Mit Teilegutachten ist es kein Problem. Interessant wäre aber ob die M3 Ecken und M3 Front vorgeschrieben sind wie beim original.

Sind das nicht Sinterbeläge? Die sollten sich ja eig gar nicht lösen können?!

An dieser Stelle wirkt das als Belüftung. Das heisst die Luft wird nach unten durch den Motorraum zum Unterboden gezogen. Belüftet gut, hat aber den Nachteil dass das Auftrieb produziert. Wenn du den Motorraum ENTlüften möchtest, dann funktioniert das zuverlässig nur im vorderen Bereich der Motorhaube. Ideal ist auch eine Luftführung vom Kühler zu dieser Entlüftungsöffnung.

Gilt übrigens auch für die Bremsenbelüftung. Die Trichter sind gut, aber ich würde den Rest des Gitters verschliessen.

Porsche ist ja bekanntermaßen 2010 die 24h mit einem serienmäßigen GT3RS (nur geänderte Fahrwerkseinstellungen und notwendige Sicherheitseinrichtungen) gefahren. Der Verschleiss hielt sich wohl ziemlich im Rahmen: " Von der ersten Seite der Ergebnisliste ließ sich der Porsche 911 GT3 RS als einziges Serienauto im vorderen Feld mit dem Fahrerquartett Roland Asch, Patrik Simon, Chris Harris und Horst von Saurma am Steuer auch in den folgenden 23 Stunden und insgesamt 18 Fahrerwechseln nicht mehr verdrängen. In Zahlen liest sich die mitreißende Renngeschichte wie folgt: 145 Runden à 25,378 Kilometer macht eine Gesamtfahrstrecke von 3680 Kilometer. Die schnellste Rennrunde ist mit 9.14,9 Minuten notiert, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 164,6 km/h entspricht. Der Schnitt über die Gesamtdistanz beträgt 152,9 km/h. Planmäßige Boxenstopps: alle zehn Runden mit Fahrerwechsel, Auftanken und Pflegeservice durch die extrem professionell zupackenden Porsche-Mechaniker aus Flacht. Durchschnittsverbrauch pro Runde: 10,2 Liter. Während des Rennens benötigte Teile: zwei vordere Bremsscheiben und ein Satz neuer Beläge. Gesamtkilometerleistung inklusive An- und Abfahrt sowie Training: 4.594 Kilometer." Also die paar Stunden Kreisfahrerei auf nem Trackday sollte jetzt nicht die größte Herausforderung sein

Die Waagen sind geeicht. Was Du warscheinlich meinst ist die Skalierung. 1kg Schritte gibts da eigentlich nicht, 10kg sind es mindestens. Kann aber auch noch mehr sein, 50kg zB. Bei 1523kg würde dann entsprechend abgerundet auf 1500kg.

Bis auf die Fahrerlager hat finde ich eigentlich alles gepasst, auch die Schikanen vor Start/Ziel. Nur die Fahrerlager passt eigentlich gar nicht zum Rest. Falls es dich interessiert, ich hab in meinem Thread auch ein paar Videos vom SBR. Auch eine Aussenaufnahme von der Fahrerlager bis Start/Ziel. Ford Focus MK1 - Tracktools / Autos - Trackday-Forum.com - Verein Forum Motorsport (trackdayforum.com) Auf meinem Youtube Kanal ist auch noch mehr.

Geiles Kennzeichen!!!

Willkommen hier! Na das ging doch schon ganz fix nur die schnellste Kurve ging mal völlig daneben

Richtig, Beifahrersitz braucht keine Verstellung

Aber schau mal: Wegen der Tieferlegung hab ich gefragt, da die das Rollzentrum ändert und je nach Achsgeometrie und Tiefe die Seitenneigung grösser werden kann gegenüber Serie. Ist aber bei Dir ja eigentlich nicht so viel.

Das ST hattest du doch letztes Jahr noch nicht, oder? Und kannst du sagen, wieviel tiefer das Fahrwerk jetzt ist gegenüber Serie? Ach und von ST gibt's doch auch nen Stabiset? Ist das ohne Gutachten?

Ja aber rollen tut das Auto doch trotzdem so, oder nicht? Dann ändert es ja an der Sache eigentlich nichts? Oder hattest Du da deutlich andere Sturzeinstellung?

Ich würde ja mal behaupten, dass dieses Bild eigentlich erklärt wo das Problem liegt: Der dynamische Sturz dürfte ja locker +3° oder mehr liegen, das ist irgendwo für jeden Reifen Gift. Der RS Pro dürfte ja auch eine recht stabile Flanke haben, womit viel Energie in einen schmalen Bereich gebracht wird und der Bereich eben überhitzt. Eine weiche Flanke hätte da u.U. sogar etwas Vorteil weil die Auflagefläche mit der höchsten Belastung breiter wird. Könnte mir vorstellen, dass dadurch das Problem entsteht.

Der "neue" Kompressor ist nun drin, und endlich läuft der Hobel. Ein zartes Lüftchen von 0,4bar (gehört aber so) liegt nun endlich an. Gefühlt hat der nun auch die 180PS die er haben soll. Beim Zerlegen des alten Kompressors ist auch klar warum nichts ging. Extrem schwergängig, da die Rotoren an der Stirnseite gerieben haben, weil die Rotorlager gewandert sind. Wird nochmal überarbeitet, und dann sollte das auch wieder passen. Mal noch ein Bild, wo das Ding sitzt: Davon sieht man leider absolut nichts mehr. Aber wenigstens hört man das Ding Mal schauen wann ich zum Eintragen und HU komme. Aktuell haben die Achsen beim Daily Priorität. Danach, falls noch Zeit und etwas Geld übrig ist, gehts zum TÜV. Wenn nicht mehr diese Saison, dann eben erst im April 2022. Blöderweise ist nämlich noch ein drittes Projekt dazugekommen, 1er Focus natürlich, Edition Auto des Jahres 1999, Nr. 606 von 2500, der soll zwar "nur" original (aber wie neu) werden, braucht aber auch noch etwas Liebe....

Am Daily hat sich auch einiges getan, der soll ja auch hin und wieder mal ne Rennstrecke sehen (können). Knapp 50kg sind nun final ausgeladen, Batterie hinter in die Reserveradmulde verlegt. Das komplette RS Editions Spoilerpaket ist verbaut, samt der mit Gold aufgewogenen Schweller. AP Gewinde und Eibach Stabis sind verbaut, Räder Protrack 7,5x17 ET40 mit 215/40, 15,5kg pro Rad Hohlraum und Unterboden sind komplett gemacht, als nächstes kommen jetzt die Achsen dran, komplett neue Lenker und alles wird gepulvert. Und vor allem kommt in dem Zug die ST Bremse (300/280) samt der Messing Bremssattelhülsen mit drauf. Dann gehts damit mal auf den Salzburgring. Zum Schluss gabs noch etwas Überwachung:

Wird Zeit hier wieder mal abzustauben..... Vor kurzem ist mir über einen Bekannten ein Kompressor zugelaufen, da meiner ja keinen Ladedruck macht da hab ich jetzt weit über ein Jahr gesucht. Klar hätte ich in der Zeit den anderen Kompressor ausbauen und nach der Ursache suchen können, aber ich hatte keinen wirklichen Nerv dafür. Egal, nächsten Samstag wird der getauscht, ich bin gespannt ob dann was geht. Vorher gabs aber noch ein Teil, was mich lang genervt hat, und jetzt trotzdem noch nicht so ist wie ich es wollte Das Lenkrad war als Auktion ab 1€ bei ebay drin, für gut 70€ hab ichs bekommen, was solls, es passt ganz gut rein. Ist auch frisch bezogen direkt vom Sattler.

Hat der E36 eigentlich auch so eine Strahlpumpe im Tank wie der E46? Weil ein Bekannter hatte das Problem, weil der Schlauch der Pumpe abgeknickt war, und damit nichts mehr in die andere Tankhälfte gepumpt hat. Nur so als Idee jetzt.

Stabis wären vllt eine Maßnahme. Besser wäre natürlich die Korrektur des Rollzentrums, aber das ist grad bei so "seltenen" Tools schwierig, weil da gibts ja nichts fertiges. Ich hab ja mittlerweile im Tool (H&R) als auch im Alltagsturnier (Eibach) Stabis getauscht, die Wirkung finde ich immens. Man merkt die geringere Rollneigung deutlich, die Autos fahren damit deutlich entspannter und, ich hätte es nicht gedacht, fast komfortabler, souveräner. Wenn man schneller fährt, fährt es sich deutlich präziser. Klar, die Geometrie verändert sich eben nicht so stark, gerade der Sturz.

Krass wie das Ding rollt. Aber klar, mehr Grip, mehr Roll.

Das ist natürlich mal ein Traum! Das Ding hat ein paar 100kg Abtrieb

Gibt eigentlich nur die orangenen doppelwandigen Schläuche, da sieht man den Rost wenigstens nicht.

Ohh ich kann das auch nachvollziehen, hatte 2002 auch Ausläufer des Elbehochwassers, Wohnung nen dreiviertel Meter unter Wasser. Autos hats zwar nicht getroffen, aber neben dem Schlamm war der Gestank davon am schlimmsten, und am dauerhaftetsten. Das habe ich noch über 10 Jahre später gerochen, wenn ich wieder mal in dem Haus in Chemnitz war. So leid es mir tut, für das Auto seh ich keine Hoffnung, leider...

Bei den Video Overlays sieht man ja oft eher Peakmessungen. Erkennt man ja wenn der Punkt extrem zappelt. Das finde ich auch recht nutzlos. Ich nutze schon Jahre das mittlerweile nicht mehr verfügbare Audiotec Fischer G-Control, bei dem man einstellen kann ob eher Peak oder Latent gemessen werden soll. Ich hab latent eingestellt und mit dem aktuellen Setup und Federal RSR auf 1,3g in alle Richtungen, außer natürlich Beschleunigung...

Ist der so Serie aerodynamisch nicht....sorry das ich gleich mit der Tür ins Haus falle...totaler Mist?