Heute mal „bewegte“ Bilder von den letzten Touris

Ich fahr zwar nur Kleinwagen, aber ich persönlich erachte Bremse als das allerwichtigste, danach die Reifen.

Ich habe bei meinem auch Sturzkorrekturschrauben, die haben wir voll bis auf -3 Grad 45" drehen können, fahre jetzt genau -2 Grad und +10" Vorspur. Weiß halt nicht, wie weit das beim Fiesta geht, aber es hat mir um die Kurvenmitte geholfen. Gibt es vielleicht sogar eine Möglichkeit, den Nachlauf zu erhöhen? Den erachte ich persönlich sogar als wichtiger, als den statischen Sturz.

Wie viel Leistung hat der Fiasko eigentlich stand jetzt? Und welches Fahrwerk fährst du? :)

Von meinem leider nicht, aber ein Bekannter kam bei seinem S mit gleicher Ausstattung auf 1150kg ohne Fahrer

Das freut mich natürlich :) Wart ja aber doch ganz schön zügig unterwegs

Gruppe 7 Chrissi - Opel Adam ClubSport Gruppe 10 Raoul - Roter Fiesta

Kennt ihr vielleicht eine Adresse, wo sie auch Schaltknäufe neu beziehen? Ich hätte gerne meinlenkrad.de genommen, wollte aber im selben Zug gleich meinen Schaltknauf machen lassen.

Ich war übrigens positiv überrascht, zu sehen, dass der A052 einen Nassgrip von A besitzt....das kann der AD08RS nicht, aber der kommt ja mit 8mm Profil und nicht wie der A052 mit 5mm

Meine Werksfarbe Rot hält auf dem Sattel trotz glühender Scheiben noch Am Sattelhalter allerdings haben sich blasen in der Farbe gebildet, wurde wohl zu heiß

Also ich kann nur aus Sicht meines Autos sprechen, der hat ab Werk die 308mm Scheibe aus dem Corsa verbaut, und da passen die 16" auf jeden Fall noch drüber. Sollte also beim Fiesta auch passen :)

Ich fahre auf meinen 7,5x17" ClubRacing 215/45R17, die AD08RS bauen so breit, dass da überhaupt kein tyre Stretch vorhanden ist. Einen 225er würde ich da nie im Leben fahren, abgesehen davon, steht der gar nicht im Gutachten drin.

Generell Luftdruck senken, aber Straßenreifen sind irgendwann einfach überfordert und fangen dann eben an zu schmieren... Aber mit nem Frontantrieb auf der Gerade drehen, wie hast du das gemacht?

Kein E36, aber in meinem Adam S habe ich in der Drehmomentstütze ein Powerflex PU Lager in Gelb (Shore Wert 70) verbaut. Das verbaute M32 Getriebe ist etwas zickig, das Lager "zähmt" es ein wenig. Beim Starten oder Rückwärts fahren vibriert das Auto ein klein wenig, stört mich aber nicht sonderlich, und meiner ist nun Daily. Bin sogar am überlegen, ob ich nicht auf das härtere, schwarze Lager umsteige, weil für mich der Effekt beim Schalten echt positiv ist.

Ich habe den Adam S mit 150 PS, der ja auch dieselbe Basis hat mit Verbundlenkerachse, jetzt sogar das gleiche Fahrwerk wie im Corsa etc. pp., selbst der reicht mit gescheitem Setup, um auf NOS oder sogar HHR die "großen" zu ärgern, vor allem dann, wenn dort halt jemand fährt, der noch nicht so routiniert ist. Meine Stimme geht klar an den Corsa, ich kann mir gut vorstellen, dass sich der Astra doch etwas schwer anfühlt.

Yes, die Knallerbse fährt in Gruppe 12

Sind auch ganz tolle Felgen

Ich bin meinen AD08RS mit 1,6-1,7bar kalt losgefahren, warm hatte ich 2,1bar, das lief schon ziemlich gut.

Mein Knallerbschen fährt da mit Glück 160 oder so

Leider nicht bei allen modernen Autos möglich

Würde da mal in den SemiSlick Thread schauen :D

Wie gesagt, schlimmer als die Conti können sie nicht sein die schmieren in Runde 1 schon. Ich bin da tatsächlich auch noch nicht so anspruchsvoll, erst einmal muss ich mich weiterentwickeln und meinen Fahrstil verbessern, ehe ich wählerisch beim Reifen werde. Ja cool, ich fahr in Gruppe 3, vielleicht sieht man sich. Man darf mich auch einfach ansprechen

Sooo, der kurze ist seit dem 21.08. wieder bei mir. Nachdem wir alle Fehler, die die Vertragswerkstatt verbockt hat, ausgebessert haben, sind wir am Samstag einem Clubsportler einen Schritt näher bekommen: die neuen Reifen und Felgen wurden montiert und die Bremsenkühlung verbaut. Hier haben wir Trichter jeweils rechts und links vom Ladeluftkühler eingesetzt und Schläuche in den Radkasten verlegt. Im Übrigen gebe ich den AD08RS mal eine Chance, da ich sie ziemlich günstig geschossen habe. Aktuell steht er in der Werkstatt bei meinem Freund zum TÜV, allerdings konnten wir es nicht lassen, am Samstag noch eine kurze Probefahrt zu tätigen. Ergebnis: Mega! Die Reifen konnte ich logischerweise noch nicht wirklich testen, aber das ohnehin schon sehr direkte und agile Einlenkverhalten ist nochmal agiler und krasser geworden. Der endgültige Test findet dann am 09.09. auf dem Hockenheimring statt :)

Da werd ich dran teilnehmen, aber ich buche erst, wenn mein Auto auf vier neuen Rädern steht irgendwas ist ja immer mit dem Bock, oder ich hab einfach kein Glück

Kenne tatsächlich noch ein Auto, bei dem der Direzza überhaupt nicht funktioniert