Top Hoffe du gibst mal ein kleines Feedback zu deiner V-Maxx anlage sobald diese mal nen Track gesehen hat :)

Mit Heigo & Hermann Motorsport hat man doch 2 gute Ansprechpartner die relativ südlich liegen ;)

@Dom65Natürlich darf man. Nein arbeite nicht dort, ist ein guter Freund von mir. Woher kennst du MX Motorsport?

Servus Andreas netten Fuhrpark hast du da. Der E92 wäre doch perfekt für so eine kleine Traumerfüllung ;)

Danke ;) ja Löcher reinbohren und dann zuschweißen. Tonnenlager & Diff-Lager sind starre Aluminiumlager. Stabihalter, Koppelstange & Domlager sind PU (Domlager wird noch gegen ein Uniballlager getauscht. Oberer Querlenker innen, Sturzstrebe innen & Längslenker sind Uniball von Burkhart Engeneering & die äußeren Lager im Längslenker sind original BMW Uniballlager. Danke, freut mich :)

Abend zusammen, letzte Woche war es endlich soweit. Der erste Teil des Winterumbaus hat begonnen. Thema HA verstärken + neu in Uniball Lagern. Doch nach ca. 2 Stunden kam leider schon die Ernüchterung.... Eine HA-Aufnahme hatte wohl nicht so viel Spaß an der Nordschleife wie ich.. Also hieß es, Entlacken, richten. bohren & schweißen bis wieder alles gepasst hatte, um dann anschließend die Verstärkungsbleche zu verschweißen. Längslenkeraufnahme & HA-Träger wurden im gleichen Zug gleich verstärkt. Danach ging es ans Sandstrahlen und lackieren der Achsteile, verpressen der neuen Radlager, Uniball- & Alulager & ans montieren mit neuen Ankerblechen, Handbremsbacken, ABS-Sensoren, Schrauben & Clips :)

Ich persönlich würde ich dir raten die 4 HA-Aufnahmen mit original BMW Blechen zu verstärken & zusätzlich das Set mit den Verstärkungsblechen von PMC zu holen. In dem Set sind dann unter anderem auch die Längslenkeraufnahmen, Stabiaufnahmen am HA-Träger, Vorderachsträger & Domverstärkung für die HA. Ansonsten hab ich mir noch ein eigenes Versteifungsblech für den Getriebehalter gemacht.

Nötig war der Wechsel nicht, aber wenn man sich die Bewegung der Achsteile mal genauer ansieht wird man merken das PU diese Bewegung eben nicht kann. Irgendein Bauteil muss dann diese Rotation ja abfangen. Ob es nun das "Lager" selber ist, oder die Achsteile bzw. Aufnahmen... Gesund ist es sicherlich nicht. Ab und zu ließt man bei PU dann von Rissen im Bereich der Längslenkeraufnahme. Würde aufjedenfall beim Umstieg auf PU/Uniball oder generell für ein "Tracktool" gewisse Aufnahmen verstärken. HA-Aufnahmen, HA-Träger, Längslenkeraufnahmen usw.

Hallo & Willkommen Franz, statt zu PU würde ich an deiner Stelle gleich zu Uniball greifen, da deine Längslenker, Querlenker usw. 3-dimensionale Bewegungen machen. Sprich nicht nur hoch und runter sonder auch leichte Rotation dabei. Hatte jetzt auch eine Saison PU drinnen und habe sie jetzt durch Uniball ersetzt. Zum Thema AGA macht man mit Supersprint denke ich nichts verkehrt. Wesentlich mehr Leistung braucht man aber nicht erwarten, da sie Serien AGA schon relativ gut gebaut ist. Bremsen ist auch ein leidiges Thema bei mir. Fürs erste ist mit der 330i Bremse, M3 HBZ, passende Scheiben/Beläge Kombi & einer guten Kühlung schon viel getan. Wenn du mehr willst wäre die Performance Bremsanlage aus dem 135i eine Alternative. Oder man holt sich gleich was von AP Racing ect.

Hallo Zusammen, da ja bekannterweise Winterzeit die Umbauzeit ist habe ich mich auch schon mit ein paar Teilen ausgestattet, welche in mein Schätzchen kommen werden. Die oben genannten Nocken, Verstärkungsbleche, Uniballlager usw. liegen nun schon längere Zeit hier rum. Dazu gekommen ist noch ein Vanicek Endschalldämpfer, Ölkühler + S50 Ölfiltergehäuse, Sperrdiff. 45% / 3.23 übersetzt, ein schwarzes Armaturenbrett & etliche Dosen Lack für den Innenraum, sowie alle Schrauben neu von BMW für die komplette HA (leider ein sehr teurer Spaß).

Geiler Umbau, genau nach meinem Geschmack! Vielleicht sieht man sich ja mal auf der Strecke ;)

Danke, ja zum Glück sind Geschmäcker verschieden, wäre ja schlimm wenn jeder das gleiche fahren würde ;)

Ich melde mich mal wieder zu Wort. In den letzten Monaten ist nicht viel passiert, da auch gerade ein Umzug bei mir ansteht. Lediglich ein paar Runden & 10mm H&R Spurplatten sind dazu gekommen. Mittlerweile habe ich die Suche nach einem brauchbaren S50-Block aufgegeben & mich dafür entschieden dem M50 etwas auf die Sprünge zu helfen. Bestellt sind jetzt Cat Cams 275/268 mit verstärkten Ventilfedern & neuen Federtellern, Dichtungen, Hydros usw. Außerdem wurde bereits alles gekauft um in der Winterpause die komplette HA + VA in Uniball zu lagern & zu verstärken. Derzeit bin ich auch auf der Suche nach einer S50 Einzeldrossel + passenden Adapterflansch um diese am M50 zu fahren. Hier noch ein paar Schnappschüsse von den letzten Besuchen.

Danke ;) Felgen sind vom Hersteller mit 7,8kg in den Maßen angegeben. Danke für die Blumen :)

Danke für die Blumen :) Aktuell sind OZ Allegeritta 8.5x17 et40 mit 235/40R17 Nankang AR-1 drauf. Leider mit dieser Kombination noch nicht auf dem Ring gewesen. Wird sich aber ändern sobald der E36 mit dem Hänger in die Eifel kann ;)