Hallo zusammen, da ich jetzt schon eine Weile mitlese und ich bisher nur nen kurzen Vorstellungs-Thread verfasst habe, wollt ich euch mal mein Spass-Mobil vorstellen. Es handelt sich um einen Audi TTRS 8J mit dem CEPB Motor und DSG. Also ein Plus-Modell. Gekauft vor 2 Jahren mit 128tkm. 2 Vorbesitzer, Checkheft gepflegt, jährlicher Ölwechsel wurde gemacht, soweit erkennbar kein Wartungsstau. Sepangblau-Metallic mit bisschen Carbon rundherum. Sport-Schalensitze hatte er schon. Rücksitzbank war draussen und durch einen "Clubsport-Umbau" mit Netz ersetzt worden. Ebenso war bereits ein KW Clubsport 2fach verbaut. Vorne war auch schon die 8-Kolben Bremse vom Nachfolger verbaut. Gepaart mit 380er Movit Scheiben. Hinten waren gelochte Zimmermann Scheiben mit Zimmermann Belägen montiert. Ein Tuning von ABT war drauf und auch eingetragen. Weiter war auch alles andere bereits eingetragen. Grosser Heckflügel war eingetragen, aber bei Kauf nicht montiert. Bremse, Ladeluftkühler, Fwk, Flaps an der Stosstange vorne, usw. bereits eingetragen. Kurzum , ein Fzg, wo ich nicht mehr viel beim TÜV rummachen musste und somit beim Thema Rennleitung ganz entspannt bleiben kann. Das war mir wichtig, da ich immer auf eigener Achse zur NOS oder HHR fahre. Heckfügel ist jetzt einer von ILR Carbon montiert. Grosse Ausführung in Echt-Carbon. Das Tuning von ABT wurde direkt nach Kauf durch eine MAP von M100 Germany ersetzt. So fährt der TT jetzt mit ca. 400NM und 400PS auf dem Track. MAP ist mit progressivem Ladedruckverlauf. Fährt sich ähnlich wie ein Sauger. Bevor es auf die Renne ging, habe ich an der Vorderachse die Bremsbelüftung von den Speed-Engineers verbaut. Weiter habe ich auf EBC Bluestuff NDX umgerüstet. Die hatten eine Zulassung. Damals war mir das noch wichtig.....So ging es dann erstmal auf die NOS und fürs erste war ich ganz zufrieden. Mit den Temps am Motor und Getriebe hatte ich null Probleme. Die Brermse machte was sie soll. Aber als noch unerfahrener Neuling ist man ja eh nicht so schnell unterwegs... Die bereits beim Kauf aufgezogenen Michelin PSS auf den originalen 9x19 Felgen machten sich ganz gut. Habe dann angefangen bisschen am Fwk rumzuspielen. Aktuell bin ich bei 2 Grad 10 Minuten Sturz vorne und 1 Grad 45 Minuten hinten gelandet. Gesamtvorspur je 8 Minuten v/h. Fzg. lenkt zackig ein und bisher fühle ich mich, mit dem doch recht spürbar in die Kurve eindrehenden Heck wohl. Ende letzten Jahres habe ich dann noch einen Satz Motec Ultra-Light in 8.5x19ET43 drauf geschnallt. Reifen sind gleich geblieben. Das geringere Gewicht der Felgen hat man direkt gespürt. Curbs überfahre ich (noch) keine. So habe ich übers gesamt letzte Jahr verteilt, 23 Runden NOS abgespult. Aktuell habe ich vorne von den EBC Bluestuff auf EBC RP1 gewechselt. Hinten habe ich von Zimmermann Belägen auf DBA XP umgerüstet. Am 8.4.23 war ich mit dieser Kombi bei den TF am HHR. Der erste Eindruck ist schonmal positiv. Deutlich mehr Biss. Fzg. bleibt beim harten Anbremsen auch mit dem Heck vollkommen stabil. So wie es sein soll. Jetzt warte ich auf ein schönes Wochenende im Mai, damit ich dieses Jahr meine ersten Runden auf der NOS fahren kann... Motorsportliche Grüsse Jochen