Ich finde den Kleinen auch super, vor allem ist das ein ECHTER Homolgationswagen... Nichts vom Serienwagen übrig geblieben, absolute Ausrichtung in Motorsport um eine TraumBasis für die Rallye zu haben .... Nicht so doll wie damals wo sie bloss 500 Stk bauen mussten. Und ein Traum das sowas in den Aktuellen Zeiten gemacht wird. Ich glaube ich möchte mal ne Probefahrt machen ;-)

Das erste Ergebnis bei google wenn du ScC eingibst ;-)

Ich denke aus genau diesem Grund haben die meisten Hersteller die "Sichere" Bremskraftverteilung gewählt.... Für Leute die diese Fahrzeuge dann Motorsportlich einsetzten ergeben sich dann echte Probleme... Im normalen Alltag fallen diese ja nicht auf. Wird dann nur vorn aufgerüstet oder noch mit unterschiedlichen Reibwerten ist das Chaos perfekt.

So sehe ich das auch.... Keiner der hier anwesenden hat sich hier angemeldet um auf dem Mc Donalds Parkplatz abends ne gute Figur zu machen mit Bunten Bremsbelägen... Ich (als Anfänger) habe mir damals von jemandem erfahrenen den Tip mit den HT-10 geholt, sicher gibts da noch genügend andere Gute Beläge.... aber ich habe gesehen wie um mich herum alle mit ihren Bremsbelägen herumexperimentiert haben... EBC war das eine, dann kamen noch ein paar andere auch höherpreisige Beläge ins spiel... nie war jemand wirklich zufrieden... Ich fahre nun seit 8 Jahren nur den HT-10 und muss zugeben null EIGENE Erfahrungen mit anderen Belägen... Muss ich auch nicht, weil er einfach funktioniert GP Strecken... Kein Problem... Nordschleife... Kein Problem, Alltag... kein Problem. Mein Besagter Freund hat von EBC auf HT-10 umgebaut.... Nun kommt er mit dem Belagsatz schon über 3 Jahre aus... (Auch Anfänger und nur gelegentlich auf der Piste), Ein Weiterer Freund mit 328i E46 Tracktool hat auch einige durch bis er nun beim HT-10 ist... seitdem ist Ruhe... Es Muss ja kein HAWK sein, aber es muss FUNKTIONIEREN... Ich müsste mich langsam mal von Hawk bezahlen lassen ;-) Thema Bremsbalance... Ein sehr wichtiges Thema. BMW ist da schon sehr weit vorn mit der Balance. Ich würde sagen nahezu Perfekt. Ich würde nie im Leben daran denken die Achsen mit unterschiedlichen Reibwerten ( Belägen ) auszustatten. Der M3 hat ab Werk eine Traumbalance, Hatte HT10 vorn und hinten drauf und war sehr zufrieden. Dann vorn auf die grössere CSL Bremse getauscht , 20mm Grössere Scheibe (Alle sagten das ist der einzige Unterscheid zum CSL, da hinten beim CSL die Scheiben den gleichen Durchmesser wie M3 haben). Mit erstaunen stellte ich fest das die Balance sich nach vorn verschoben hatte und ich den M3 nicht mehr auf der Bremse in die Kurve "Sliden" lassen konnte wenn ich es will.... ( war vorher sehr kontollierbar machbar)... Rechercen haben dann ergeben.... Tadaaaa Der Sattel hinten am CSL hat nen grösseren Kolben.... Also die CSL Sättel hinten nachgerüstet und alles war wieder im Lot.

Ja ein bekannter war mit seinem Z4 auf dem Track, wollte keine Hawk HT 10 wie empfohlen kaufen (weil zu Teuer) hat dann EBC Orange oder Gelb genommen.... Nach einem HALBEN Tag Padborg waren die komplett runter.... Dann hat er zähneknirschend HT 10 gekauft und alles war gut.

Ich würde Dölln jetzt auch nicht als Maßstab nehmen.... Fahr erstmal und schau weiter, evtl nimmst dir Noch nen Coach... denke da ist noch viel für dich und dein Cup2 drin.

Nordschleife ist eher "Fast Road Track" da halten meine Reifen Ewig... Auf GP Strecken gehen die Runter wie Radiergummi...

Ich empfehle als Allerweltssetup zum starten: VA 3° HA 2° VA & HA ganz leichte Vorspur. Das ist noch grad so Alltagstauglich, Der Cup 2 verträgt schon gern Sturz. Für die Anfahrt einfach den Druck etwas anheben. Stabis kannst ja selbst relativ einfach nachstellen. Abstand Nabe Kotflügel ist schwierig. Grundsätzlich muss der Schweller ( die Wagenheberaufnahme ) recht grade stehen. Wenn hinten alles raus ist, kann er hinten ruhig etwas tiefer als vorn sein. Damit solltest du eine brauchbare Ausgangsbasis haben.

fände ich jetzt passend.

Ja der Kartman hat mir berichtet, ich habe das garnicht mitbekommen ;-) Hatte ja auf meinen AR-1 auch kaum noch die 1,6mm drauf und wollte die in Dölln zuendefahren. War aber erstaunt wie beim ersten Stint trotz komplett feuchter Strecke reichlich Temperatur in den Reifen kam, Startdruck 1,9 und nach 25 min und Kaltfahrrunde 2,3... Reifen war schon mehr als Handwarm.

Hallo Daniel

Da gibts 3 Möglichkeiten ;-) 1. Nichts ausser Semis dabei. Rauf auf die Strecke und vorsichtig den Grenzbereich erfahren und sein Auto besser kennenlernen. 2. Strassenreifen dabei. Rauf damit und rest wie 1. 3. Regenrennreifen dabei, Rauf und fast so fahren als wenn es Trocken wäre. Ich hatte Samstag vormittag auch Strecke feucht... war aber zu faul die Strassenreifen draufzumachen und habe 2 Stints schön mit den Semis spass gehabt und Erfahrungen gesammelt... Recht interessant wie jede Runde jede Kurve mehr geht wenn es langsam abtrocknet. Es war aber auch absehbar das kein weiterer Regen kommt.

Na ich hab noch 200 km mehr zur Schleife ;-) Dein Fuhrpark ist mal oberlecker😍

Andere Beläge reinstecken ;-) Ich glaube die Zuffis benötigen am wenigsten von allen Herstellern. Habe nen bekannten mit 997 GTS, der hat Semis bei seinem Autohaus liegen, wenn er mal ein Trackday fährt, fährt er vorher da vorbei, lässt die montieren und hat dann seinen spass, tage später wenn es passt tauscht er wieder zurück... Ist Steuerberater und nutzt das Fahrzeug Ganzjährig. Schon doll wie so ein Koffer im Serientrimm geht.

Moin, genau die fahre ich auch, die Sport Variante, gibt auch noch Race. Sport ist sogar Alltagstauglich möchte ich sagen. Bin sehr zufrieden bis jetzt.

Wie würdest du den AR-1 einschätzen? Bin am WE wohl auch am Ring.

Aber was gilt bei Neureifen, die über eine längere Zeit eingelagert waren? - Unter der Voraussetzung einer sach- und fachgerechten Lagerung gilt ein Reifen bis zu einem Alter von 3 Jahren als fabrikneu und bis zu maximal 5 Jahren als neu. Bei ungebrauchten Reifen, die nicht älter als 5 Jahre sind, sind Kauf und Montage technisch unbedenklich. Allerdings haben sie dann nur eine begrenzte Nutzungsdauer. Quelle: https://www.bundesverband-reifenhandel.de/verbraucher/reifenkauf/

16.-18.10 Nordschleife Renn_Glenn & Zoki, r20832, M.R. +Kollege M346 19.10.20 Oschersleben Zman7777777 21.10.20 Slovakiaring enzo_aus, Eitzi, meixi, lintsi (10:00-17:00) 24.10.20 Groß Dölln Matchi, M.R.+Kollege M346 31.10.20 Bilster Berg Focus RS, McQuade, Vanquisch, Apetri, 1M-Nos, hoegi (Gr.3) 31.10.20 Oschersleben Zman7777777, M.R. 20.11.20. Zandvoort Zman7777777 3 Sachen sind bei mir geplant, dann reicht es erstmal wieder für das Jahr

Ich vermute mal "Nachrüstung" Performancebremse. Muss man Codieren, war beim M346 nach Facelift auch so, da konnte man die CSL Bremse offiziell als Upgrade kaufen und das musste dann Codiert werden.

Ich werfe auch mal meine Meining rein. Den kleinen behalten und ein Minivan oder Bulli, da geht alles rein was du denkst, passt trotzdem in jede Parklücke und ins Parkhaus. Meist anhängelast ohne Ende... so kannst du dann zum trackday entspannt anreisen, sogar mit der ganzen Familie, oder allein und dann perfekt drin Campen.

So ist es, gab min 2 mal Kleinholz da. Aber es hatte den ganzen Tag geregnet. Immer wenn man dachte „ jetzt könnte es abtrocknen“ kam ein netter Schauer, Wischer zeitweise auf volle pulle. 14 runden bin ich gefahren, hab versucht die Regenlinie zu finden. War insgesamt langsam unterwegs. Regen ist nicht so meins 😇 viele nette Leute getroffen und kennengelernt.

Bin grad am Ring angekommen, es ist noch feucht und soll morgen auch vormittags feucht sein, habe Michelin ps4s als regensatz und ar-1 falls es trocken wird, glaub die ps4s bekommen ihre erste Ausfahrt morgen😉

Ich bin Gruppe 1

Dann bist du auch zum DSK Trackday da?

Hi Fabi, Das sind ein paar gute Punkte, ich habe jetzt Tatsächlich die ersten Sachen ausgebaut... Rückbank und Gurte hinten sind raus.... Ich bin gespannt wie es weitergeht, am Dienstag ist DSK an der Nordschleife, da will ich mal schauen ob sich das bemerkbar macht. Sind zwar kaum über 30Kg, aber schaun mer mal. ;-) Hoffe auch das man sich mal wieder sieht. Seid echt ein Geiler Haufen