...könnte es sein, dass man bei der Entwicklung von den Fahrzeugen verschiedene Rad/Reifen Kombinationen getestet hat und sich dann für die beste entschieden hat? Normal macht das ein Profi / Rennfahrer, der einschätzen kann was funktioniert und was nicht... Danach ist dann das ESP abgestimmt wurden. Jetzt schupst ihr das alles um und verschlimmbessert das ganze mit Änderungen am Fahrwerk, Stabis, usw. Ich lese sehr viel hier und es kommt mir so vor, als ob 80% hier besser schrauben als fahren (sorry, MEINE Meinung). Ich suche als erstes den Fehler bei mir und nicht an der Technik. Klar versucht man die Grenzen weiter raus zu schieben. Frage ist, wo will man hin? Um auf DTM Niveau zu fahren müsste man ein DTM Renn Team kaufen und eine Rennstecke, wo man jeden Tag fahren kann. Tun wir uns alle zusammen?

6,2 liter V8 Motor Sachsenring 54 Liter

Ja Nein OK

Hier ist ein Interessent für die Spiegel Lösung...

Fahre seit einem Jahr ein Camaro Cabrio V8 (keinen ZL1) auf dem Track. 405er Bremse + Kühlbleche leichte BBS Felgen mit Cup2 KW Fahrwerk Geht... trotz 1800kg Wenn man nicht der schnellste sein will aber richtig Spaß haben möchte ist das Teil OK. Beim Nordschleifentraining bin ich mit drei M2s in der Gruppe gefahren und bin nicht hinterher gefahren ZL1 LE1 wäre auch meine Empfehlung gewesen wenn es um ne Ami Karre geht PS. Wir haben uns jetzt noch einen GR Yaris gekauft

...hat doch nen Helm auf

Da unsere Fahrzeuge zu 99% im Alltag auf der Straße genutzt werden, würden wir immer eine Dashcam einbauen (lassen). Jetzt wäre es natürlich schickt, wenn es da was geben würde, was man gleich als Rundenzeitenmesser nutzen kann!?? Das Teil soll auf jeden Fall NICHT aufs Armaturenbrett oder unten an die Windschutzscheibe! Einfach, klein, leicht und unauffällig hinter den Spiegel wird aufgezeichnet sobald der Hobel an ist und nach dem Track die SD Card raus nehmen und ansehen was man alles falsch gemacht hat... Groß auswerten wollen wir nicht - wir machen das aus Spaß und nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen. Max. noch die besten Szenen raus schneiden um sie hier zur Schau zu stellen Habt ihr da einen Vorschlag?

Ist die Ansaugung auf beiden Seiten?

Weißes Auto auf weißen Grund Sieht nach Spaß aus...

So, der GR hat jetzt 500km auf der Uhr. Folgendes kann ich bis jetzt sagen: - Verbrauch 13,5Liter - Bremsen sind Klasse (Warnblinker funktioniert) - Anzug ist ausreichend, die Spielerei mit der Verstellung vom Allrad ist auch schick - Anzeige dazu im Display ist aber Spielerei - Sitzposition ist viel zu hoch! Finde auch, dass das Lenkrad weiter zum Fahrer könnte (gut, ich bin mit 1,95m Kummer gewohnt) - Was in aller Welt hat ein Spurhalteassi im so einem Auto zu suchen??? Zumal ich auch noch keine Möglichkeit gefunden habe den auszuschalten. Katastrophe... - Tempomat ist auf der Autobahn OK - aber wieder übers Ziel hinaus geschossen, ist nur mit dem Radar zusammen zu benutzen (was auch nicht auszuschalten geht) - Wenn man eine Einstellung eingibt, wird diese nach den Zündung aus NICHT übernommen. Das ist Mist... - Warum muß man die Start/Stop und das Schalten mit Zwischengas immer erst aus/einschalten??? Wäre genau andersrum logisch! - Kiste ist bei 230km/h abgeregelt (kommt seht plötzlich) und bei ca. 5.900 U/min.. Hier sollten sicher 250 - 260 möglich sein (wenn man das fahren will) - Wenn man den ganzen Spielkram weg gelassen hätte und dafür einen Heckwischer angebaut hätte, wäre das in meinen Augen sinnvoller gewesen! - soweit, sogut - es trübt die Aussicht auf eine fette Track Tool Karre für kleines Geld nur ein klein wenig - etwas schrauben will man ja auch

Wir haben unsere Knallbüchse heute geholt. Das Ding geht so richtig gut um die Ecke... Selbst auf Schnee schiebt es einen ohne grossen Traktionsverlust nur nach vorn Besser geht fast nicht - zumal zu dem Preis

Es sind aber nicht alle bei FB oder IG...

Im Forum wird sehr viel über Motortemperatur/Öltemperatur geschrieben und wie man die aus dem Auto bekommt. Nun gibt es auf dem Markt auch Kühlmittel die die Temperatur vom Motor und einige Grad °C geringer halten sollen. ...sicher sollte man nicht alles glauben was einen der Hersteller verkaufen will - darum die Frage, ist da was dran? In der Suchfunktion habe ich keine brauchbaren Treffer bekommen. Sollte man bei Problemen mit der Temperatur auch auf sowas zurück greifen?

So, Auslieferung sollte in ca. 4 Wochen sein - mal sehen (ob) was passiert... ...in der aktuellen Situation. Wir wollen das Sportgerät mit 255/35er Reifen und 9,5er Felgen fahren. Was würdet Ihr für Semi´s drauf tun? Es gibt ja vergleichbare Autos (in Bezug auf Gewicht und Allrad) wie z.B. Ford. Toyo R888R oder Yokohama A052 oder Nankang AR-1 oder ??? Auf Federal stehe ich nicht so

Erst den ganzen Krempel raus bauen der keine Miete bezahlen und dann wieder Zeug einbauen, was die Welt nicht braucht??

...nichts ist unmöglich...

GR kommt ja von Gazoon Racing, die in England sitzen und Rally Teams ausrüsten und Fahrzeugen umbauen. So ähnlich wie Rally Art in Deutschland das mit Mitsubishi gemacht hat. Wenn die nicht wissen wie es geht, wer dann?

Danke für die Info. Ich habe da so eine Macke / Macke / Macke ... Semi´s müssen es sein! Und ich will im April direkt die Serie gegen die Semi´s testen

225/40R18 Reifen zu 100% 8,5J habe ich im Netz gefunden (eine Schweizer Seite) - mit der Empfehlung auf die 235er Reifen. ProTrack One hat nur 9J und 35er ET Will den Tojo Typen nicht jeden Tag auf den Sack geben - die haben es schon schwer genug mit mir Na mal sehen - werde mich mal auf die Suche begeben und gleich die Bremsscheiben messen...

Wahrscheinlich ist was von der Insel bis hier her dazu gekommen. Dafür gibt es für Deutschland keine Domstrebe! Die wissen nicht mal, wenn die nächsten Autos kommen. Das was beim Händler steht ist seit April vorbestellt... Felgen sollte 8,5J mit 5Loch 114,3 und ET35 drauf sein - somit kann man auch 235er fahren.

So, Auto ist bestellt... Ohne zu fragen wurde uns ein Hauspreis von unter 33.000,-EUR gemacht. Allerdings bei Barzahlung müssten wir mehr zahlen als bei einer Finanzierung Die ersten Track Days auf dem Sachsenring sind schon gebucht Jetzt bleibt die Frage welche Felgen und Reifen wir fahren sollten!??? Serie ist 225/??-18 Michelin Pilot Sport 4S. kleiner Felgen sollten da nicht drauf gehen. leichte OZ Superleggera wären cool! Aber bei den Reifen???

So, war heute mal beim Händler - der hatte schon einen da. Die Teile sollen auf 25.000 Stück Weltweit limitiert sein... Sitze sind OK - keine Schalen, klar - muß ja auch Mutti mit fahren können (bzw. aussteigen können) Mit 1,95m passe ich rein - Lenksäule lässt sich komplett verstellen. Motor hört sich sehr ruhig an, Auspuff ist schön leise (Krach habe ich ja beim Camaro). Das Performance Paket hat auch andere Dämpfer und das Torsen Differenzial Allrad kann in 3 Fahrmody eingestellt werden (wieviel Kraft an jede Achse geschickt wird. Die Front ist echt bullig. Extra Einlässe für die Bremsen und ein rießen Kühler! Echt Carbon Dach! Die Bude ist wohl mal ein Prototype für ne Rally gewesen und wurde abgespeckt auf die Straße geschickt. Gut, das Image ist sicher nicht so das Beste - aber wenn´s SPASS macht Wirklich viel muß man glaube nicht dran machen. Morgen bekommen wir Angebote und Lieferzeit - ich bin gespannt...

Nachdem ich jetzt das KW Fahrwerk in den Camaro einbauen lassen habe kommt die Traktionskontrolle viel öfters als vorher. Dachte erst, dass das Fahrwerk nicht korrekt eingestellt ist - passt aber alles! Als ich aber bei einigen markanten Stellen mal auf den Tacho geschaut habe war mir klar, dass ich mit ca. 10% mehr Geschwindigkeit unterwegs bin als vorher... Also überlege ich jetzt, einen größeren Heckspoiler und vorn einen Splitter anzubauen. Aber nur wenn das auch wirklich was bringt... Keiner konnte mit bis jetzt sagen, ob und wieviel das wirklich bringt: 3%, 5%, 10%, mehr Anpressdruck????? Darum die doofe Frage hier im Forum! Geplant ist, wenn es was bringt, die ZL1 Front und den ZL1 Heckspoiler anzubauen, da dass original Chevy Teile sind und die Eintragung keine Probleme machen sollte. Was ich bis jetzt raus gefunden habe ist nur, dass es nix bringt nur hinten ne Frittentheke drauf zu schrauben, da die Front ja auch Druck nach unten braucht - richtig?

Danke für die Info. Werde beim nächsten Track Day erst mal die Cup2, AR-1 und A052 testen. Sind schon alle aufgezogen und stehen bereit. Dann kann ich sicher auch was genaues zum Fahrwerk sagen. Termin beim Wolfgang Weber ist schon geplant... Wenn es eine einheitliche Meinung zum Thema "Flügel/Spoilerchen" gegeben hätte, hätte man das schon mal im Winter machen lassen können. Aber wenn Ihr meint, dass es nur Minimal was bringt, dann lasse ich es (erstmal). Am Ende ist der Koffer mit 1.800kg und 450PS auf der Hinterachse sowieso nie eine Rennsemmel - ehr was zum Spaß haben und ich sehe das zu verbissen!

Im Camaro Forum wird gerade über das drehen/verrutschen der Reifen auf der Felge geschrieben. Gerade mit einer grossen Bremse ober über 700PS wäre das ein Thema. Gibt es hierzu auch Erkenntnisse?