Noch zwei neue Uploads fertig gestellt. Archiv-Material, meine Saison fängt ja erst am 14.04. an... Der erste ist ein Picture in Picture Video, bei dem ich das Onboard Video aus einem Motorrad eingeklinkt habe, das mir für eine ganze Weile gefolgt ist. Sehr schön plastisch kann man darin die Unterschiede zwischen Auto und Moped auf der Strecke sehen: Der zweite ist eine ganz normale Touri-Runde, die ich noch gefunden hatte. Eine neue Aufwärmrunde nach einer längeren Sperrung mit typisch viel Verkehr. Obwohl ich mir schon echt viel Zeit gelassen hatte zum wieder Auffahren:

Ist aber leider so, der Trofeo ist sehr schnell runter. Der Trofeo ist da aber (auf meinem Auto zumindest) kein Stück besser. Er ist sogar, weil näher am Straßenreifen, bei mir früher überfordert gewesen.

Auch von mir (als jemand, der weiß, worüber Du sprichst) erst mal mein Mitgefühl. Ich kann Dir erklären, was da passiert ist, habe genau da auch mein Auto verloren, Totalschaden. Video verlinke ich mal unten. In dieser Schikane sind ein paar ganz eklige Wellen, wenn Du auch nur einen Tick zu schnell und ein paar Zentimeter von der Linie wegbist (und dann vielleich noch das Gas lupfst, wenn Du gerade über die Wellen fährst), dreht sich das Heck schneller weg, als man schauen kann. Ich wusste schon beim Reinlenken in die Schikane (man sieht im Video, wenn man drauf achtet, auch die unruhige Vorderachse), dass ich da nicht unbeschadet wieder rauskomme. War einfach nur viel zu schnell.... Habe dann nur noch versucht, Lastwechsel zu vermeiden und mit den Fingerspitzen das Auto vorsichtig durchzulenken. Hat aber nicht mehr geholfen... Btw., wir sind da in prominenter Runde. ;)

Bei mir ca. 60 % Haltbarkeit eines Toyo R888R

Willkommen, Patrick. Und viel Spaß mit den zwei Projekten. Ambitioniert... Auf den Touring bin ich besonders gespannt.

@Fox906bg Hab meinen Stuhl doch schon vorn präsentiert...

Doppelpost

Ich zitiere hier mal Ruben Zeltner (sinngemäß aus einem Gespräch am Rande eines Trackdays): "Ich muss immer lachen, wenn ich die Jungs mit den Autos minutenlang wedeln sehe, zum Reifenaufwärmen. Immer wieder feste In die Bremse treten wäre erheblich sinnvoller. Denn die Hitze der Bremse erwärmt die Felge und diese dann die Luft im Reifen, d. h. den ganzen Reifen. Klar muss auch die Lauffläche angewärmt werden. Dazu reicht aber drei bis vier Mal starkes hin und her lenken mit provoziertem Untersteuern. Den Rest macht die Hitze der Felge. Und die bekommt man halt durch die Bremse." Hinzu sei zusätzlich erwähnt, dass natürlich auch die von innen kommende Hitze erheblich länger vorhält. Man wundert sich, aber wenn man einmal richtzig Hitze in den Rädern hat, kann man bis zu 20 Minuten (je nach Hitze auch länger) das Auto auf dem Parkplatz stehen lassen, ohne dass der Reifen nennenswert Druck verliert.

Ich kenne den Bilster Berg und bin absolut sicher, dass die Verbesserung mit dem Direzza erheblich mehr als 1 Sekunde ausmacht. Bin zwar auf dem BB noch keinen Direzza gefahren, wenn ich aber die Erfahrungen mit dem Direzza umrechne, würde ich tippen, dass die Diferenz am Bilster Berg min. 3 Sekunden betragen dürfte. Da Du, @Traumwagen, aber schon den Verschleiß des R888R hoch findest (da fand ich die Haltbarkeit im Gegenteil sogar extrem gut), würdest Du den Direzza vermutlich in dieser Beziehung unterirdisch finden. Ca. 60% vom R888R würde ich sagen. Natürlich immer als Basis mein Auto, mein Speed, mein Fahrstil.

Und genau das ist der springende Punkt. Genau diese Eigenschaften habe ich insbesondere beim NS-2R, dem AR-1 und dem AD08 (ohne R) wahrgenommen. Nach ca. 8-10 Aufheiz- und Abkühlzyklen waren die Laufflächen derart verhärtet, dass man die Dinger im Prinzip wegwerfen konnte. Beim AR-1 etwas später, aber auch sehr ausgeprägt.

100% Zustimmung. Wobei ich betonen möchte, dass ich für einen Newbie den Cup2 von allen als am besten geeignet halte. Er ist einfach der Gutmütigste, auch wenn es mal nass wird.

Und nun zu etwas völlig anderem... Die Serie der spannendsten Videos einer jeden Saison kommt heute an ihr - vorläufiges - Ende. Denn auch das Jahr 2018 hat schlussendlich die (subjektiv) spannendste Runde hergegeben. War gar nicht so einfach. Am Ende fiel die Wahl auf meine Begegnung mit dem GetSpeed 997 GT3 R RaceTaxi. Ein großartiges Erlebnis, diesem Auto für fast eine Runde folgen zu dürfen. Ein Wahnsinns-Auto. Und ein Sound zum Niederknien...

Video hatte ich schon gesehen

Sagt mal, hatte ich kürzlich irgendetwas erwähnt von "krank zu Hause" und "zu viel Zeit"? Ich hab da noch etwas gemacht. Habe mal die Supertest-Runde des TT RS (8S) von Christian Gebhardt gegen eine von meinen Full Course Runden im TT RS (8J) in einen Youtube-Doubler geworfen und gegeneinander laufen lassen. Echt interessant und lehrreich. Und dann habe ich einfach den Bildschirm aufgenommen und ein Video davon gemacht. Viel Spaß! :)

Danke und Danke! Du wirst lachen, so viele sind das gar nicht...

Hatte ich etwas von "krank zu Hause", "zu viel Zeit" und "PiP-Projekt" geschrieben? Es geht weiter... Habe noch eine Runde gefunden, in der ich mit meinen norwegischen Freunden Lars (991 4S vor mir) und Dag (991 "Gulf" Carrera hinter mir) zusammen auf Aufwärmrunde war. Ein 991 GT3 offenbar auch... ;) Vorab schon mal Sorry für die miese Qualität, geht manchmal nicht anders, und für das um eine Winzigkeit zu groß gezogene PiP-Fenster.

Krank zu Hause und zu viel Zeit... Und da habe ich tatsächlich doch noch zwei Videos im Archiv gefunden, mit denen ich ein "Picture in Picture" Video basteln konnte. Das große Bild ist onboard aus dem TT, eingeklinkt im kleinen Bild ist die Sicht aus dem Cupra 280 meines Freundes Thomas aus Frankreich (YT = pailote67). Ziel der Aktion war, Thomas zu seiner allerersten Runde #unter8 zu ziehen. Und, was soll ich sagen? Mission accomplished!

Und auch 2017 ist mittlerweile durchgesehen. Es war wirklich nicht leicht, aber am Ende fiel meine Wahl auf dieses Video. Eine spannende "Jagd" auf eine sehr schöne Corvette mit einem Kumpel im Schlepptau, der mich auch gefilmt hat. So sieht man im großen Bild meine Onboard und gleichzeitig "Picture in Picture" eingeklinkt den Blick aus dem mir folgenden Auto. Viel Spaß!

Und ich hatte nominell sogar noch eine größere ET bei den ansonsten identischen 8,0 x 18 Felgen, oder?! Du hattest ET48 und ich ET50, wenn ich das korrekt erinnere.

Du brauchst Dir doch nur das Bild anzuschauen, was er von der HA gepostet hat. Das wird schleifen. Schon bei der ersten Verkehrsberuhigung. Was Nacharbeiten zur Problemlösung angeht, muss @Fox906bgetwas sagen, da bin ich raus. ;)

Hast Du Dir die Bilder auch angesehen? Das wird definitiv hinten schleifen.

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

Vielleicht nicht gleich das, aber Verständnis könnte ich jedenfalls nicht erwarten.