vor 19 Stunden schrieb Fox906bg:

Druckstufe hat nicht so großen Einfluss bzw. kann man gerade bei vermehrter GP-Strecken Nutzung relativ weit zudrehen. Du fährst m.W. ja ein KW CS, das ist für diesen Anwendungsfall ohnehin eher auf der weicheren Seite angesiedelt.

An der HA bewirkt eine härtere Druckstufe eher mehr Stabilität, während eine softere Druckstufe das Heck mehr mitlenken lässt. Umgekehrt dazu bringt mehr Zugstufe auch mehr Leben ins Heck, weniger wiederum mehr "Gutmütigkeit".

Frage:

Jede Dämpfer - Setup - Veränderung bringt einerseits eine Verbesserung eines Details, andererseits eine Verschlechterung eines anderen. Gibt es da eine "Hierarchie" wie man vorgeht, um möglichst wenige "Sackgassenrunden" zu produzieren respektive haben wir hier im Forum so etwas wie ein einschlägiges "Handbuch"?

Nein. Ist ein Belgier, der 2021 Zwischenstation in München gemacht hat.

Mo., 6. 6. RBR 👍👍👍.

Die Tracksaison kann kommen!

Ich habe auf gut Glück den Beltenick

OF Racing mit M6 - Terminals

bestellt (habe eine klitzekleine und ziemlich schiefe Birne) und der der paßt super, hat auch die Terminals und FIA. Parallel zur Auswahl auch den gleichen Vollvisierhelm. Der paßte noch besser, war mir aber als alterssichtiger Brillenträger zu unpraktisch.

Meine bessere Hälfte hat eine ganz andere Kopfform und ist genauso zufrieden mit dem gleichen Modell.

Stimmt - ist sicher kein Bringer, aber ich bin momentan leider nur mit einem Meerschweinchenkäfig ausgestattet🤣.

@renn_glenn: Gibt es da empfehlenswerte Teile (ohne Käfig) oder sind die Billigen auch gut (genug)?

Frage:

Hat wer von Euch Erfahrungen mit den Zubehör - Rückspiegeln in Panorama - Optik?

Am 29.12.2021 um 19:04 schrieb Heavyfield:

 

 

Wenn alles gut läuft und der Kunde/ der Fahrer sich entsprechend entwickelt, dann kann es bei einem Coaching auch richtig zur Sache gehen.  

https://youtu.be/QH8oNFloJkk

Nix für ungut, mir wäre die Lightfield - Version lieber...

ST-XA

Bin auf dem selben Weg, allerdings werde ich da noch die Zwischenstationen 981 GT4  und 718 GT4 einlegen, einfach um den Entwicklungsweg nacherleben  zu können.

P. S.: Ich hatte schon Zweifel, ob da heute hier im Forum wer ausrückt.

Geschwister aus sehr gutem Haus:

Flotter Dampfer

Und wir haben am RBR bei 3 Grad gefroren!!!

vor 25 Minuten schrieb Vinzenz:

https://www.youtube.com/watch?v=N5Cv7019AlE

Vid ist noch nicht freigegeben?

Mal was ganz Schlichtes:

Ach - der furchteinflössende V8

vor 25 Minuten schrieb Vanquish:

295/30 20 hat bei mir auch geschliffen. Vor allem bei den Cup2 war es heftig, bei den Trofeos war es deutlich weniger.

Kanten sind jetzt umgelegt und dabei ist die Kotflügelkante ein paar Milimeter nach außen gewandert. Jetzt passt alles wieder.

 

 

 

Also bei der Karosseriebearbeitung mit dem Hammer eröffnen sich unendlich viele Möglichkeiten...

vor 16 Minuten schrieb Jochen:

Mehr Leistung, bei der Karre fehlt eindeutig Leistung!!!

Ich biete meine PS zum Tausch!

Also bis auf ein saubere Linie unter üppiger Ausnützung der Strecke fiel mir nichts auf.

Fahr zum Gewöhnen vll mal mit Dir selber mit

Ich glaube auch daß vorne 4min Vorspur genügen müßten. Kalkül: Die der kurvenäußere Reifen hat eine minimale Vorlast, wenn man einlenkt.

0 Grad ist ein no go, genauso wie Reifen - Vorlast beim Radlager. Wer sagt, daß die Räder wechselseitig beim harten Bremsen durchs Fahrwerks - Flexen nicht in die Nachspur wechseln?

Ich glaube nicht an negative Vorspur als Stabilitätshilfe, wie es manche behaupten, Das ist Aufgabe der HA.

An der Hinterachse ist Dein Ausgangswert sicher nicht grundfalsch. Kommt eben auf das Bumpsteer - Verhalten (und auch evtl. Active Caster - Eigenschaften der HA, falls vorhanden; ich kenne BMW leider zu wenig) an. Da kann man dann ja langsam zurückgehen.

Ein Kriterium ist, ob in welligen Kurvenausgängen Eigenlenkbewegungen der HA auftreten. (Fühlt sich zwar lustig an, ist aber nicht sachdienlich). Somit die HA - Vorspur so einstellen, daß ein sicherer Highspeed - Geradeauslauf und ein Vermeiden von Eigenlenkbewegungen der HA erreicht wird.

RBR 2021-10-10

vor 2 Stunden schrieb Fox906bg:

Unsere Autos sind eigentlich nicht zu übersehen, aber für´s nächste Mal siehe Anhang. 

Hab mir einen deiner Stints angesehen, röhrt schon sehr männlich, der Cayman! 

Danke für das Kompliment. Ist eine Akustik - Design - Klappe - eher selten, aber fein -- und eingetragen!

... wir haben keine Luft eingefüllt, sondern auf den Warmdruck abgelassen, weil der Reifendruck wegen der Kälte über Mittag unter die zulässige Marke gefallen ist. Und da wir 2 Gruppen/Fahrerwechsel hatten, sind wir gleich in der Boxengasse geblieben.

vor 3 Stunden schrieb Jochen:

Yep, Slick Hard hat bei 0 Grad Außentemperatur drei Runden gebraucht bis er überhaupt etwas Temperatur hatte. Ist zuerst immer wie mit Holzreifen😁

Aber nachmittags war der Grip bei mir ok.

vor 4 Stunden schrieb Fox906bg:

Wärst einfach mal zu uns rüber gekommen. 
Hab deinen Cayman eh zweimal besucht, leider war da keiner vor Ort.
War halt auch vom Timing her blöd, weil in unterschiedlichen Gruppen gestartet wurde, entweder warst du unterwegs oder eben der Jochen.
Ich war diesmal nur der Hampelmann, der zwischen Fahrerlager und Boxengasse hin und hergelaufen ist.
Kann auch durchaus sein, dass wir uns da eh mal über den Weg gelaufen sind, aber ich hab halt leider kein Gesicht zum Auto.

...wir waren fast nie draußen, weil´s so kalt war und ich habe auch keine klar Vorstellung von Jochens Auto gehabt (BMW?) Hab´einige Verdächtige angesteuert, wart allerdings nicht ihr.

Naja, dann 2022. Ich bin so glücklich, daß KEM die 3k Track vor allem motorisch so gut überstanden hat. Durch das Leistungdefizit stehe ich fast immer bis zum Begrenzer drinnen.

Wünsche Euch weiter viel Spaß, sofern Ihr heuer noch was macht und Deinem Audi baldige Genesung.