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Es fängt jedenfalls bei 15" an, vorausgesetzt das stimmt.

Ab wann lohnt sich so ein Semi? Wen ich auf den Parkplatz fahre, dann durch die Autos laufe und nach 15 min einsteige für eine maximal zwei runden nos?
Denke da ist ein UUHP besser? Mehr geht bei einem Serien Auto ja Bremsen technisch sowieso nicht.

Schöner umbau. Was wiegt das Auto jetzt noch?
Dem m140 Trauerst du nicht mehr hinter her?

Sie dir doch auch den neuen PS5, Sportcontact 7 einmal an. Da kommen noch weitere test.
Der sportcontact 7 degradiert die Konkurrenz regelrecht im nassen. 6:39  er ist satte 8 Sekunden schneller als der ps4s.

vor 15 Stunden schrieb KT89:

Der Idiot ist in diesem Fall sicherlich nicht derjenige der möglicherweise nach links zieht. 

Wieso ist es verboten der eine vor ihm zu überholen? Wie willst du jemanden sehen der auch schon mit 350khm kommt?
 

Der N55 vom M2 ist gerade auf Bezug der öl Schmierung anders als der normale N55.

Schon komisch wie die Gewichte Variieren. Der 280PS Cupra wurde im Supertest damals mit 1366 Kg gemessen, ohne Fahrer.

easy danke.
werde ich mir die mühe wohl sparen auf ein anderes umzusteigen.
Jedoch das Wasser einmal tauschen bei einem 10 Jahre alten Auto denke ich schadet nicht.

Hey

Ist es möglich das eine andere Kühlflüssigkeit besser ist?
Kann es sein das eine  besser oder schlechter kühlt? Vorausgesetzt es ist die gleiche Spezifikation.

Danke. Ich werde einmal sehen sie sind montiert und bin am überlegen das ich sie demontiere.
Das Auto hat noch Frontantrieb und da ist sicher auch die Lenkeinflüsse höher.

Hey

Wollte einmal Fragen ob so Distanzscheiben wirklich sin voll sind wen sie ca 20mm haben, pro Seite.
Ist ja dann so das auch der Hebelarm zum Rad grösser wird und dadurch mehr Kräfte auf die Aufhängung wirken.
Würdet Ihr das montieren wen das ganze Auto sonst OEM ist?

gruss

Manche Kommentare von die Reifen sind sowas von tot bis zu sie sind noch gut 
Würde auch sagen das das total normal ist.

Der Neue Bridgestone Potenza Sport soll auch sehr gut sein. War bei Sportcars Testsieger. Gibt es auch als 17"
War sogar schneller als der 4S.
 

Es werden ja auch Serien Autos mit dem Cup 2 ausgeliefert. Golf 8 R, M4 die werden sich schon was überlegt haben beim FW.
Denke nicht das man da zwingend ein anderes FW braucht.

Wie sagte wolfgang weber? so weich wie möglich und so hart wie nötig.

Ja gut in der klasse gibt es ja noch andere.

Goodyear supersport, bridgestone sport denke die unterscheiden sich nur bei der Laufleistung.

Der neue Hankook evo Z, aber da habe ich noch nichta gelesen und gehört

Ich möchte mir im Winter auch einen neuen Satz Reifen kaufen.
Was würdet ihr nehmen? Einen PS4S oder ein 595rs pro?

Das Auto wird oem sein. Heisst das ich wahrscheinlich nicht mehr als 2 Runden am stück auf der NOS fahren werde.
Sonst brauche ich das Auto auch als Dayli.

Am 3.9.2021 um 09:05 schrieb murdock:

Cooles Ding - Glückwunsch!

bin gespannt was draus wird :-)

Fand am GOLF R den PS4S deutlich besser als den PSS und haltbarer. in HHR war er kürzlich (Sport-Auto) auf eine Runde nur 0,6s langsamer als der Cup2* auf dem neuen M4.

 

Liegt daran das der PS4S auf dem m4 eine andere Mischung hat, sprich BMW Kennung. Der PS4S im M hat die Mischung der aussenflanke vom CUP2.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Fahrwerk, egal welches Auto?
Würde mich interessieren wie das so im Vergleich zu einem KW ist. Habe selbst schon einige V3 gefahren und die sind wirklich super. Irgendwie in Kurven sehr straff jedoch immer noch Komfortabel.
Meine so ein XTA kostet einfach mal die Hälfte. Frage mich schon ob das KW den Aufpreis rechtfertigt. 
 

Ich frage hier ein mal hoffe das geht.
Ich suche auch etwas so in dem Rahen. Was mir so ist ist ein M135 und den Golf Performance.
Der BMW hat halt 6 Zylinder was mich schon Reitz jedoch ist das Auto halt auch sehr schwer und hat gefühlt reifen wie auf einem Corsa drauf.

Ich sehe jedoch den Golf als Alltagstauglicher und finde den innen etwas schöner =), was auch wichtig ist. Werde damit ca 1-2 im Jahr zu NOS fahren und viel mehr auch nicht. Evtl noch 1 Trackday das wars aber dan. Optisch sind hallt beides Kurtze Kombis =)

Was würdet ihr so sehen?

Was würdet Ihr für ein Getriebe beim 7er empfehlen?
Klar DSG ist schneller, aber ist es auch so robust und wartungsarm wie ein Schalter?
Auch werden Ersatzteile wesentlich günstiger sein und selbständiges arbeiten am Getriebe ist auch möglich.

Hält so ein DSG das aus?

Wen das Auto 100TKm hat und dann so Bewegt wird denke ich kann dann schon einmal eine Kupplung kommen?

Der m2 Ist schon sexy.
Kann mir jemand erklären warum man vor-facelift Modelle beim BMW mit LCI bettitelt? Es heisst doch Life Cycle Impulse was eigentlich Facelift bedeutet.

Ich bin bei dem selben Thema wie du jetzt. Das einzige was bei mir evtl anders ist, ist folgendes Thema.
Alle sagen immer das ist misst und man muss alles umbauen, FW Leistung und so weiter.
Für mich ist der erste Punkt schon einmal das ich gar nicht fahren kann =) jedes Serien Fw ist mittlerweile so gut das fast keiner an das Limit rann kommt.
Ich meine eins Serien TCR fährt die ganze runde in 8:05. Und selbst der Performance ist etwas bei 8:20. Das kriegen viele nicht ein mal bei BTG hin.

Bei mir ist es jetzt im Moment ein Corsa E Perf. Jedoch will ich zum Astra j umsteigen, der sieht halt einfach geil aus. Alltagstauglich ist er halt beschränkt da sehr gross und nur 3 Türen. Aber ich arbeite bei Opel und da kommt ich günstig an OEM Teile ran.
Aber auch GTI und Cupra sind noch im Rennen.
 

Ich würde sagen wen du keine Erfahrung hasst, da Lerne doch zuerst das Limit für dein Auto mit deinem können auszureizen bevor du 5k+ ins Tuning Investierst.
Die Fw sind Heute mittlerweile sehr gut.

Denke die Antriebsart ist mir nicht so wichtig. Weil Heckantrieb ohne Speere ist jetzt ja auch nicht wirklich geil m.M.n. Beim Gewicht schenken sich die beiden eigentlich nicht`s, sind beide 1550kg. Der Astra ist halt einfach auch ein grosses Auto. Jedoch geht der der bmw einfach deutlich besser =), auf der Strecke nicht so entscheidend, da ich eh keine Strecken Kenntnisse habe. 

Der Vorteil sehe ich auch beim FWD wird sicher einfacher zu fahren sein.
Es wird sich zeigen was es am Schluss wird. Aber habe einmal ein paar Meinungen gehört zum Auto.

danke. ja da habt Ihr schon recht.
Der Astra gefällt mir halt einfach, und da ich auf Opel Arbeite sehe ich ein bisschen den Vorteil bei der Wartung und Ersatzteile. Mal schauen was es dann am Schluss wird.
Der BMW sehe ich da wiederum als Alltagstauglicher wegen dem Automat und 5 Türen.

Ich hatte einen Megane rs mk3 mit cup Packet, alles Serie. Das Auto hat schon so spass gemacht, jedoch fand ich es für den Alltag nicht wirklich Komfortabel.
Ist m.M nach schlecht verarbeitet und schlecht gedämmt.
Bezüglich I30n habe ich einmal gesehen das der keine Mechanische Speere hat. Abgesehen davon finde ich den aber super.