Hallo an alle. Viele von Euch kennen mich ja nun schon und haben mir auch in diesem Thread hier bei der Entscheidungsfindung geholfen. Es ist nun ein aktueller M2 geworden, den ich voraussichtlich im Mai 2024 erhalten soll. Ich möchte dann hier auch schon die Details bekannt geben und auch einen Thread für mich haben, in dem ich eventuell schon mal über Verbesserungen sprechen kann. Beim neuen M2 kommen ja alle Sachen gerade erst auf. Ich möchte natürlich auch nicht in der ersten Woche die Garantie verlieren, wodurch ich einige Sachen wie Leistungssteigerungen etc. einfach nicht machen kann. Trotzdem wird es sicherlich ein geiles Projekt und mir viel Spaß bringen. Also, dann mal zu den Daten. Erworben wurde ein neuer M2 Großer Motor mit 460PS Automatikgetriebe Farbe: Frozen Pure Grey Metallic (Grau Matt) Fast voll Hütte mit TrackPack und Drivers Package Carbon Schalensitze Carbondach Hochglanz Shadowline mit erweiterten Umfängen M Leuchten Shadowline Sonnenschutzverglasung und noch weiteren Extras Damit sollte ich alles wichtige erstmal im M2 haben, der wirklich sehr gut ausgestattet ist. Natürlich denke ich auch schon über die üblichen Verdächtigen nach. Reifen, Felgen, Bremsen und Fahrwerk sind ja immer ein Thema. Alles weitere wird sich dann in den kommenden Monaten ergeben, wenn ich den Wagen erstmal habe. Ich hoffe mal, dass ich mit dem Auto richtig viel Spaß haben werde. Gerne dürft ihr natürlich auch hier über den Wagen diskutieren und mir Anregungen geben. Das artet natürlich immer in Geldausgeben aus, aber so ist das halt nun mal Ich hoffe daraus, dass hier viele positive Beiträge kommen und ihr mir dann auch bei dem Aufbau etc. helft.

Ist es das? Das wäre aber sehr doof. Letzte Woche war da auf jeden Fall nicht abgesperrt. Aber ja, da wollen sicherlich viele parken. Wenn du mal Zeit hast, könntest du mich vielleicht mal mit nehmen. 😅😜

Ja super. Wenn ihr mich seht, quatscht mich doch einfach mal an. Wir werden wohl unseren Treffpunkt hier haben und da mit den M´s stehen am 9. https://maps.app.goo.gl/DQDYn3qsaekbMCDt5 Ich selber habe ja am 10. Mai noch einen Trackday und werde wohl auch am 11. noch für die Touris bleiben ...

Ja, genau das ist die große Frage. Ich habe schon einen der die ASR drauf hat und auch schon 60 Runden Nordschleife hinter sich hat. Derjenige ist davon total überzeugt und sagt mir es reicht ihm locker. Er braucht kein Fahrwerk mehr, nach seiner Aussage. Genau das ist ja das attraktive, das man viel Geld sparen kann, aber trotzdem gut fährt. Nicht ganz auf HighLevel wie mit nem Competition Fahrwerk, aber schon sehr ordentlich. Dadurch behält man sich aber die alltagstauglichkeit. Die ist sicherlich auch mit nem Comp irgendwie gegeben, aber nicht so wie mit dem Standard Fahrwerk. Über den F kann ich allerdings überhaupt nichts sagen. Hab nur immer wieder was gehört. Ich bin ja jetzt mit dem G87 völlig neu in der BMW Welt angekommen. Soweit mir aber gesagt wurde braucht der F immer ein Fahrwerk um gut zu funktionieren. Aber wie gesagt, nur hören sagen! Ich hab keine Ahnung davon!

Würde mich freuen. Ich schick dir mal ne PN.

Genau so wirds ja auch passieren. Leider habe ich aber meinen zweiten Satz Felgen noch nicht. Genau aus dem Grund überlege ich ja auch hin und her, was ich jetzt mache. Ich gehe stark davon aus, dass ich so 40-50 Runden von Mittwoch bis Samstag fahren werde. Es gibt im Endeffekt 2 Optionen. Option 1: Ich schraube mir auf die Straßenfelgen PS4S drauf und habe dann die Gefahr, dass sie nach dem Trackday und Touris runter sein werden. Bei der Option weiss ich dann auf jeden Fall, dass der Reifen funktioniert und brauche mir darüber keine Gedanken machen. Es wäre aber die teurere Option, da ich die PS4S quasi nach den 40-50 Runden wohl wegschmeißen kann und wieder einen Satz brauche um auf der Straße dauerhaft fahren zu können. Und noch ein Vorteil wäre, wie auch @M140ischon geschrieben hat, dass ich den PS4S direkt gegen den PZero vergleichen kann. Option 2: Ich packe mir auf die Straßenfelgen für die Tage CR-S drauf. Am Samstag vor meiner Rückfahrt lasse ich dann die frischen PS4S drauf ziehen. Die angefahrenen CR-S kommen dann später auf die Trackfelgen, sobald sie da sind. Das hätte ganz einfach den Vorteil, dass ich nicht schon die PS4S runter radiere und die CR-S sollten ja mehr aushalten. Ausserdem könnte ich auch testen ob die CR-S ohne Domlager und tieferes Fahrwerk auf dem Auto funktionieren. Die Federn und Domlager werden bei diesem Trackday allerdings noch nicht zum Einsatz kommen, da kein TÜV Prüfer da ist, der das eintragen kann. Ich lasse das nur verbauen, wenn ich auch TÜV drauf bekomme. Und das auch nochmal zum Verständnis. Am Donnerstag sind 10 verschiedene M2 da. Da sehe ich dann Spoiler, Lippen, Felgen etc. und kann auch Fahrwerke mal zur Probe fahren. Einer hat die ASR schon drin, ein anderer die KW, einer die von Standard von BMW und einer hat ein KW V4. Da kann ich mich einfach mal fix rein setzen und sehen was ich besser finde. Ganz genau weiss man das auch dann nicht, weil wir keine Tests machen und ich damit nicht über die Schleife bügeln kann, aber trotzdem habe ich einen ersten Eindruck. Ich fahre dann mit allen die selbe Strecke und man bekommt wenigstens einen kleinen Eindruck. Die 4 Tage werden für mich nicht nur geil (Wetter passt ja auch), sondern wohl auch sehr teuer mit der großen Shoppingliste, die ich dann später habe ... @m1nicer40i Das mit Karl ist tatsächlich so. Vorher (letztes Jahr) wollte er unbedingt ein Moton verkaufen. Jetzt haben einige auf die Federn umgerüstet und fahren mit dem Standard Fahrwerk und er sagt das funktioniert bei allen super und die sind alle super Happy. Also warum 7k ausgeben, wenn es auch für 1000 geht ... Alles zusammen mit Domlager etc. sind wir dann wohl so bei 2500 inklusive Einbau, aber das ist ja immer noch sehr weit von einem Competition oder Moton Fahrwerk entfernt. Und er hat mir auch angeboten die Federn wieder zurück zu nehmen, wenn ich dann ein Fahrwerk einbauen will. Pauschal würde ich aber sagen aus Erfahrung gelernt und er will dem Kunden (mir) dann nicht unbedingt das teuerste anbieten. Vor allem natürlich auch deshalb, weil ich den Wagen noch auf der Straßen bewegen möchte. @FllSnd Genau den Radsatz hat am Donnerstag auch jemand auf dem Auto. Schaue ich mir an und dann ist das eine Option für mich. Allerdings würde ich dann da die CR-S drauf machen und keine Cup2 ...

Ja, da hast du schon recht. Na warten wir mal ab was ich jetzt mache. Hab gestern noch ein anderes interessantes Angebot bekommen. Ich schaue mir das am Ring kurzfristig an. 2 PS4S sind schon bei Karl und 2 nehme ich mit. Ich habe dann am Ring alle Option und bespreche das mit Karl und mache mir dann meine Gedanken. Der PS4S soll schon echt Wahnsinn sein. Schon krass wie gut der PS4S ist …

Ich habe gerade wieder mit Karl von 24/7 telefoniert. Ich hatte jetzt noch einen Satz PS4S bestellt, wovon die Hinterreifen schon da sind und die Vorderreifen noch morgen kommen. Die Hinterreifen sind schon auf dem Weg zu 24/7 und die Vorderreifen nehme ich Mittwoch mit. Trotzdem habe ich mich jetzt erstmal anders entschieden und kann so auch ein wenig testen. Ich werde am Mittwoch keine PS4S aufziehen lassen, sondern CR-S. So fahre ich die PS4S nicht direkt wieder kaputt. Mal sehen ob das dann so klappt. Boesi meinte ja, das mindestens 2;5° Sturz nötig sind. Das werde ich dann heraus finden, weil die bekomme ich ja mit dem Standartfahrwerk definitiv nicht hin. Und das andere ist, dass ich heraus finde, wie das Fahrwerk mit dem erhöhten Grip klar kommt, da keine Änderungen am Fahrwerk vorgenommen werden, nach jetzigem Plan. Bis jetzt ist noch nix in Stein gemeißelt, aber so ist der Plan halt zur Zeit.

so wird’s gemacht. Auch die PS4S fahre ich wohl mit nem druck so um die 2,7-3 Bar. Mal Sehen wie das klappt. Cardiff aber genau das selbe. Wirklich eintragen ist nicht in Deutschland. So wurde es mir auch immer gesagt

Also doch. Alle haben mir gesagt ich soll den Druck runter regeln. Allerdings funktionieren die Reifen so echt top muss ich sagen. Auch in dem Fenster von Temperatur und Druck. Und ja, das Foto habe ich hier auf dem Hof nach dem Heimfahren geschossen. Da ist zur Zeit immer noch der selbe Reifen drauf wie auf dem Ring. Ich Wechsel erst nächste Woche vor dem nächsten Trackday. Heute habe ich auch noch ein Drifttraining …

Dazu sei nochmal gesagt, das es PZero waren. Die Zeiten und rundenanzahl hatte ich ja hier schon gepostet. Hier mal Bilder von den Reifen. Teilweise waren die auch bei 90°. Und das schon bei 12-15° Außentemperatur. Den Druck habe ich immer wieder nachgeregelt und versucht was am besten geht. Tatsächlich funktioniert der PZero ganz gut bei hohem Druck. man sollte aber so 2,5Bar einhalten denke ich … Bei den Temps ging der Druck aber auch gut hoch …

Die Gurtstrebe werde ich auch von Cardiff bekommen. Die habe ich extra bestellt. Die Gurte haben aber nur ein Gutachten mit der anbringung an den Punkten der originalen Gurte von der Rücksitzbank. Da ich aber die 3 Punkt Gurte noch drinnen lasse, ist das kein Problem.

@Burstrusher5000 Genau so wird es bei mir auch sein. Die originalen Gurte bleiben vorhanden! Die 4 Punkt sind nur für die Rennstrecke. Abgenommen wird der Käfig dann auch bei Cardiff direkt. @Max Danke dir für den Hinweis mit dem Getränkehalter. Hab ich mir besorgt und da wird ab jetzt mein Catalyst hin kommen!

Also im Endeffekt habt ihr ja schon alles dazu gesagt. Und ihr helft mir auch sehr mit Euren Diskussionen dazu. @No.1566hat natürlich völlig recht, dass wenn ich das bei Karl alles einbauen lasse, die sich auch um den TÜV kümmern. Hier bei mir im Celle brauche ich mit sowas gar nicht erst anfangen. Und ich würde es auch nur dann nehmen, wenn ich TÜV darauf bekomme. Alles andere ist Sinnbefreit! Ob jetzt Fahrwerk oder Federn schauen ich mir am Donnerstag an und entscheide dann. Ja, ich möchte gerne schnell fahren auf dem Ring. Auf jeden Sekunde muss ich aber nicht zwingend alles ausreizen. Der Komfort bei der Anreise und den übrigens Fahrten ist mir halt genau so wichtig wie die Zeitenjagt auf der Schleife. Es macht halt tierisch Spaß dort schnell zu fahren, aber mit einem Competition Fahrwerk wäre es mir dann zu hart. Dann verliere ich lieber 10 Sekunden auf der Schleife und habe dafür bei allen anderen Fahrten ein besseres Fahrgefühl. Aber wie gesagt, ich schau es mir Donnerstag an. Die Domlager würde ich selbstverständlich auch nur dann nehmen, wenn sie eingetragen werden. Genau das hat mir aber 24/7 auch zugesagt. Und wen der TÜVer das da am Ring abnimmt, dann fühle ich mich schon eher auf der sicheren Seite. Das ist heute auch nicht mehr so wie früher, wo man nochmal im dunkeln irgendwie zu nem TÜVer gefahren ist und der einem für nen Hunni quasi alles eingetragen hat. Heute haften die ganzen TÜVer mit ihrem Job dafür und den will auch keiner verlieren. Bei den Reifen muss ich mal sehen was so geht. Jetzt habe ich erstmal PS4S mit Stern bestellt und schaue mal wie gut die sind, gegenüber den PZero. Ich erhoffe mir da schon etwas mehr Sicherheit. (gefühlt) Da ich aber keine weiteren Änderungen am Auto habe, wird man das dann sehr genau sehen können. Sturz mit 2,5-3° ist kein Thema mit dem Milway Domlagern. Ansonsten erkläre ich dir aber auch gerne den Gedanken hinter dem Bügel und den 4 Punkt Gurten. Bügel: Bringt etwas Sicherheit, sieht geil aus, ich kann die Gurte gut dran fest machen und dient als Halterung für die Kamera. Damit meckert keiner mehr über meine Windschutzscheibe! Gurte: Bringen sehr viel Sicherheit und halten einem bei der Fahrt perfekt im Sitz und sehen ebenfalls gut aus. Kann man doch nachvollziehen, oder? @No.1566 Das kann tatsächlich passieren, dass sich der letzte Spruch von dir bewahrheitet. Genau deshalb möchte ich gerne erst Probefahren am Donnerstag. Danach entscheide ich mich erstmal für die weitere Vorgehensweise im Moment. Alles weitere wird dann die Zeit zeigen ...

Danke und Amen! Genau das sind meine Gedanken zur Zeit!

Genau das war der Gedanke. Deshalb die Feder, weil es so Schon besser fährt und das ganze noch alltagstauglich ist. Es kommt mir dabei tatsächlich gar nicht so auf das Geld an, sondern eher auf den Alltag gepaart mit der Rennstrecke. Aber ich habe da jetzt mal ne Frage in die Runde. Es kommt mir so vor, bei den ganzen Kommentaren, das die 23 gefahrenen runden am Tag viel wären. Ich halte das jetzt nicht für viel und würde eher eigentlich lieber bei 30 Runden laden. Trackday kosten, Unterkunft etc. habe ich ja sowieso, nur die variablen Kosten werden dadurch mehr. Da muss der Trackday ja auch ausgenutzt werden. Seht ihr das anders und fahrt weniger runden? Edit: Ja, ich meine die AST. Da bin ich mir dem Namen etwas durcheinander gekommen.

Fahrwerke vom G87 gibt es aber. Es gibt ja viele die sich direkt ein Sportfahrwerk einbauen dann das originale wieder raus schmeissen. Da mach ich mir ehrlich gesagt keine Sorgen. Davon mal abgesehen ist das Auto so gut, dass ich es auch nicht gedenke so schnell zu verkaufen ...

Das musste ich auch. Ich konnte mir das ehrlich gesagt auch nicht vorstellen. Ich muss aber auch sagen, dass die Federn im G87 dann gar nicht so schlecht funktionieren. Wie gesagt, kann ich den Unterschied am besten feststellen, wenn ich alle Autos entsprechend nacheinander fahre. Am 9. habe ich die Chance. Alles G87 und nur in den Fahrwerken unterschiedlich. Besser kann man es nicht testen. Jetzt warte ich erstmal wo der Unterschied zwischen PZero und PS4S liegt. Das wird tatsächlich dann der einzige Unterschied beim nächsten Trackday zu dem letzten sein ... Beim übernächsten habe ich dann entweder ein Fahrwerk oder Federn drin. Zusätzlich dann aber auch direkt Millway Domlager für den Sturz, neue Felgen und CR-S Semis ... Cardiff bekommt meinen Bügel jetzt leider vor der Messe nicht mehr hin. Das heisst, dass ich leider noch ohne fahren muss. Ist aber auch kein Beinbruch. Der wird dann so in 3 Wochen ca. kommen, zusammen mit den Gurten.

Ja, im Grunde schon. Das hatte ich ja oben schon erklärt. Ich habe das Angebot bekommen die Federn zu testen. Ich bin sie jetzt in einem anderen Auto zur Probe gefahren, aber halt leider nicht auf dem Ring. Sie kamen mir aber zusammen mit dem normalen Fahrwerk wirklich sehr gut vor. Aus dem Grund würden ich sie gerne testen. Ich warte aber die nächste Woche noch ab und entscheide dann. Am 9. treffen wir uns mit vielen M2´s mit unterschiedlichen Fahrwerken und Federn und da kann ich halt auch perfekt Probefahren und habe den direkten Vergleich. Ausserdem habe ich das Angebot die Federn einbauen zu lassen und dann eventuell auf ein Fahrwerk zu wechseln, ohne dass ich dann später für die Federn bezahle. Das ist doch mal ein Angebot und so kann ich die Federn testen. Ich habe jetzt mit 3 Leuten gesprochen die die Federn von ASR auch schon mit dem normalen Fahrwerk auf dem Ring gefahren sind und die waren tatsächlich sehr begeistert. Alle waren der Meinung, dass ein Fahrwerk zwar besser auf dem Ring ist, aber das nur maginal. Im Alltag haben sie dann aber quasi den ganzen Komfort verloren. Und da ich den Wagen auch noch auf der normalen Straße bewegen möchten, ist das so die beste Lösung denke ich. Aber wie gesagt, ich kann es ja testen und sehe dann weiter. Mir ist aber natürlich auch klar, dass hier im Forum natürlich eher alle zu einem Fahrwerk tendieren werden. Da es bei mir aber nicht auf die letzte Sekunde an kommt, finde ich diese Lösung zwischen Rennstrecke und Alltag nicht schlecht.

@Seventyeight Freut mich ja, dass nicht nur der Wagen positiv überzeugen kann, sondern ich auch. Bei den Bremsen schauen wir nächste Woche sehr genau. Ich bin ja nächste Woche wieder am Ring ab dem 8.-11. Mal sehen wie sie sich dann so schlagen. Am 10. ist der nächste Trackday und am 9. und 11. bin ich bei den touris mit anderen M2 unterwegs. Ich überlege gerade noch, ob ich noch mit den Gewindefedern warte. Bei dem Termin sind Leute mit verschiedenen Federn und Fahrwerken da. Ich glaube ich fahre alle mal Probe und kann mir dann entscheiden. Ist einfacher.

Hhmmmm Ist schlecht aufzunehmen. Funktionieren tut das ganze extrem gut auf jeden Fall. Aber gerne Bilder … Hinten links Vorne links Vorne rechts Scheiben sind Original BMW. Geändert wurden nur Flüssigkeit, Stahlflex und Beläge (Dixcel R23C vorne und Beta hinten) P.S. Bevor ich auf die neuen Beläge gewechselt bin, habe ich den ersten Tag die ersten 3 Runden noch mit den alten Belägen absolviert. Die waren direkt tod und das hat auf der Döttinger Höhe auch gequalmt, als ich an der Schranke kurz warten musste so ne Minute ... Ich denke das hat auch den Scheiben nicht all zu gut getan ...

Ja, der M2 ist tatsächlich extrem gut gelaufen. Und was halt auch wichtig, dass er immer konstant geblieben ist. Eigentlich möchte ich vor dem nächsten Trackday dann noch den Bügel und die Gurte rein haben. Neue Felgen bekomme ich leider erst nach dem nächsten Trackday und daher muss ich auf Semis noch einen Trackday verzichten. Die neuen Felgen sind auch original BMW; aber etwas leichter als die jetzigen. Als Semis nehme ich dann den Nankang CR-S. Dann schauen wir mal wo ich dann stehe. Zusätzlich habe ich mich jetzt mit Karl von 24/7 soweit abgestimmt, dass ich am 8. auch Gewindefedern von ASR eingebaut bekomme. Er baut sie mir ein und sollte ich sie dann nicht wollen, baut er sie wieder aus, er nimmt sie zurück und ich bekomme halt ein Fahrwerk rein. Ich bin aber vor 3 Tagen die Federn auch mal zur Probe gefahren. Das fühlt sich schon echt gut an und obwohl das standard Fahrwerk drin ist, fährt er sich ruhiger und besser als mein Auto ohne Federn. Und sollte mir das nicht reichen, dann wird im Winter umgerüstet. Der Wagen ist vom Fahrwerk aber wirklich schon Serie extrem gut. Und da ich den M2 ja auch im Alltag noch etwas nutzen will, wenn auch nicht wirklich viel, ist das so die beste Option für mich. Ziel ist irgendwann die 7:30 zu knacken.

Wie meinst du das denn genau?

Sorry, Ich hab mich nicht 100% korrekt ausgedrückt. Kam etwas falsch rüber so. Ich bin schon am 27. da gewesen und bin 3 Runden am Abend bei den Touris gefahren. Am 28. mit einem Kumpel dann nochmal 6. Am Tag des Trackdays ging es mir nicht ganz gut und deshalb habe ich mehr Pausen gemacht als normal und es sind "nur"23 geworden. Ich bin aber letztes Jahr auch schon 30 Runden auf nem Trackday gefahren. Nächster Trackday ist übrigens am 10. Mai.

Soooo Es hat sich wieder ein bisschen was getan. Wie schon gesagt hatte gestern meinen ersten Trackday. Es lief quasi alles wie am Schnürchen. Ich war nur mega fertig an dem Tag irgendwie. Ansonsten war aber alles gut. Vor allem das Auto hat einwandfrei funktioniert! Vor dem Trackday habe ich mir noch die Bremse machen lassen. Ich habe jetzt Stahlflex drin, Flüssigkeit wurde gewechselt und neue Beläge (vorne Dixcel R23C und hinten Dixcel Beta). Damit bin ich den ersten Trackday erstmal gefahren. Meine ersten Erfahrungen mit dem Auto sind durchweg positiv! Einfach ein geiles Auto und ich kann damit auch wirklich sehr schnell fahren. Teilweise ist der Wagen wirklich sehr zickig, aber funktioniert sehr gut. Die Temperaturen sind überhaupt kein Problem bei dem M2. Wobei man natürlich auch sagen muss, dass wir gestern ca. 15° hatten, was natürlich sehr kühl ist und super dann für die Temps. Meine Rekordrunde von Gestern lag bei 7:47. Leider geben in meinen Augen einfach die Reifen nicht mehr her. Bei der Auslieferung bekommt man entweder PS4S oder wie in meinem Fall leider die PZero. Leider wurde ich bei der Bestellung nicht nach den Trackreifen gefragt, was sich sicherlich nochmal ausgewirkt hätte. Dann wären jetzt Cup2 drauf gewesen ... Alles in allem aber wirklich super. Das Auto macht super viel Spaß. Dieses mal hat auch die Technik hin gehauen. Leider haben ich trotzdem von der besten Runde nur ein Video mit dem Catalyst in 720p, aber es ist zumindest ein Video vorhanden. Hier mal meine Runde. P.S. Die errechnete Optimale Zeit liegt bei 7:40 bei gefahrenen 32 Runden. Damit ist meine beste Runde schon sehr nah dran.