vor 14 Stunden schrieb Ruediger:

Standardempfehlung für 18 Zoll ist hier oftmals auch der Yokohama A052.

Das ist ein echt guter Reifen, und hat Nassgrip A

vor 12 Stunden schrieb Kiwi:

Kommt ganz drauf an wo man arbeitet. :)

Das war einer der Gründe von einem kleineren Händler in eine Niederlassung zu wechseln. Bei kleineren Händlern machst in der Regel alles selber, von der Ausstellung über Preisauszeichnung, Auslieferungssteuerung usw. Da bist schnell mit 50-60 Stunden pro Woche dabei.

Derzeit komme ich mit meinen 40 Stunden (so steht’s auch im Vertrag) plus zwei Samstage im Monat gut hin. Durch Homeoffice dank Corona ist das mittlerweile auch alles flexibler geworden. :) Da gibt es aber auch Kollegen die für das gleiche Pensum mehr Zeit brauchen. Ist alles ganz individuell.

Unterm Strich ist Vertrieb aber immer mit viel Zeitaufwand verbunden. :-)

Das klingt ja ganz okay, 40h hab ich aktuell auch. Finde es halt tatsächlich ziemlich "gut", dass man nach seiner tatsächlichen Leistung entlohnt werden kann.

vor 10 Stunden schrieb Kiwi:

Na da sind aber echt die verschiedensten Berufe dabei. :)

Ich habe Automobilkaufmann gelernt und bin nach einiger Zeit bei Opel seit 2017 in einer großen Audi Niederlassung dafür zuständig, neue Autos auf die Straße zu bringen. Spannender, herausfordernder und abwechslungsreicher Job mit viel „Auto“ im Alltag. :)

Wie sieht es da mit der Arbeitszeit aus? Bin auch geneigt, als gelernte Industriekauffrau einen solchen Weg einzuschlagen.

vor 11 Minuten schrieb Fox906bg:

@Krabbenschubser
Nachspur an der HA bei einem Hecktriebler wäre mir aber neu...

Wäre auf jeden Fall lustig

vor 1 Minute schrieb Krabbenschubser:

Der Corsa D OPC Nürburgring Edition ist wirklich ein ziemlicher Kracher, da hat Opel ein tolles Spaßauto rausgebracht. 
Gute Orientierungshilfe für den kleinen Brenner von @Knallerbse
Vielleicht passt da ja sogar das ein oder andere Bauteil?

Das ein oder andere ist gut, ist im Grunde dasselbe Auto mit 0.2l mehr Hubraum. Getriebe ist identisch (M32, fahren ja auch die Abarths), genauso wie VA und HA

Willkommen und Grüße aus Mannheim :)

vor 49 Minuten schrieb Titty:

Hallo Chrissi

das sieht richtig gut aus. Die Schaltwegverkürzung klappt auch super?

Schaltwegverkürzung ist Bombe, weiß ja allerdings schon gar nicht mehr, wie das vorher war

vor 9 Minuten schrieb Krabbenschubser:

Schön ruhig und sauber gefahren 👍🏼
Und ja, da geht definitiv noch was. 
Spontan:

Du bremst recht moderat und nicht allzu hart. 

Die Reifen winseln, vermute das sind die AD08RS? Würde da definitiv Geld in die Hand nehmen und zumindest auf die Federal wechseln. Zwischen den Reifen liegt ein sehr merklicher Unterschied. 

Ohne deine Achswerte genau zu kennen, würde ich mir mehr Sturz wünschen.

Versuche dich mal ans kontrollierte Übersteuern ranzutasten, genug Zug an der Kette zum gerade ziehen scheint dein Adam ja zu haben. Reinbremsen wird er vermutlich nicht mögen?!
 

Ne Sperre 🤓👌🏼
 

Schönen Gruß,
Torlev

Hatte zum ersten Mal die neuen Bremsbeläge ausprobiert und muss mich da noch rantasten, er geht sehr früh ins ABS. Ich könnte an einigen Stellen noch später bremsen, aber härter wird wie gesagt schwierig. Mit ABS wird der Bremsweg ja auch länger.

Reifen sind die AD08RS, für mich zufriedenstellend, werde aber dennoch, wenn sie fertig sind, die Federal kaufen. Sind günstiger und habe schon von vielen Seiten gehört, dass der besser sein soll.

Fahre aktuell -2°15" und +0°16" Spur vorne; da er ja daily bewegt wird, möchte ich ungern mehr drauf geben.

Das mit dem kontrollierten Übersteuern wäre gewünscht, geht auch bis zu einem gewissen Grad, auf der Strecke speziell aber eher schwierig. Das Auto steht mit Keilform da und hat keine Rücksitzbank mehr, ist hinten also sehr leicht. Beim Anbremsen tänzelt er, das kann man ganz gut mit in die Kurve reinnehmen, lässt er auch sehr gut zu, ESP lässt sich ja abschalten. Da muss ich mich nur trauen, später zu bremsen auf Nordschleife und Landstraße macht er das schon recht krass.

Eine Sperre wäre natürlich das Nonplusultra, braucht er sogar mit "nur" 150 PS schon. Gibt es glücklicherweise plug&play vom Corsa, steht auch schon auf dem Plan.

Vielen Dank für die Tipps! :)

vor einer Stunde schrieb DanielA45:

Coole Runde, ursprünglich wollte ich den DSK Trackday auch gefahren sein, aber dann war er leider voll. Der Adam fährt sich scheinbar ja wirklich wie ein Go-Kart in den Kurven

Ja, fährt ganz passabel, auf der GP-Strecke untersteuert er natürlich doch ziemlich, obwohl hinten nichts mehr drin ist und er eine leichte Keilform hab. Da könnte er gerne etwas steifer sein, aber für daily und ich glaube, auch für die Nordschleife würde das doch vielleicht fast zu viel sein.

vor 14 Minuten schrieb Magicdents:

Danke, 

Hockenheim war Ich leider schon länger nicht mehr.

Das letzte mal dort noch mit dem C63 (BS). Aber generell ist es mir dort oft, wahrscheinlich mag es Ausnahmen geben, einfach zu voll. Da werden zeitweise die kaputten Autos Rundenweise rausgezogen, an manchen Tagen.

Seit letztem Jahr glücklicherweise nicht mehr, wegen Corona wurde die Zahl der Autos pro Gruppe stark begrenzt (eigentlich eher wie ein DSK Trackday) und da mit einem Ticket immer zwei Stints gefahren werden, sind auch weniger von diesen "Posern" dabei, die zum Zugucken kommen und eventuell mal einen Stint fahren.

Finde den Modus so wirklich angenehm, hoffe, die behalten das bei.

Aber wirklich schickes KFZ!

Habe langsame Gruppe gebucht, sind also in Gruppe 2 unterwegs :D

Mitarbeiterin im Vertrieb in einem Industrieunternehmen.

Ein Quereinstieg als Serviceberaterin wäre ein Träumchen, das strebe ich aktuell an.

vor 14 Minuten schrieb r20832:

Ich find die Theorie hinter allem ja auch immer interessant und lern da gern dazu, aber ob ich als Hobbyfahrer sowas brauche? Früher war ich auch der Meinung, ich bräuchte den absoluten Technik Overkill, mittlerweile bin ich froh so wenig wie möglich Schrauben zu müssen und einfach fahren zu können. Auch hab ich die Beobachtung gemacht, dass die schnellen Leute von denen man viel lernen kann nicht immer das high end Material haben sondern oftmals mit überschaubaren Mitteln unterwegs sind. 
Klar soll’s Leute geben, die am bauen und schrauben eigentlich mehr Spaß als am fahren haben, aber wenn das bei einem selbst nicht der Fall ist sollte man es mMn einfach nicht übertreiben. 
Ich für meinen Teil werd am Wochenende dann mal lesen, was es mit der Rollzentrumskorrektur auf sich hat 😁

Brauchen tut man's sicherlich nicht, aber interessant ist es allemal.

Finde es schade, dass manche User einem hier immer etwas Schlechtes unterstellen, Stichwort "Beratungsresistent", aber die können es eben nicht anders.

vor 5 Stunden schrieb M.R.:

@Knallerbse, bevor du dir Gedanken über Rollzentrumskorrektur machen musst hast du reichlich andere Baustellen ;-) Also ich meine die wird erst seeeeeehr spät der Limitierende Faktor an solch einem Fahrzeug.

Schaden kann es aus fahrdynamischer Sicht jedenfalls nicht, nach dem Tieferlegen das Rollzentrum wieder in Richtung Schwerpunkt anzuheben.

Aber ich glaube, in welcher Reihenfolge man das am Ende alles angeht, bleibt jedem selbst überlassen.

Keine Ahnung, wo das Jammern ist, aber du hast Recht und ich hab meine Ruhe

vor 37 Minuten schrieb Boesi:

Nun ja, zum einen war der Kommentar nicht böse gemeint. Wenn du dich da auf den Schlips getreten fühlst, scheine ich einen Nerv getroffen zu haben. ..... Man sollte sich schon überlegen was für ein Auto man für den Track benutzt. Wenn man irgendein Auto nimmt was man gerade stehen hat muss man eben mit dem leben was man hat und nicht jammern. Insofern war mein Kommentar ganz und gar nicht überflüssig 

Jammere ich? Nein. Ich stelle lediglich fest, dass manche Teile eben nicht für alle Fahrzeuge verfügbar sind.

vor 29 Minuten schrieb Boesi:

Das liegt auch mit daran dass es kein Sport Opel mehr gibt. OPC ist tot und somit ist auch das große Thema Sportgeräte bei Opel zum sterben verurteilt. Als es noch Modelle wie Astra OPC usw gab das war Sport noch groß geschrieben bei Opel. Da gabs für die Autos auch Tuning Zeug ohne Ende. 
Du hättest dir vorher überlegen sollen was für den Track kaufst.  Was glaubst warum einige Marken so gut mit Tuning-Teilen an jeder Ecke versorgt werden und andere überhaupt nicht. 
 

Naja, aber ich könnte für meinen zumindest Teile vom Astra H nehmen, da war Opel mit OPC ja auch "groß". Aber nicht einmal für den gibt es Teile.
Mal ganz abgesehen davon, dass das Auto beim Kauf nie für den Track bestimmt war, daher kann man sich den Kommentar mit "vorher überlegen" auch sparen...

vor 5 Minuten schrieb CZ4A:

Dafür gibt es (zumindest für andere Autos) Bauteile. Rollcenter adjuster

Beim Yaris weiß ich nicht ob es da schon was gibt.

Für viele "neuere" Opel zum Beispiel gibts den Kram nicht, hätte sowas gerne

vor 22 Minuten schrieb vevesse:

Gibt die Fahrwerksgeometrie überhaupt ein ernsthaftes Tieferlegen her?

Das frage ich mich auch immer. Alle wollen immer tiefer weil Schwerpunkt und was weiß ich, aber wie schaut es denn aus mit dem Rollzentrum? Mit der Winkelung der Querlenker und der damit verbundenen Veränderungen beim Einfedern?

Ich hatte das nach dem Einbau der PU Buchsen vor allem beim Einparken, dass es geknarzt hat - weiß nicht, ob das immer noch so ist, oder ob ich es einfach ignoriere ein bisschen Komforteinbuße hat man nun mal bei PU Lagern

vor 51 Minuten schrieb Boesi:

Bei meiner Versicherung ist das ist voll mit versichert..... 
Darum sage ich ja immer, nicht drauf verlassen was der Versicherungsvertreter sagt sondern eine Bestätigung von der Versicherung ausstellen lassen . 

Die Allianz versichert das auch voll mit

Ganz ehrlich, ohne Kennzeichen ist der mal richtig geil!

vor 18 Minuten schrieb Boesi:

Oder Mess- und Einstellfahrten

Da wäre jetzt die Frage, ob das in den Augen der Versicherung als Übungsfahrt gilt

vor 18 Minuten schrieb Seidriver:

Hallo, icch hab bei der Württembergischen folgendes in den AKB, hat da einer Erfahrung mit ob VK bei nem normalen Trackday mit drin ist? Geht es bei einem Trackday Versicherungstechnisch um das erzielen einer möglichst hohen Geschwindigkeit?

Motorsportliche Veranstaltungen, Vergleichs- oder freie Trainings-fahrten, Touristen- und Gleichmäßigkeitsfahrten, Trackdays A.2.16.2 Kein Versicherungsschutz besteht für Schäden, die bei Beteiligung an motorsportlichen Veranstaltungen entstehen, bei de-nen es auf die Erzielung einer Höchstgeschwindigkeit ankommt. Dies gilt auch für dazugehörige Übungsfahrten.Kein Versicherungsschutz besteht auch für Vergleichsfahrten oder freie Trainingsfahrten, Touristen- und Gleichmäßigkeitsfahrten, Fahrten an Trackdays, sowohl auf als Rennstrecken ausgewiesenen öffentlichen Straßen, als auch auf besonders gesicherten oder ab-gesperrten, offenen wie auch geschlossenen Rennstrecken, solange und soweit für die Veranstaltung die Erzielung der höchsten oder die Erreichung einer möglichst hohen Geschwindigkeit entscheidend ist.

Würde mich über Erfahrungswerte, Infos freuen!

Die Antwort steht doch schon darin?

Die meisten Trackdays sind als Veranstaltungen zum Verbessern der Fahrfähigkeiten ausgeschrieben.