Adresse oder vorgehen?

Carbon kostet ca. 750EUR pro Tür ;-) Find die gut - Zweckmäßig :-) Hab noch gar nicht geschaut, aber was im im Racing denn hinten Seitlich verbaut - oder bleibt der dort blank ?

Hab den neuen jetzt auch bei der HUK24 angemeldet... ist neben der R+V eine der wenigen, die ihre Klauseln noch nicht verändert haben. Der Rest wie ADAC, VHV und co hatten dann noch Zusätze wie „das gilt auch im Falle touristischer Fahrten, genussfahrten und Trackdays...“

Kann ich so nicht bestätigen. Hatte nach den Schrotten meines M2C lange nach Alternativen gesucht und mich anfangs offen für alles gezeigt. Da war dann auch ne ausgedehnte Probefahrt mit nem M4 non-OPF. Verarbeitung ist gleiches Niveau wie M2 - hatte seinerzeit noch nen Video gemacht dazu. War ehrlich gesagt sogar enttäuscht, weil ich von der Fahrzeugklasse mehr erwartet hatte verarbeitungstechnisch. Oder anders: Ich dachte eher an einem Sprung wie 3er zum 5er ... dem ist aber absolut nicht so. Viel schnickschnack dran meistens, den man selten braucht und nur Gewicht mit sich bringt. Beim schnellen fahren und Kurven hat der popo doch das zusätzliche Gewicht bemerkt und die anderen Ausmaße des M4. Angenehmer war in jedem Fall der viel homogener drehender S55 ohne künstliches Leistungsplateau. Gefiel mir echt gut. Vom Klang hatte ich deutlich mehr erwartet - war zwar Serienanlage ...und der M2C hat mit dem active Sound Design Ähnliches im Innenraum, aber so überkrass klingt non-OPF jetzt auch nicht. Wer in dem Budgetrahmen sucht findet im M2 Competition ne echte Fahrmaschine - die zwar auch etwas speckig ist, aber tadellos fährt und mit massiven Zubehörmarkt punkten kann (genau wie der M4). Letztlich hat es schon seinen Grund warum davon mittlerweile so viele am Ring fahren will ich meinen. Für mich also klar M2C. Nach der Probefahrt und Test war der M4 für mich entzaubert ... weshalb ich zum zweiten Mal zum M2C gegriffen habe.

Hey Boesi, wollte mal nachfragen, ob du letztes Jahr noch gelegenheit hattest die umgebauten Stabis zu testen? Welche Federraten fährst du denn im CS Fahrwerk? Hast keine Zelle geschweißt, oder?

Wo ich Umstieg auf C63 lese ... Gehe ich davon aus, dass der gleiche Domi aus’m Benz Forum mit nem weißen c63 hier ist? ;-) habt ihr euren Smart auch noch? viel Erfolg mit dem Bügeleisen ;-)

Arbeitet in dem 718 GT4 CS der gleiche Motor, der im 981 GT4 bzw. im 911 GTS gewerkelt hat und wurde angepasst ? Wenn ja, was ? Oder ist das eine Neukonstruktion ?

Okey , danke für die Info. Dann werde ich wohl ggf. nochmal wechseln. Ist im November nicht immer Stichtag ? Was könnt ihr bzgl. dieses Themas Empfehlen ? R+V hab ich gelesen?

Nach dem ich dieses Jahr doch sehr viel auf der NOS unterwegs war und die Rundenzeiten was zügiger werden, mach ich mir dann doch Gedanken, wenn es kracht. Bin bei der ADAC per Vollkasko versichert. Das steht in den AGB und ich hab bisher nichts zu Erfahrungen mit der ADAC finden können. Fände es aber nen starkes Stück, wenn gerade die ADAC ein Ausschluss von Touristenfahrten machen würde. Hat hier jemand erfahrungen ?

Spaß ... oder Ernst? @TE Hab leider keine liegen - aber theoretisch könntest du ja Online eine bestellen und zum Lackierer fahren. Der kann mit einem digitalen Farbsprektrometer die Farbe auslesen und dann anmischen. 14 Tage Rückgaberecht geben dir halt die Möglichkeit die unbeschädigte Felge, die bestenfalls noch in der Verpackung blieb zurückzusenden. Wenn du es unbedingt willst, wäre das ja eine Variante.

Welches Ziel verfolgst du denn mit dem Verbau der Stabis bzw. bei welchem "Problem" sollen die unterstützen? (Für die hintere muss die HA abgelassen werden .. :S )

War das erste mal dort und überhaupt der erste Trackday - für den Start ok. Aber ehrlich gesagt kann ich die Meinung nur teilen. Ich fand es echt witzig - aber hatte schon vorher bedenken, wegen der kurzen Strecke. Mit dem m2 kam man sich bisschen vor wie ein Steroidpumper, der nicht wusste wohin mit seiner Kraft ... während der „Kämpfe“ gegen Fiesta ST und co konnte man nur auf der langen Geraden mal etwas Distanz machen 😄 Am 29.09. geht es den Tag über auf die NOS. mich werd den Cup mal von hinten nach vorne wechseln und schauen wie er danach aussieht.

Eigentlich hatte ich ca. 2,3 Bar warm angepeilt. In meppen in den Stints ist der Luftdruck dann aber doch immer wieder etwas hoch gegangen... auf 2,5/,6 gegen ende der Stints. Da hatte ich dann aber auch tempo rausgenommen. Mittlerweile fahr ich vorne 2,5 Bar warm und hinten 2,3 Bar. Reifentemperaturen kann ich nicht sagen - habe nur die Lufttemperaturen im Reifen (auch wenn es korrelierend ist, aber richtig sind die halt nicht) Richtig, ein Tag danach. Hab leider keine guten Bilder von den Reifen nach den Stints/Runden. Hab vorne relativ viel Rollneigung halt. Würde vllt. noch von -3 auf -3,5 Grad Sturz gehen und überlege vorne nen H&R Stabi einzubauen. Das Fahrwerk wird mit 6-9 Wochen Lieferzeit sowieso nichts mehr für diese Saison. Danke aber erstmal für das Feedback.

Hallo zusammen, bräuchte mal nen Rat in Bezug auf Reifenverschleissbild. Grundlegende Infos: m2 Comp, serienleistung, kw v3 mit Millway lagern -3 Grad VA, 0,00 Spur / -2,2 Grad HA, 0,08 Spur 265/35 R18 rundum Hab den Reifen erst ein paar tausend km drauf und war damit in Meppen und ca 6 Runden NOS. Ich hab noch recht viel rollneigung - das Fahrwerk wird auch ersetzt .. entweder Öhlins Road/Track oder KW Competition. jedoch ist vorne der Reifen so stark verschlissen - besonders am Vorletzten Negativprofil des Reifens. Hinten dagegen kaum. wie kommt das zustande ? Mehr Sturz vorne nötig ? vordere Reifen: hinterrad: 🤔 Gespannt was ihr sagt... gruss