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Phil130i
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Nächstes mal kommste mit Endless zum Berg und fährst auch 2:00 Mal im Ernst, 2:04 ist schon echt flott. Ich geh mal davon aus, dass du den 3.0si hast?
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Ja, der Bilster Berg kann schon hart zur Bremse sein. Welche Beläge waren das? Welche Rundenzeiten?
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Federbein ausbauen, Domlager auf Anschlag für negativen Sturz stellen und dann die Langlöcher im OEM Dom für die Feineinstellung verwenden. Zumindest funktioniert das bei den KW Domlagern so.
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Ich hab gerade ein Déjà-vu. Wurde doch schon beantwortet.
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Danke! Mehr Glück als Verstand An der Zufahrt hieß es die Ideallinie sei trocken.
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Kommt aufs Limit an. Fahrer oder Auto
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Alles OEM. Von diesen ganzen Thermostat-Mods halte ich nichts. Habs einmal ausprobiert aber da wird das Öl einfach niemals vernünftig warm. 90-100°C sollten während normaler Fahrt schon erreicht werden um Kondenswasser/Sprit aus dem Öl zu bekommen. Mit Thermostat-Mod müsste man da schon richtig Feuer für machen um die Temperatur zu erreichen.
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Ich fahre den Kühler von CSF. Mein alter (13 Jahre alt) hatte innen schon deutliche Ablagerungen. Seitdem steigt auch die Wassertemperatur nicht über 100°C. Das war vorher schonmal Richtung 110-115°C. Die Öltemperatur lese ich mit 2 Sensoren ab. Einmal der OEM-Sensor in der Ölwanne und einen extrenen Sensor am Ölthermostat. Die Temperatur am Thermostat ist immer ein paar Grad kälter als in der Ölwanne. Die Wassertemperatur kommt direkt vom Sensor am Zylinderkopf. Die OEM-Sensoren lese ich mittels Performance Lenkrad ab.
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Hier mal eine Übersicht ab welcher Öltemperatur die Leistung reduziert wird. Als Ölkühler kann ich den Setrab 528COMF-15 empfehlen. Alle anderen Ölkühler waren leider nicht ausreichend oder man muss 2 parallel benutzen. Seitdem ist die Öltemperatur am Thermostat nicht über 125°C gewesen. Gleichzeitig am besten noch einen neuen (größeren) Wasserkühler einbauen und man sollte Ruhe haben.
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Ich fahre ab Bielefeld. Abfahrt ist leider erst ab 15:30 Uhr.
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Einfach was Gewicht und Dynamik angeht. Lieber so klein und leicht wie möglich. Bei mir wiegt ein Rad 18,1kg. Ich fahre 8x17 OZ Alleggerita mit 235/45 Dunlop Direzza. @Froonkifährt 8x18 BBS CH-R mit 235/40er Direzza. Da wiegt ein Rad 20kg. Gerade bei wenig Leistung sollte man die rotierenden, ungefederten Massen so gering wie möglich halten.
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18" könnte ne Nummer zu groß sein beim 120i. Ich würde lieber auf 17" gehen und nen 225/40er Reifen fahren. Das fährt gut und ist leicht.
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Ich habe beim letzten mal am Bilster Berg mit der Frau Gelhaus gesprochen (Veranstalterin vom After Work Fahren). Die hat sogar schon erlebt, dass Fahrer auf der Strecke angehalten haben um mal eben den Kopf über die Leitplanke zu halten. Mehr als 15-20min kann ich auch nicht am Stück fahren. Irgendwann gehts dann ganz schnell bergab mit dem Körper. Meine Beifahrerin hatte nach 2x 8 Runden auch genug, obwohl Sie sonst nie Probleme bei sowas hat. Egal ob Turbulenzen beim Fliegen oder den ganzen Tag Achterbahn. Ansonsten hilft passendes(!) essen, trinken und weit nach vorne gucken. Bei YT gibt es einige Videos wie weit zb. F1 Fahrer nach vorne gucken. Da wird beim Einlenken in die Kurve schonmal der Kurvenausgang betrachtet und nicht der Scheitelpunkt.
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Flüssigkeit oder der Sattel? Wie ich an anderer Stelle schonmal geschrieben habe: "EDIT: Bremo empfiehlt die Dichtungen zu ersetzen sobald 180°C am Sattel überschritten wurden! Bei über 210°C müssen zwingend neue Dichtungen eingebaut werden! Source: https://www.brembo.com/de/Varie/Brembo_RacingAutoCatalogue.pdf " Meiner Meinung nach läuft dir Bremse einfach viel zu heiß. Dadurch auch der erhöhte Verschleiß der Bremsbeläge.
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Vielleicht noch als Ergänzung: - Getränke/Essen - 2. Tshirt - ADAC (Plus) / ÖAMTC Mitglieskarte - GPS Dongel / Laptimer - OBD Adapter zum Fehlerspeicher auslesen/löschen. - GoPro (Akku geladen & Speicherkarte leer?) Als Checkliste fürs Auto dann noch: - Bremse ok? Beläge, Scheiben, Bremsflüssigkeit? - Ölstand kontrollieren - Kühlwasser kontrollieren - kurze Sichtprüfung im Motorraum und unter dem Auto. Alles noch wie es sein soll? Keine losen Teile, Undichtigkeiten, etc.?
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Gut, dann bestell ich blaue xenon brenner. Jeder wie er mag 🤷♂️
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Bei gelbem licht von hinten (alternativ auch mit fernlicht/flasher): blinker rechts und überholen lassen ohne dass es mich zeit kostet!
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Habe gestern Stint 2 + 4 gebucht. Hoffentlich gibt es dieses mal eine freie Runde um die 2min zu knacken
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Sollen die Sparcos mit dem Seriengurt gefahren werden? Wird ne frickelei mit der Gurtbefestigung. Ich habe meine 3 Punkt Gurte direkt ausgebaut und auf 4/6 Punkt Gurte umgebaut. Lässt sich deutlich einfacher realisieren.
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Darf man nicht, wird aber geduldet. Sollte nur nicht wieder so ausarten wie mit den E36 Videos vor 2 Jahren.
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Das ist die normale 18" Performance Bremse für die F-Reihe. Die gibts in verschiedenen Farben. Unteranderem gelb/gold. Die Sättel sollten vorm pulvern komplett zerlegt werden. Dann geht da auch nichts kaputt. Brembo schreibt bei den Motorsportbremssätteln vor, dass die Temperatur außen am Sattel nicht höher als 260°C sein darf. Sonst verbrennen die Dichtungen (nicht die Staubmanschetten) und der Sattel muss umgehend revidiert werden. EDIT: Bremo empfiehlt die Dichtungen zu ersetzen sobald 180°C am Sattel überschritten wurden! Bei über 210°C müssen zwingend neue Dichtungen eingebaut werden! Source: https://www.brembo.com/de/Varie/Brembo_RacingAutoCatalogue.pdf Meine E8x Performance Bremse hatte am Sattel noch nie über 182°C. Da habe ich extra Temperaturmessstreifen drauf.
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1. Jochen - CP3894D51 - N45S --> VA, HA oder beide Achsen?? 2. 1M-NOS - E82 1er M Coupe - VA - ME20 3. ludawic - E46 330i - VA - ME20 4. The Stig - M2 F87 - ME22 --> VA, HA oder beide Achsen?? 5. Z3 Coupe - M2 F87 - rundum - ME22 (nur wenn wir 10 oder mehr Sätze zusammenbekommen) 6. Hiase - BMW E90 Performance Bremssattel - VA ME22 7. Mr.airworthy- Stoptech STR60- VA Mischung ??? 8. Phil130i - E8x 135i Bremse - Rundum ME20
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Ist jemand am gennten Datum am Ring? @fe82lixist auch da, nen Kumpel aus Italien (130i) ist auch am Start und @Froonkiwollte auch mal vorbeigucken.
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Die Jungs von TMS 3D haben mir wieder Prototypen geschickt. Angepasste Trichter für perfekte Bremsbelüftung an der E87/81 M-Front. Wird demnächst mit passenden Ankerblechen verbaut 👌
