erdi24
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Soweit ich weiß gibt es in der Schweiz ein Gutachten für die Apex Felgen. Hier in Deutschland wird das wohl schwieriger, ich würde da mal bei den üblichen Verdächtigen am Ring anfragen.
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Das Profilbild sollte auch beobachtet werden um Spur und Sturz zu kontrollieren.
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Ich freue mich schon den Wagen mal live und in Action zu sehen.
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Danke, in meiner Größe liegt der immer noch bei 360€.
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Hast du da eine Bezugsquelle?
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Preise kannst du hier nachlesen. http://s297603403.online.de/preislisten/PIRELLI/Pirelli-Trofeo_2018.pdf
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Frag mal bei Reifen Hollerweger oder am TTC am Nürburgring.
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Meine lagen bei ca. 300€ das Stück. Verschleiß kann ich noch nichts zu sagen. Größe ist 265/35 18
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Probier den Trofeo. Der ist breiter als der AR1 und nicht so teuer wie ein Direzza.
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Ja genau Laguna Seca blau. Es ist halt über die Jahre immer wiede etwas Geld reingeflossen, eigentlich viel zu viel. Wie wahrscheinlich bei den meisten hier
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VIelen Dank, es hat zwar viele Nerven gekostet, aber nun freue ich mich auf die Saison!
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Ja bestimmt, ich hatte Zoki auch schon mal engeschrieben, ob er nicht auch ein Video von dem Auto machen wollte.
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Das schöne ist, dass wir ungefähr die gleichen Zeiten fahren. So stacheln wir uns immer gegenseitig an
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Eine Kleinigkeit habe ich noch vergessen, passend zum ///M ist mein Helm foliert worden. Ist ganz gelungen wie ich finde, deshalb wollte ich euch den nicht vorenthalten.
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Ja gerne, bin am 03.05 zum After Work fahren wieder da.
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Schönes Auto, erinnert mich ein bisschen an meinen. Soll der Zugelassen werden oder nur für die Rennstrecke?
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Hier ist mein Tracktool:
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Also ist der A052 vom Trockengrip über Cup 2 und dunter Trofeo/Direzza? Und im Nassen eher wie ein Cup 2 oder eher schlechter?
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Die Auto Zeitschriften müssen ja auch irgendwie testen, wenn sie vergleiche machen. Mir ist schon klar dass man nie eine 100% Aussage bekommt aber trotzdem hat man schon mal Anhaltspunkte.
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Man müsste vom Forum aus mal ein paar "wissenschaftlich fundierte Tests" fahren um die verschiedenen Reifen einordnen zu können. So etwas schwebt mir schon länge im Kopf rum, aber für so viele Reifensätze fehlt mir einfach das Geld. Vielleicht kann man diese Tests auch bei Youtube veröffentlichen @zoki55. Nur so eine Idee.
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Gib mir unbedingt Bescheid, ich überlege auch den supersprint zu kaufen aber da der BB quasi meine Hausstrecke ist, schrecke ich noch davor zurück
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Willkommen aus Bünde. Ich würde bei den Reifen anfangen, dann Bremse, Fahrwerk, Innenraum. Dann erst den Rest.
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Den Schrothgurt kann mann auch mit einem Schrittgurt erweitern.
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Das Problem mit dem Wert solcher Tracktools ist meiner Meinung nach einfach der, dass diese im Auge dritter als Bastelbuden gelten. Sollte das Auto jedoch von einem Professionellen Rennteam aufgebaut sein (Schirmer, Manthey etc.) ist das für den Wertverlust nicht so dramatisch wie selbst umgebaut.
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So in Richtung 5er BMW, Audi A6, E-Klasse. Die sollten genug Anhängelast haben und sind gute Alrounder.
