Toller Umbau! Finde so ein Clubsport Umbau immer klasse. Erfüllt sein Zweck und macht viel Spaß. Eine Frage: Wo hast du das Netz als Kofferraumtrennung her??? Bin auch auf der Suche nach einer Lösung für mein Auto. Gruß Alex

Hi Leute! Da die Kosten für ein Sperrdiff mittlerweile nicht mehr wirklich verhältnismäßig sind hatte ich mal geschaut und bin auf die LSD Conversion Kits von Racing Diffs gestoßen. https://racingdiffs.com/products/bmw-e46-e90-e92-e39-e60-lsd-conversion-set Hat jemand Erfahrung damit? Wäre ja eine echte Alternative und wenn man der Firma und Erfahrung glauben schenken darf soll es ja ganz gut sein. Die Idee ist so einen Einsatz in mein Diff für den 323ti einzubauen. Habe eines aus einem Automatik Compact ergattern können, welches ein bissl kürzer übersetzt ist. Hoffe auf eure Erfahrungen und Tipps. Gruß Alex

Dank dir für die Infos. Habe auch noch ein bissl recherchiert und komme wie du auf das selbe Ergebnis. Entweder teure Sperre oder lassen.

Hatte top Hilfe von Profis für die Karrosserie. Sonst hätte das alles nicht geklappt. Wollte ihn aber wegen der Seltenheit retten.

Hi Leute! Vor einiger Zeit hatte ich mich hier vorgestellt mit meinem ehemaligen roten 323ti. Diesen habe ich Ende 2021 verkauft und er ist in guten Händen und wird auch artgerecht gefahren. Ende 2022 hatte ich die Chance einen sehr seltenen 323ti zu bekommen. 1 of 3 323ti in der originalen Farbe "Fidschi-Grün". Eigentlich sollte dieser nur schick gemacht werdenund für ein paar Ausfahrten sein. Konnte dann aber die Finger nicht davon lassen und so wird und wurde ein Clubsport Fahrzeug daraus. Ich fahre damit Alpen Touren mit Kumpels und Trackdays. Hier mal ein kurze Specliste und was noch passieren soll: BMW E36 323ti: -M52b25 -Farbe: BMW Individual Fidschi-Grün -BJ: 03.1998 -Ausstattung nichts bis auf Schiebedach Fahrwerk: -MTS Sport Gewindefahrwerk mit Uniballdomlagern vorne und hinten PU -Achsen PU gelagert und neu gepulvert -H&R Stabis -Domstrebe Wiechers vorne und DK hinten -Alle anderen Achsteile neu inkl Radlager etc. -Stehbolzen -Clubsport Setup von Mork Wenz Performance Räder: -Motec Hypermesh MCR3 in 8x17 ET30 mit 225/45 R17 Michelin Cup2 Bremse: -vorne BMW E46 330i Bremse neu mit Brembo Max Scheiben und Ferodo DS Performance Belägen mit Bremsenkühlung in den originalen Öffnungen von ST-Trackparts -hinten Serie mit Brembo Scheiben und Belägen -HEL Stahlflex Leitungen -restliche Bremsleitungen neu original Exterieur: -Ingo Noak Cuplippe -AC Schnitzer Heck- und Dachspoiler Interieur: -Luisi Mirage Lederlenkrad -PMC Short Shifter -Digitale Öltemperaturanzeige -Dämmung unter den Verkleidungsteilen zum großen Teil entfernt -Vierliter Kupplungsanschlag und Pedalbuchsen -Teutscher Motorsport Lenkstockhebel Motor: -Serie bis jetzt -DBilas Flowmaster Ansaugung -LFX Tuning Zündspulen -Schmiedmann Fächerkrümmer -Friedrich Motorsport 2x70 AGA -PHE E-Lüfter -PTB EMS 240mm mit neuer Kupplung -Motor- und Getriebelager Serie neu Die Liste ist nicht abschließend. Habe im Zuge einer neuen Teillackierung und Restaurierung der Karrosserie so ziemlich alles neu gemacht. Was noch kommt sind: -Recaro Pole Position -GT Schwert -M50 Brücke mit Abstimmung -Überrollbügel Hier mal noch ein paar Fotos vom Kaufzustand bis zum Endprodukt wie er heute dasteht: Hoffe er gefällt euch. Gruß und man sieht sich auf dem Track.

Danke dir! Kann ich noch nicht sagen. Letzte Woche auf dem HHR bin ich noch die Serien Brembobeläge gefahren. Die Ferodos habe ich jetzt erst bekommen und drauf gemacht

Danke... Ja das war echt heftig dafür ist jetzt alles takko. Die anderen Wagenheberaufnahmen sahen genauso aus.

Ja das war letztes Jahr auf dem Unterholz. Das einzige Treffen wo ich anfahre. Einfach klasse dort. Weißt du wie der Bekannte hieß? Die Wahrscheinlichkeit ist ja groß das es ein Vorbesitzer von mir ist.

Das ist die Idee will unbedingt die Velours Recaros.

@Rodi Kompliment zu deinem Umbau. Sauber durchgezogen. Habe eine Frage: der Auspuffhalter am Kat zum Getriebe, ist das ein originaler von BMW für den 323ti oder hast du irgendein aus dem Zubehör genommen. Alle aus dem Zubehör heisst es immer nicht passend beim 323ti. Der Originale ist halt für ein bissl gebogenes Blech unverhältnismäßig teuer. Gruß Alex

Also ich fahre seit kurzer Zeit das MTS Sport in meinem BMW E36 323ti. Erwähnenswert ist noch in Verbindung mit den Uniballdomlagern und PU Stützlager beides von MTS. Erster Eindruck: Wahnsinnig gut gefertigt und qualitativ sehr hochwertig. Zum Fahrverhalten kann ich sagen, dass es deutlich straffer ist als ein ST z.b. mich haben aber die Federraten für den Compact überzeugt, da die gängigen auf der Hinterachse sehr weich sind. Das Fahrwerk ist sehr präzise und direkt ohne dabei nervig zu sein. Fahre auch auf Achse zum Track oder mal Landstraße. Alles in allem finde ich das Fahrwerk sehr tauglich, wenn man nicht gleich Unsummen für ein Clubsport ausgeben möchte. Da ich kein Zeitenjäger bin und auf jedes Zehntel achte ist es vollkommen ausreichend auch ohne die fehlende Dämpfereinstellung. Habe dafür dann in Sportstabis und PU Buchsen investiert

Hi Leute! Ich beschäftige mich gerade mit dem Thema Ölkühlung und hab diesbezüglich mal ein paar Fragen an die, die evtl. eine Aftermarketlösung verbaut haben. Ich würde gerne eine Aftermarketlösung nehmen, sprich einen Zubehörölkühler (z.b Arlows) und den Adapter für das Ölfiltergehäuse von PMC. Da sind Dashanschlüsse und Sensoranschlüsse dran und ist die einfachste Lösung. Frage ist jetzt, wie wähle ich die richtige Größe für den Kühler, also wie viele Reihen und Höhe??? Erhöht sich das Gesamtölvolumen des Motors dann um das Volumen des Kühlers??? Wo verbaue ich ihn am besten??? Meine Idee war oben in der Front am Schloßträger! Der Kühler muss keine Monster sein, sondern nur auf dem Track die Öltemperatur ein bissl im Zaun halten und bei Langstreckenfahrten (zur NOS 250km) helfen. Hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Alex

Ich bin seit 15 Jahren auch bei der Rennleitung 👮. Das Hobby Auto und Track ist für mich die richtige Abwechslung zum Runterkommen.

Moin Leute. Neuigkeiten zur Saison 2021 gibt es auch von mir. Ich habe das Auto verkauft. Wird natürlich adäquat weitergefahren und ich hoffe der neue Besitzer hat viel Spaß damit. Habe mir als Ersatz eine BMW E46 330i Limo geholt. Sobald es bei dem losgeht gibt es auch zu dem Auto eine Story. Gruß Alex

Hallo Community! Ich heiße Alex bin 33 Jahre alt und komme aus Weinheim (15 Min entfernt vom Hockenheimring). Seit dem ich den Führerschein mit 18 gemacht habe, bin ich immer BMW gefahren und am meisten hat es mir der E36 Compact angetan. Lange habe ich mich nur auf optisches Tuning konzentriert und gleichzeitig versucht meine Autos fahrdynamisch zu verbessern. Diesmal war es ähnlich und ich bin seit dem Kauf im April 2018 mit den typischen Umbauten rumgefahren. Edelfelgen, die man nach jeder Fahrt putzen muss. Fahrwerk tief runter und soweiter. Lange war es aber mein Wunsch, ein Compact zu fahren, der auch was auf Trackdays und Youngtimerrallyes was taugt. Also habe ich mich im frühjahr entschieden, das ganze etwas kompromissloser anzugehen. Ziel des Autos ist es auf dem Hockenheimring gut zu performen und auf Youngtimerrallyes eine gute Figur zu machen. Optik wird weiterhin eine Rolle spielen, wenn auch eine untergeordnete. Kommen wir nun zu den Umbauten und Daten zum Fahrzeug: BMW E36 323ti Baujahr: 03/1999 Kilometer: aktuell 191tkm Farbe: Hellrot Auststattung: Klima, E-Fenster, Seitenairbags, originales M-Paket und weitere Kleinigkeiten. Kaufzustand war äußert gut. Kein Rost, zum Großteil neu lackiert und technisch einiges erledigt. Er hatte zu Beginn ein ausgelutschtes H&R CupKit Fahrwerk drin mit 35/15 Federn. Felgen waren schicke aber zu große BBS RS848 in 8,5x18. Letztes Jahr habe ich dann sofort die Felgen verkauft und mir BBS RK 204 zugelegt. Zum Saisonbeginn habe ich Felgen entdeckt, die ich unbedingt haben musste. Bekannte BBS RC 090. Notgedrungen musste ich das Fahrwerk tauschen und habe mir ein DTS SX Line Gewindefahrwerk zugelegt. Mit einigen anderen Änderungen, sah der Compact meines Erachtens mega aus, aber hat schlecht performt. Also nach dem Wörthersee Event habe ich mich entschlossen, das ganze SchiSchi zu entfernen und den Wagen im Stil eines "Clubsport" Autos umzubauen. Folgendes wurde bis jetzt geändert: -DTS SX Line Gewindefahrwerk -Strongflex Stützlager für die Hinterachse -Strongflex PU Lager für Querlenker, Tonnenlager, Stabilisator, Achsschwingen, Difflager -IRP Motor- und Getriebelager -M3-Lemförder Domlager mit Versteifungsplatten seitenverkehrt eingebaut -Domstrebe von Wiechers vorne und hinten -Pendelstützen and der Vorderachse von einem Ford Modell. Diese sind Uniball gelagert und haben eine direkte Anbindung an die Querlenker. -Wiechers Clubsport Bügel in mattschwarz, Rücksitzbank entfernt und eine Abtrennung mit Gurtnetz selbstgebaut. Teppich verlegt. -Motec Ultralight in 8x17 ET 30 in mattschwarz -Federal 595 RS-Pro in 225/45 R17 -Schmiedmann Fächerkrümmer -DBilas Flowmaster Ansaugsystem -Bastuck Auspuffanlage ab Kat -neu beledertes M-Technik Lenkrad mit 12 Uhr Markierung -PMC Short Shifter in schwarz/rot -M3 Lippe und Ingo Noak Cuplippe -M3 Gitter in der Frontschürze -M3 Spiegel -Brembo Max Bremsscheiben in 300mm mit Sattelträger vom Z3 3.0 mit Hawk HPS Belägen -Brembo Scheiben und Hawk HPS Beläge an der Hinterachse -EZ-Lip auf der M-Technik Heckspoiler. -Öltemperaturanzeige mit LCD Display und passendem Ölfilteradapter -Griptape für die Pedale -Stehbolzen von SCC in 75mm mit ST Radmuttern -H&R Stabilisatoren -HEL Stahlflex Bremsschläuche -Trackfab Ankerbleche -RPMD Trichter für die NSW mit Schläuchen an die Ankerbleche -Luisi Mirage -Blende rechts und Trichter links mit Schlauchanschluss an die Ansaugung -Bimarco Expert 2 mit Raceparts Konsolen -Laptec Türpappen -Trackfab Pedalhülsen -RBD Käfig mit Kreuz, H-Strebe und Türkreuzen Weitere Kleingkeiten sind eher irrelevant und könnt ihr ja auf den Fotos sehen. Geplante Umbauten in der nächsten Zeit: -Kabelbaum Strippen -Teermatten raus und Lack rein -M50 Ansaugbrücke mit Abstimmung Zukunftsmusik: -ST XTA Gewindefahrwerk -Einmassenschwungrad -Sperrdiff -Nankang AR1 Jetzt kommen wir zu den Fotos. Sie sind so geordnet, dass sie vom Kauf bis zum aktuellen Zustand reichen. Ich werde versuchen euch immer auf dem Laufenden zu halten. Gerne könnt ihr mir eure Meinungen und Ideen schreiben, ich bin für alles offen.

So am Sonntag der 4.10. war für mich die letzte Veranstaltung der Saison. Hat wieder richtig Spaß gemacht und Auto funktioniert immer noch problemlos. Fazit meiner Saison und Umbauten. Es hat ein riesen Spaß gemacht und bin überrascht, dass das Auto so gut funktioniert. Verschleißtechnisch habe ich einen Satz Reifen und einmal Beläge vorne und hinten verbraucht. Motor lief problemlos und sehr gut. Frage ist jetzt wie es weitergeht?!?!? Das Auto kommt jetzt bis März in die Winterpause. Ein paar Dinge fallen mir da noch ein was ich gerne machen würde. Ich denke aber die Schritte die das Auto schnell machen sind schon getan. Mir schweben auch andere Projekte vor. Aber mal sehen was kommt.

Ein echt toller Umbau. Sehr gute Modifikationen. Finde die BBS echt schick. Bin gespannt wie es weitergeht. Viel Spaß mit dem Gerät 👍

Danke euch für das Feedback. @Pattyist ein RBD Metal Käfig. Sieht ein bissl komisch aus aufgrund der Position aus der fotografiert wurde. Ist aber passend und näher an der Säule und dem Dach alles viele andere Käfige

So heute endlich fertig geworden...es ist so wie ich es mir vorgestellt hatte. Ich denke das Ergebnis ist gut geworden und kann sich sehen lassen. Hab alles in Eigenregie erledigt. Würde sowas aber nie wieder machen. Da der Aufwand zu heftig ist. Ich habe noch eine schöne Mittelkonsole gebastelt und die Öltemperaturanzeige in den Radioschacht verlegt, sodass ich wieder eine vollwertige Lüftung habe. Am Sonntag geht's los auf dem HHR. Bis dahin kommt noch Käfigpolster rein.

Danke @renn_glenn @bnr32 @Gany @Boesi euch für eure ehrliche Meinung. So ist es ja mit dem Geschmack. Ich habe mich bewusst für das schwarz Seidenmatt entschieden. Aus mehreren Gründen. Ich finde den original Lack unverhältnismäßig teuer um damit den Innenraum zu lackieren. Außerdem wollte ich Spiegelung vermeiden. Ein weiterer Punkt ist das ich es ohne Probleme ausbessern kann wenn es Kratzer oder Macken gibt die nicht ausbleiben. Ich denke wenn der Käfig in rotglänzend drin ist und die schwarzen Sitze mit den roten Gurten sieht das "Gesamtkunstwerk" top aus. Zumal ich bewusst das Farbschema im Innenraum umgekehrt zum Exterieur wollte.

Bin mittags in Gruppe 7

Top endlich noch ein 323ti. Habe mir gerade deine Story können komplett angeschaut. Echt krass was da an Arbeit und Know How drin steckt. Gruß Alex

Es geht weiter im Innenraum und neigt sich endlich dem Ende zu. Es ist jetzt alles Schwarz Seidenmatt lackiert. Auf den Fotos ist aber noch nix gereinigt. Der Kabelbaum ist neu gewickelt und verlegt. Am Wochenende kommt endlich mein Schraubkäfig rein. Der ist gerade noch am trocknen vom roten Lack. Dann nur noch die Mittelkonsole basteln und am 4.10 ist dann Rollout auf dem HHR.

Kleiner Zwischenstand. Teermatten gingen schnell und einfach zu entfernen mit dem Heißluftfön und Spachtel. Die Matten am Dachhimmel gingen auch wunderbar. Hatte das Auto zum Schrauben in der Sonne und konnte sie in einem Stück abziehen. Kabelbaum ist soweit fertig. Ich habe alles rund um Audio, Sitzheizung und Dachhimmel entfernt. Für mehr reichen meine Kenntnisse nicht. Weiterhin habe ich viele Halter, Clipse etc entfernt. Morgen wickel ich den Kabelbaum neu ein und reinige das Auto zum gefühlten 100mal komplett durch damit der Lack gut wird. Natürlich wird vorher angeschliffen und ordentlich abgeklebt. Als nächster Schritt steht dann der Käfig an, der auch von mir lackiert wird. Ein Haufen Arbeit die einen oft in den Wahnsinn treibt und einen verzweifeln lässt. Ich habe aber immer das Endergebnis vor dem Auge und hoffe, dass es gut wird.

So am Mittwoch war ich nochmal auf dem Hockenheimring ein paar Runden drehen. Ich war wieder einmal überrascht wie agil und flink das Auto geworden ist jetzt wo alles draussen ist. Aktuell bin ich gerade dabei den Innenraum vorzubereiten fürs Lackieren. Das heisst alle Clips, Halter und Abdeckung raus, Teermatten rauskratzen und reinigen. Jeder der es kennt, es ist mit das aufwendigste was auf einen zukommt. Gerade wenn man wie ich null Ahnung von Elektronik hat und den Kabelbaum strippt. Ich lasse mir aber Zeit und schaff mich durch. Farbkonzept wird jetzt doch wie folgt. Da er aussen rot mit schwarz ist wird er innen schwarz und der Käfig als Akzent rot. Ich lackiere alles selbst. Werde das alles selbst machen und sehr penibel arbeiten sodass es ein schönes Ergebnis gibt. Wie Eingangs erwähnt liegt mir halt auch sehr viel am Pflegezustand und Optik bei dem Auto. Für eine selbstgebaute Mittelkonsole gibt es auch schon Pläne. Lasst euch überraschen. Wer Tipps hat zum Thema Elektrik und Innenraum, immer her mit.