wieder alles neu kaufen muss. Da Simpson Hybrid System ist schon sehr gut (wie ich mir angelesen habe) und @Fox906bghat ja noch eins liegen, welches ich sofort testen werde, sobald ich wieder in Deutschland bin. Bei den Helmen schauenich dann mal. Der Bell GT5 wäre eine Option. Aber ich überlege mir das. Gibt es denn irgendwo eine Liste in der alle Helme aufgelistet sind, die Hans Ready sind?

Na das ist dann aber nicht gerade günstig. Mein jetziger Helm kostet 200€ Deiner 1200 Mit dem Hans Hybrid System zusammen dann 2000€, pro Person, was bei mir dann 4000€ ausmacht. Das ist nun wirklich nicht günstig. Ich verstehe natürlich die Wichtigkeit der Sicherheit im Auto, aber das muss ich mir dann nochmal überlegen. Ich werde aber wohl nicht drum rum kommen. Wie gesagt habe ich bis jetzt folgendes Setup raus gefunden. Quick Fit Pro ASM mit Helm und Hans für Trackdays 3 Punkt Gurte mit/ohne Helm und ohne Hans für Touristenfahrten. Natürlich nicht optimal, aber so sollte es gehen dann. Am liebsten würde ich natürlich auch mit Hans und Helm dann bei Touris fahren, aber wenn Hans nicht erlaubt ist, dann kann ich das ja nicht ändern. Es ging auch nicht darum ob der Unfall schlimm war, sondern eher um das Videomaterial. Das veranschaulicht seinen Punkt sehr gut, weil man sehr gut die Unterschiede zwischen Mit und Ohne Hans sieht.

Na das behalten wir gerne mal im Hinterkopf. Ich fliege halt morgen um 15 Uhr los nach Thailand und bin dann bis Ende März weg. Ansonsten würde ich das sofort machen. Später brauche ich ja dann sowieso 2, für meine Frau und mich. Für meine Frau brauche ich aber eher XXS (156cm und 45)

Also ich bin 1,80m bei 94kg. Nach dem Urlaub eher Richtung 100 ... Wo kann man das Simpson denn "vor Ort" Probetragen? Und die Helme sind ja dann auch nicht gerade günstig. @CZ4A Ich check das nicht. Aber dazu wird mir sicherlich Schroth etwas sagen können. (hoffentlich) Ich warte mal auf deren Antwort. @Boesihat ja quasi das gesagt, was ich am Anfang auch gedacht habe. Das wichtigste ist mir, dass ich sicher im Sitz befestigt bin und mich nicht ständig am Lenkrad festhalten muss. Das bekomme ich aber mit fast allen 4 oder 6 Punkt Gurten hin. Die Sicherheit sollte aber dabei nicht zu kurz kommen. Das ist schon richtig. Sollte ich einen Unfall bauen, will ich auch noch vernünftig aus dem Auto aussteigen können.

Ich denke die Lösung habe ich dann für mich soweit gefunden. Als Gurte die Quick Fit Pro mit ASM Als Hans das Simpson HANS Hybrid (ist nur die Frage welches genau) Sitze bleiben auf jeden Fall die originalen erstmal Dann muss ich nur noch raus finden, ob ich meine neu gekauften Helme irgendwie nachrüsten kann, oder ob ich mir auch noch neue Helme kaufen muss Keine Ahnung ob man dann durch die Helme bohren muss oder was auch immer. Kann mir da einer was zu sagen? Das sollte so gehen, oder? Auf eine Mail von Schroth warte ich noch. P.S. Morgen Mittag gehts für mich in den Urlaub. Dann habt ihr etwas Ruhe vor mir

Danke für eure Beiträge. Damit verstehe ich das ganze auf jeden Fall sehr viel mehr. Ich habe dann gerade noch das Video hier gefunden, und das sollte dann wohl sehr gut funktionieren. Quick Fit pro sollte für mich ideal sein. Kann ich mit Hans nutzen und auch ohne. 6 Punkt wäre zwar besser, aber als 4 Punkt mit ASM ist das schon super. Oder habe ich das im Video falsch verstanden? Vom Preis ist das Quick Fit Pro auch ganz ok. https://www.american-horsepower.de/schroth-quickfit-pro-gurtsystem-rot-05-23-all-1657

Also kann ich erstmal ohne Probleme mit den ASM Gurten fahren. Egal ob ich einen Helm aufhabe oder nicht. Bei Trackdays bin ich ja gezwungen einen zu tragen und bei Touristenfahrten fahre ich auch manchmal ohne. Beides kein Problem? Aber wie gesagt ist das doch für mich schonmal gut. Der Airbag kann drin bleiben erstmal. Ich habe trotzdem Gurte mit denen ich mich nicht am Lenkrad festhalten muss. Und ich brauche auch erstmal kein Hans kaufen mit neuen Helmen etc. (Hab meiner Frau und mir gerade dieses Jahr neue Helme gekauft, die aber kein Hans oder Hansvorbereitung haben)

hhmmmmmm Jetzt bin ich wieder maximal verwirrt. Wir haben doch vorne von den HWS Gurten gesprochen und die sind für mich ok denke ich. Ich bin sie noch nicht gefahren, aber die sollten auf jeden Fall viel mehr Seitenhalt im Sitz gewährleisten als die normalen 3 Punkt Gurte. Wenn ich die nehme, dann funktioniert das mit und auch ohne Hans und ich brauche mir keine großen Gedanken machen? Dann nehme ich die doch einfach und alles ist ok. Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden? Ich habe mal Schroth angeschrieben und nach dem Thema gefragt. Mal sehen was die mir sagen. Das hat mir gleich die Möglichkeit gegen zu fragen, ob die Gurte auch in den G87 passen. Den Thread von TheStig werde ich mir die Tage rein ziehen, wenn ich die Zeit finde. Eventuell auch erst im Urlaub. Aber ich habe ja Zeit.

Wenn ich das richtig sehe, dann schreiben die meisten hier ja nicht wegen dem Sybmarining. Submarining ist doch, dass Tauchen unter die Gurte, oder? Das Problem was einige beschreiben ist ja, dass der Halswirbel bei einem Unfall überbelastet wird und es dadurch zu Schäden kommt, oder? Die anderen sprechen da natürlich nur von einem Crash. Für den Halt ist der 4/6 Punkt Gurt sehr viel besser. Allerdings dann bei einem Crash könnte es auch ganz übel enden

hhmmmmmm Ich habe jetzt mal in dem anderen Thread rein geschaut. Ich muss ehrlich zugeben, das Thema ist zu hoch. Leider ist es so. Der Hauptgrund für 4 Punkt Gurte ist bei mir zumindest, das ich beim Fahren fest im Sitz eingeschnürrt bin. Alles andere müssen mir dann Fachleute sagen. Ja, ich könnte auch ein Hans System kaufen, welches ich noch nie gehabt habe. Ich fahre sowieso hauptsächlich bei Trackdays. Bei den Touris nehme ich dann halt die normalen Gurte, wenn ich das jetzt richtig raus gelesen habe. Ich habe mich tatsächlich noch nie mit Hans auseinander gesetzt und habe davon null Ahnung. Gelesen habe ich gerade zumindest, dass ich die Hans Clips bei Helmen nachrüsten kann. Aber das Thema ist dann etwas, wo ich mich entweder richtig einarbeiten muss, oder wo ich einfach den Profis vertraue. Am besten frage ich dann einfach bei Schroth nach und die werden mir ja sicherlich eine Antwort geben können. Den Thread von @TheStig habe ich mir angeschaut (die ersten 2 Seiten), aber davon ist 50% für mich Hieroglyphen und ich kann es das meiste gar nicht richtig einordnen. Ich werde es nochmal versuchen, wenn ich etwas mehr Zeit habe. Bin gerade seit 7 Uhr heute morgen am Arbeiten und muss noch so 3-4 Stunden. Ich glaube aber nicht mal, dass ich mit klarem Kopf das ganze verstehe. @FllSnd Das heißt, dass ich die ASM ohne Hans mit oder ohne Helm ohne Probleme fahren kann? Dann brauche ich mir über das ganze oben ja keine Gedanken machen!? Du gibst mir Hoffnung Im Endeffekt will ja dann wohl jeder die Eierlegende Wollmilchsau. Das heißt einen 4/6 Punkt Gurt, den ich sowohl mit und ohne Hans benutzen kann. Airbags sind ja bei mir noch vorhanden und werden auch nicht so schnellausgebaut. Das Problem mit dem Nacken ist natürlich problematisch, aber wird doch irgendwie von Schroth auch bedacht worden sein.

Naja, ist eigentlich recht einfach. Sowohl ich, wie auch dann meine potentiellen Mitfahrer, sollten sicher im Sitz befestigt sein. Mit einem 4 oder 6 Punkt Gurt ist man einfach sicher am Sitz "festgenagelt". Wenn dem normalen Gurt halt nicht. Es gibt natürlich auch einen besseren Halt bei einem Unfall, aber das ist nicht mal das Hauptaugenmerk. Es ist einfach der sichere Sitz. Dadurch muss der Fahrer auch weniger arbeiten. Ich sehe das halt immer im Stinger, wo meine Frau ständig nach rechts und links geschleudert wird. Auch ich muss weniger arbeiten dann, weil ich mich nicht noch zusätzlich am Lenker "festhalten" muss. Ja, die Kraft wirkt nach vorne. Da die bei Befestigungspunkte aber alle unten sind, wirklich die Kraft auch nach unten. So zumindest meine Logik. Dann muss ich mir das mal notieren und bei Schroth vielleicht einfach mal nachfragen. Die werden mir da hoffentlich was zu sagen können.

Danke ihr drei. Hab mir den Thread angeschaut. Das ist ja tatsächlich nicht weiter wild. Da könnte ich ja sogar die hinteren Sitze wieder einbauen, wenn ich die Gurte angebracht habe. Ich hatte nur gedacht, dass die Kräfte bei einem Unfall dann alle auf den Sitz gehen und dadurch halt die Frage ist, ob der Sitz das abfangen kann. Das Problem ist ja, dass alle Punkt auf dem Boden fest gemacht sind und der Sitz dann der höchste Punkt ist. Bei einem Unfall wird der Sitz dann getaucht. Oder sehe ich das falsch? Die Lösung so wie von @Apetrisieht ansonsten recht einfach aus. @Minimallaeufer Dann gehe ich mal auf die Suche, ob ich da was von @Shenafinde. Aber was sollte sich denn bei den Gurtschlössern geändert haben. Gibt es da jemanden, bei dem ich nachfragen kann? Edit: Das heisst einfach diese Gurte hier und es müsste gehen? https://oldtimer-thimm.de/products/sch-93081-2?currency=EUR&gad_source=1 Das wäre ja traumhaft. Als Sitze habe ich ja dann die hier drin. Das müsste super passen.

Ich habe nochmal eine Frage in die Runde. Ist es möglich 4 oder 6 Punktgurte irgendwie in das Auto zu bekommen, ohne das ganze Auto auseinander nehmen zu müssen, bzw. ohne eine Zelle oder Überrollbügel einzubauen? Ich würde pauschal sagen nein, ist nicht möglich, aber ihr habt da ja mehr Erfahrung als ich. Rücksitzbank raus nehmen wäre nicht so wild. Ich würde halt für den Track gerne 4 oder 6 Punkt Gurte im Auto haben. Da ist dann der Halt in den Sitzen auch direkt wieder viel besser als in normalen Gurten. Das muss ja nicht heissen, dass ich die normalen Gurte für den Straßenverkehr raus nehme.

@Focus RSSehr gute Frage! @BoesiWenn dem wirklich so ist, dann habe ich ja auch nach dem folieren noch alle Optionen. Ich habe immer gedacht, dass man nur unter der Folie was ändern kann. Auf der Folie drauf ist natürlich eine Option. Aber erstmal abwarten. Erstmal an dem Wagen in schwarz matt ergötzen … 😍

@FllSnd Ja, das mit dem Design ist tatsächlich das einzige Problem mit der Folie. Will ich mal das Design ändern, muss ich an den entsprechenden Stellen die Folie abnehmen lassen. Das ist wirklich der einzige Wehrmutstropfen bei einer Folie, die ich zur Zeit sehe. Das Schwarz Matt wird aber wirklich mega aussehen. Ich werde mir da aber vorher nochmal Gedanken drum machen, ob ich noch Designakzente mit rein bringe. Die Grundfarbe steht ja jetzt und im Urlaub kann ich mir dann darüber mal ein paar Gedanken machen und das auch eventuell mit dem Folierer besprechen. @Daniel_Kurzund auch alle anderen hier in den letzten Posts. Danke für euren Zuspruch. Ich merke damit wenigstens, dass nicht alle hier gegen mich sind. Die die es nicht lesen wollen, können diesem Thread natürlich fern bleiben oder meine Post blockieren, so dass man sie nicht mehr sieht. Für mich ist das aber wirklich schade, da ich mich über rege Teilnahme natürlich freue uns ja hier her gekommen bin ins Forum, damit ich mich austauschen kann. Eine Spaltung liegt mir auch völlig fern. Und nochmal zum Text von @Daniel_Kurz Es sollte klar sein, dass das Risiko extrem hoch ist mit dem Auto mal einen Unfall zu bauen, irgendwo sich Kratzer einzufangen oder was auch immer. Und ich muss da auch ehrlich zugeben, dass ihr da schon fast alle richtig gedacht habt, da das mit dem matten Lack eigentlich dann nur zu Problemen kommt. Mit der Folie fange ich schon einmal viele Probleme ab, da selbstheilend in gewisser Weise, aber natürlich werden damit keine Unfälle verhindert. Und gerade auf der Nordschleife hat man das dann doch mal etwas häufiger. Dann kurz zu meinen Trackdays. Ich habe nächstes Jahr einiges vor. Zur Zeit sind folgende Trackdays geplant: 29. April10. Mai1. Juli 9. August14. Oktober Das sind alles Trackdays mit freiem Fahren auf der Nordschleife. Dann habe ich noch am 8. August einen Trackday in Spa gebucht. Das wird natürlich sehr ambitioniert, da ich ja am 9. August einen Trackday auf dem Ring habe. Mal sehen ob mir diese Kombination dann irgendwie hilft oder schadet. Ansonsten werde ich auch mal zu Touristenfahrten zum Ring kommen. Die Jahreskarte habe ich jetzt allerdings wieder zurück gegeben (zumindest wenn der Ring meine Mails irgendwann beantwortet, ich warte drauf) Ich werde lieber die 500€ Pakete kaufen. Bei den vielen gebuchten Trackdays ist es dann schon extrem ambitioniert auch noch mehr als 100 Runden bei den Touristenfahrten fahren zu wollen. Grundsätzlich würde ich das wohl hin bekommen, aber bei den vielen Sperrungen, den Gelbphasen etc macht das keinen Spaß. Was für mich dabei allerdings das größte Problem ist, sind die Wartezeiten auf der Döttinger Höhe. Ich komme dort mit einem knalle heißen Auto an und muss dann manchmal 20 Minuten warten, bevor ich den Wagen irgendwie kalt fahren kann. Nicht mal durchfahren ist einfach so möglich. Über die Fahrenden will ich mich nicht auslassen, da das immer subjektiv ist. Es werden aber auch noch ein paar andere Trackdays auf anderen Strecken dazu kommen. Für Oschersleben habe ich noch 2 Gutscheine, da ich an der Asia Arena nicht teilnehmen konnte und arbeiten musste (hatte ich ja schon geschrieben) Und der Bilster Berg steht auch noch auf meiner Agenda.

Ich war gerade bei BMW und habe meine Bestellung auf Schwarz ändern lassen. Genau das selbe hat mir aber der Verkäufer auch gesagt. So lange er es ändern kann, macht er das auch gerne. Ich habe jetzt 2 Sachen dann nochmal geändert. Und zwar zum einen die Farbe auf Schwarz Glanz, welche ich später in matt folieren lasse. Und zum anderen dann die Bremse von Blau in rot geändert, da die blaue auf nem schwarzen Auto dann nicht so geil kommt wie die rote. Im Moment bin ich sehr happy mit der Entscheidung, aber wer weiss wie es morgen aussieht. @FllSndist eindeutig schuld! Das Bild von dem Schwarzen hat mich gestern echt aus dem Leben gescheppert. Sieht schon richtig fett aus. Ist nicht mehr ganz so einfach mich jetzt zu sehen wie mit nem knalle Roten Auto, aber vom Aussehen wirklich mega. Ja, womit ich das dann auch wieder bewiesen hätte. Mein Gedankengang war halt vorher etwas festgefahren. Ich fand die matte Grau Lackierung einfach geil. (Kostenpunkt irgendwas um die 3000) Dann wollte ich sie natürlich schützen mit der Folie. Mir war vorher aber nicht ganz klar, dass ich den Wagen ja mit einer matten Folie einfach matt machen kann. Die Farbe bleibt vorhanden und wird geschützt und man sieht das Schwarz dann oben einfach als matt. Und nachdem ich das Bild gesehen habe hats dann im Kopf gearbeitet. Und noch kurz zu den Trackdays. Ich habe jetzt 5 Trackdays im Moment am Ring schon fest gebucht. Einen Trackday in Spa habe ich auch schon gebucht, da ich da schon immer mal hin wollte und es irgendwie nie geschafft habe. Am Bilster Berg würde ich nächstes Jahr auch gerne zum ersten mal fahren. Für Oschersleben habe ich noch 2 Gutscheine, weil ich letztes Jahr bei der Asia Arena nicht fahren konnte. Da musste ich dann leider kurzfristig arbeiten und habe halt jetzt die Gutscheine, die ich noch "abfahren" kann. Eventuell dann zur nächsten Asia Arena, oder auch mal zu nem anderen Termin. Nochmal ein kurzes Wort zum Forum. Genau deshalb bin ich ja hier. Brainstorming und Hilfe von anderen ist immer gut, da jeder andere Gedankengänge hat. Ich denke schon sehr weit, aber manchmal verhaspel ich mich ja auch (so wie jeder andere wohl auch manchmal) und denke nicht an einfache Sachen, die anderen sofort auffallen. In einem Forum wie hier kann man das dann zusammen erarbeiten.

That’s so true. It looks really amazing! I think about that in the next days. Black Matt or red Matt … Normal Color (black or red) and then with Xpel Stealth. Normalerweise, wenn ich das so überdenke, ist wohl Schwarz matt Mega geil für die Straße, aber rot dann besser für die Rennstrecke für die Sichtbarkeit. Das hatte hier ja auch schon mal jemand geschrieben. Schwarz matt wollte ich früher immer schon mal haben, wobei dir Farbe ja bald schon wieder out ist. Na ich überlege mal. Mein Verkäufer vom BMW bekommt langsam auch die Krise mit mir (denke ich), weil ich zu oft dann Wechsel vornehme. Hab schon ein paar Sachen nachbestellt und jetzt noch nach dem rot gefragt. Wenn ich jetzt noch mal auf schwarz Wechsel, dann mag er mich nicht mehr, wie einige hier auch.

hhmmmmm Jetzt bringst du mich schon wieder zum Grübeln. Das Blau und das Graus dort sind raus. Das wäre bei mir aber auch ein anderer Ton. Das Rot sieht geil aus, aber da fehlen die Akzente! Und das Schwarz sieht mal so richtig brachial aus. Und das ist dann der Standartlack mit Matter Folie? Sieht schon sehr cool aus. Danke dir für die Fotos! Das Rot ist leider nicht aus dem Winkel aufgenommen wir das Schwarz, aber das sieht schon richtig richtig massiv aus auf dem schwarzen. Da musste ich ja dann schon wieder umschwenken auf Schwarz ... Farben sind bei mir echt ein Graus, weil ich mich nie entscheiden kann. Bei deinen Bildern ist es dann aber auf jeden Fall Rot.

Genau Diesen Punkt hatte auch schon jemand anders in einem Nebensatz angesprochen und er hat mich zum Nachdenken gebracht. Ich finde den matten grauen Lack tatsächlich sehr geil, hatte aber vorher auf der Messe in Essen die rote Farbe gesehen und fand das auch super. Daher bin ich noch am schwanken und glaube langsam eher, dass ich lieber den roten Wagen nehme und dann eine Matte Folierung drüber mache. Im Endeffekt habe ich dann ebenfalls eine matte Farbe, aber es sieht dann wohl noch geiler aus als das grau. Ich schwanke da zur Zeit echt extrem. Aber damit ich hier nicht wieder einigen auf den Puffer gehe, hab ich’s lieber für mich behalten. Zu dem rot passt dann auch das Carbon sehr viel besser. Sollte ich Rot nehmen, würde ich die Folierung dann sehr kurzfristig beim Folierer entscheiden, ob ich Matt oder Glanz mache. Die Keramikversiegelung mache ich dann eher auf der Folierung, oder lasse sie weg. Steinschläge hält sie ja sowieso nicht ab. Ich habe heute dieses Video hier gesehen und der sieht schon echt sexy aus. Die Carbonteile sind zum Teil einfach drüber und ohne Funktion, aber die Farbe find ich schon echt geil. Akzente sind auch jeden Fall einige dabei, die super sind.

Ich schreibe jetzt hier noch einen Beitrag, weil hier ja doch noch einige Beiträge kommen. Es juckt mir in den Fingern zu schreiben, aber ich wollte es eigentlich sein lassen. Ich schreibe jetzt hier noch einmal. @Boesi Das Thema mit dem Preis ist natürlich schon wichtig für mich. Ich habe mir die Preise bei XPel allerdings angeschaut und keiner war wirklich sehr viel günstiger. Du hast leider auch nicht kundgetan wieviel du denn wirklich bezahlt hast, was genau bei dir gemacht wurde (eine genaue Aufstellung) und ob der Preis dann als normaler Kunde oder per Vitamin B oder sonst was zu stande kam.. Ich hatte jetzt bei 4 Werkstätten nachgefragt und alle waren nicht so günstig wie von dir behauptet. (kann ich mir natürlich nur denken, da "Bruchteil" ja keine Angabe ist) Der Preisunterschied lag bei 300 Euro max, bei allen angefragten Werkstätten. Cifol habe ich angeschrieben, aber leider keine Rückmeldung bekommen. Wie man aber an dem Beispiel von @Snap sieht, ist es nicht günstiger. Und der neue M2 hat viel mehr Verschachtelungen bei den Folien, wodurch es teurer wird. Einer der von mir angefragten Folierer hat mir das auch mit den Preisen direkt auf der XPel Seite gezeigt. Das File von der XPel Seite habe ich mal angehängt. Zum Schluss habe ich mich jetzt für den Folierer entschieden, der in meinen Augen einfach vom Bauchgefühl der beste ist. Da stehen tatsächlich nur sehr teure Autos rum und die haben über Hannover (wo sie beheimatet sind) hinaus einen sehr guten Ruf. Das wichtigste ist doch, dass die Folie nachher vernünftig ist. Ich bezahle lieber 500€ mehr und habe dafür aber ein perfektes Ergebnis. Dann zu dem matten Lack. Ich möchte euch bitten nicht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Ja, Matter Lack hat auch Fehler und bei falscher Handhabung kann der schnell schlecht aussehen. Ihr redet aber die ganze Zeit von einem Lack der einfach so belassen und gefahren wird. Dem Lack KANN bei mir doch überhaupt nichts passieren, da ich den Wagen direkt nach der Ankunft in "Watte" (Folie) einpacke. Und das komplett, überall! Also was soll dann bitte nach 2-3 Jahren scheisse aussehen? Klärt mich doch bitte auf! Und selbst wenn ich das so lassen würde (ohne Folie), hätte ich noch 3 Jahre Garantie auf den Lack. Wenn also das ganze dann richtig Kacke aussieht, dann hätte ich auch da noch einen Schutz. So weit kommt es ja aber nicht. Der Wagen kommt im matten Lack und wird direkt mit Folie rund herum eingepackt, damit ja nichts mehr passieren kann. Wenn überhaupt, dann müssten wir uns über die Qualität der XPel Folie unterhalten, ob die dann glänzend wird oder was auch immer. Auf die habe ich aber sogar 10 Jahre Garantie. Also was soll dort schief gehen? Ich check das einfach nicht, aber würde mich freuen, wenn ihr mich erhellt! Ich verstehe auch den Hinweis von @murdockmir ein anderes Auto anzusehen, aber warum? Das andere Auto, ob Formentor oder was auch immer, ist doch nicht in XPel Folie eingepackt. Dagegen das Auto was ich weiter oben gepostet habe (Mercedes), fährt die ganze Zeit bei Trackdays und steht bei dem Folierer nun wegen einer Änderung am Auto. Das Auto sieht fantastisch aus und hat keinerlei Macken. Da ist ebenfalls eine matte Lackierung drunter. Das Foto seht ihr ja oben. Nichts desto trotz habe ich bei dem BMW Händler und auch bei dem Folierer nochmal die Sache abgeklärt. Beide sagten mir, dass es keine Probleme geben wird. Natürlich wollen die ihre Sachen auch verkaufen, aber ich glaube da tatsächlich dran. Gerade bei dem Folierer vor Ort konnte ich mir die Arbeit ja anschauen und das sah wirklich alles top aus. Ich habe jetzt übrigens Weihnachten durch bekommen und hatte extrem viel im Restaurant zu tun. Trotzdem hab ich hier immer wieder rein geschaut, aber nix geschrieben. In Thailand schaue ich dann hier nicht mehr rein. Ehrlich gesagt kann ich einige von euch nicht so wirklich verstehen, warum mir hier so viel Negativität entgegen gebracht wird. Trotzdem akzeptiere ich das und ziehe mich halt zurück. Ob ich dann nach Thailand wieder hier schreibe steht in den Sternen. Ihr habt ja hier das Forum fest im Griff und wenn ich halt mehrheitlich hier nicht gewollt bin, dann habe ich das zu akzeptieren und poche jetzt nicht auf ein freies Forum oder sowas. Ich habe auch keinen Bock hier mit irgendwem an zu ecken. Für solch einen Scheiss bin ich echt zu alt! Ich habe mich schon vor fast 30 Jahren in Foren rum getrieben, große Foren als Admin und Moderator betreut und auf solche Kinderspiele echt keinen Bock mehr. Ja, ich bin halt meistens ungefiltert und gebe das wieder, was ich denke. Warum auch nicht? Das die Fragen dem ein oder anderen zu viel werden, kann ich schon manchmal nachvollziehen. Für mich ist es aber wichtig, ich kann viel Geld sparen und auf das allgemeine Wissen hier zugreifen, was der Grundgedanke eines Forums ist! Aber wenn ich dann von jemandem ignoriert werde, jemand anders am besten direkt alles von mir aus dem Forum so löschen würde das er nichts mehr sieht und mir andere nahe legen zu gehen, dann mache ich das tatsächlich auch. BMW M2 Vollfolierung.pdf

OK Leute. Ich mach das jetzt mal ganz einfach. Viele von euch haben gute Tips gegeben und mich auch schon weiter gebracht. Anscheint nerve ich aber einige Leute so sehr, dass ich lieber damit aufhöre hier zu schreiben. Ich ziehe jetzt Weihnachten und Silvester auf der Arbeit durch, wo ich sowieso extrem viel zu tun habe und fliege dann in den Urlaub. Meine Denkweise ist halt etwas anders als bei den meisten hier, wie ich feststellen muss. Ich denke sehr weit in die Zukunft, was ich in meinem Job einfach gelernt habe, bzw. was mir im Leben tatsächlich sehr viel hilft. Manchmal denke ich zu kompliziert, was auch meine Fragen hier manchmal sehr strange macht. Ich will weder jemanden verarschen, noch will ich fragen stellen, die irgendwie dumm rüber kommen. Viele von euch haben halt mehr Ahnung als ich und davon möchte ich gerne profitieren. Dafür ist ein Forum da in meinen Augen. Für mich ist es aber ok, wenn das so nicht gewünscht ist. Ich poste nun erst einmal nix mehr, bis ich aus dem Urlaub wieder da bin. Bis dahin überlege ich mir dann was ich mache. Trotzdem möchte ich mich bei allen hier bedanken, die mir geholfen haben. Die meisten Sachen für das Auto sind ja auch erst einmal abgehandelt und viel zu besprechen gibt es sowieso nicht zur Zeit, weshalb ich dann auch den Stecker ziehe erstmal. Ich kann euch ja auch verstehen auf die eine Weise, aber finde es trotzdem schade. So nerve ich auf jeden Fall erstmal jetzt mindestens 4 Monate niemanden, ihr müsst mich oder meine Threads nicht ignorieren und könnt weiter das Forenleben genießen. Alles gute erstmal. Ihr hört frühestens im April wieder was von mir und meinem Auto.

Es könnte tatsächlich sein, dass ich das zu komplex sehe. Allerdings sind die Aufkleber da auf der Seite echt teilweise sehr kräftig drauf. Ich lass es dann aber einfach auf mich zukommen, wenn mir keiner was dazu sagen kann. Ich frag halt nicht groß und pack die Aufkleber auf die Scheibe hinten, auf das mich keiner rüffelt ...