Meine Freunde, wie sieht es hier aus? Einige haben sicher mitbekommen dass wir letztes WE das 24h Digital von ABA und dem ADAC auf dem Elantra TCR gefahren sind. Leider durch einen disconnect im sim cencter von 7 auf 12 geflogen und dann zurück auf 10 gekämpft. Lange rede kurzer sinn wir haben jetzt einmal komplett durchbestellt mit 3 Leuten und sind heiß =D Fanatec DD mit Mclaren Lenkrad Clubsportpedale mit Kit Trakracer TR80 Rig mit Monitorhalter + kleinigkeiten idee war in der LFM ein wenig Liga und Endurennen zu fahren. Für wen wäre das auch was?

Wenn du einen 3.5 zgg transporter hast darfst du auch einen 750kg anhänger dran machen mit B. das wird er meinen

und erst wenn es gewerblich ist darunter und über 100 darfst du auch fahren

Das sagen nur die Leute mit Vorturteilen. Es ist nicht gefährlicher als sonst auch. Ich habe noch nie erlebt das einer einen von der Strecke geschoben hat. in 95% sind beide Schuld. Der eine nicht aufgepasst und rechts gehalten, der andere hat gedacht er lässt ihn vorbei. Ja es ist voll geworden und wird immer voller und der Stau nervt wirklich extrem. Aber wenn die Schranke aufgeht vergisst man das. Zur 24h vorbereitung da ins Brünnchen reinzufahren ist unbeschreiblich. Das gibt es nirgendwo. Auch nirgendwo kann man so oft wann man will hinfahren um ein bisschen Spaß zu haben zu fast jeder Zeit. Ich war dieses Jahr wirklich viel am Ring. Möchte fast behaupten jedes WE wo min SA/SO auf war.

Pffffffffffffffffffffff. Das sagen nur die Leute die das nicht haben. Natürlich machen andere Strecken auch SPAß aber Schleife ist halt was besonderes. Das ganze drum herum hast du sonst nirgendwo. In SPA auch ein wenig aber anders und nicht so ausgeprägt aber jedem das seine. Ich bin gespannt wo wir hier am Ende landen :-)

Schwer zu sagen, für das Geld sicher ein China kracher, heißt nicht dass da keiner Bremsen bauen kann, aber meistens ist ja die QS das problem. 1000 Leute sind zufrieden 1001 fährt dann in die Mauer (überspitzt) auch eine origianle AP /Brembo Racing Scheibe kann kaputt gehen, Satteladapter brechen oder oder oder oder.. Irgendeinen der es Einträgt findet man sicher. kann gutgehen muss aber nicht.

Mach dir nix draus Boesi ist bekannt für seine schnippische art und argumentationsführung.

Ich will ja nicht unverschämt sein. Aber für 7:30 muss man schon richtig richtig richtig kräftig gas geben egal mit welchem Auto. Ich könnte nicht behaupten wenn man mir jetzt einen GT3 RS gäbe der sub 7 fahren kann damit ad hoc 7:30 zu fahren geschweige denn das jemals zu können. Sub 8 ist das eine aber 7:30 da gehört einiges zu. #Damit fallen bei weniger erfahrung und 400km anreise fast alles an autos raus was hier genannt worden ist. Und der stinger hätte never ever potential für die 7:30

Eine frage habe ich. Und das ist mit die wichtigste. Hä? Wo Airbox?

Ja jetzt noch. Aber mit besseren Reifen bist du an allen Ecken wieder schneller und Bremse / Fahrwerk wird wieder mehr belastet. Ich weiß genau was du meinst aber es hat halt Gründe warum es die Autos nicht so oft dort gibt. Es geht auch nicht um einen gt3 rs. Aber die 8:05 fährt fast jedes sportlichere Serienauto ohne einen Cent invest. Ich gönne dir deinen Spaß aber es ist ein Fass ohne Boden und wir drehen uns im Kreis 😀

Ich frag mich wann die Odysee ein Ende nimmt =D. Das Auto wird niemals das bedienen was du möchtest dabei kann es noch so gut im alltag fahren du wirst immer immer immer immer wieder auf Kompromisse stoßen. Jetzt ballerst du dir einen 2500 Radsatz da drauf wo wir im vorhinein alle wissen dass der sturz vorne nicht ausreicht und sicher die federn die erhöhte Querbeschleunigung nicht packen werden, Anfang nächsten Jahres kommt dann die Sache mit dem Ungleichmäßigein verschleiß weil die außenkanten sich auflösen. Vertrau doch einfach mal auf die wirklich großartige Expertise die hier ist. . Mit dem Anspruch den du hast oder dir selber erfüllen möchtest wird es mit dem Auto nichts.

Ich kenne die Bilder auch die Problematik allerdings erschließen sich mir die riefen nicht, wenn der Belag nicht auf Metall gewesen ist ich glaube wir müssen da echt das Pferd von hinten aufzäumen

fördert die pumpe immer am max level? Gibts da nicht auch eine art lastmanagement? Also anstieg temperatur durch längere lastabfrage = mehr förderleistung? Somit wäre es garnicht so unwahrscheinlich dass im "normalen" betrieb nichts passiert. Ich kann mir schon gut vorstellen dass durch die massive fördererhöhung durch kleiner kanäle und weniger "abnehmer" also wegfallen der turbolader sich ein gewisser gegendruck im system aufbaut.

Klingt nach EBC RP und das ist absolut gutes material.

Ja so Tracktools werden für gewöhnlich sehr oft bei -20grsd gestartet 😜

Lies dir nochmal durch was du da geschrieben hast 🤣🤣

Mahlzeit, ich hatte ja schon ein bisschen in der Vorstellung angeschnitten und die ein oder andere Nachricht bekommen weshalb ich hier nochmal ein wenig auf die Evolutionsstufen eingehen möchte und noch Nebenprojekte wie Trackdays, Anhänger und Transporter: Gekauft habe ich das Auto an Altweiber Donnerstag. Da mich ein Käufer in England übergangen hat ich schon Flüge gebucht habe war ich stinksauer und habe auf der Nachtschicht das halbe Internet abgesucht und den Wagen dann in Nordirland gefunden. Schnell kontakt aufgebaut und einfach hingeflogen. Im Grundzustand erstmal solide. Was ich nicht bedacht hatte war mit Sommerreifen durch Wales zu fahren durch die Nacht und früh morgens war es wirklich wirklich heikel... Letztendlich bin ich dann nach guten 19 Stunden zuhause angekommen... Das Auto sah im Grundzustand so aus: Fake CSL Felgen wie jeder andere UK M3 auch. Natürlich mehrfach geschweist :-) Auto wurde im selben zu dann komplett entkernt und ich musst leider feststellen, dass an einer hinteren Seite schonmal etwas Blech gebogen wurde.. Aber was soll man sagen, gekauft ist gekauft :-) Recaco PP mit Driftking Konsolen kamen auch rein Zusätzlich hab ich direkt den M3 GTS spoiler das H&R Rennfahrwerk mit Nordschleifenabstimmung organisiert gepaart mit Motec Nitro 9x18 et30 und RSR 595 für den Anfang. Alles wurde kurz und knapp eingebaut. Der erste Trackday im April stand an DSK Freies Fahren auf der Nürburgring GP Strecke. Einmal Blut geleckt war natürlich klar. Das Auto muss standfester werden. Also habe ich 2018 die Lagerschalen und die Bremse in Angriff genommen. Ein Kollege hatte noch eine M4 Bremse rumliegen, diese haben wir dann montiert. Passte erstaunlich einfach ohne viel Modifikationen und ist am leichten E46 M3 eine WUCHT. Leider halt sehr groß. Lagerschalen und Kolben sahen für einen Engländer im Rahmen aus. Kolben habe ich gelassen, Schalen kamen neue von ACL in der Raceversion mit etwas mehr spiel. Zufällig habe ich auf kleinanzeigen eine GFK Airbox für den S54 gefunden.. Voller skepsis habe ich dennoch zugeschlagen. Optisch jetzt kein Highlight. Aber soundtechnisch genauso gewesen wie eine aus Karbon. Bremse Airbox und Schalen habe ich dann ausgiebig auf ein paar Runden Nordschleife getestet... Traktion ist manchmal einfach verloren gegangen...... 2018 bin ich dann noch in Zandvoort und ende des Jahres 2 Tage in Oschersleben gewesen. Von dieser Veranstaltung hatte ich von dem Verkäufer meines Anhängers erfahren. 2 Tage 4x25 Minuten für 250€. Das musste ich erleben.. Was ich nicht so wirklich bedacht hatte war im November ist es arsch kalt. In meinem Jugendlichen Leichtsinn bin ich mit Zelt Hund und co dorthin. Ich hatte mir dort so dermaßen den Arsch abgefroren, dass ich mir einen EX-Krankentransporter gekauft hatte. Vorteil hier. Isoliert und Standheizung schon ab Werk montiert. Diesen hatte ich über den Winter 2018/2019 ein wenig ausgebaut um darin schlafen zu können und ein paar Ersatzteile + Grill mitzunehmen. Mittlerweile ist er zum Mutterschiff mutiert. Und jeder verlässt sich drauf, dass ich immer alles mithabe Anfanf 2019 habe ich dann eine etwas höhere Steuerrückzahlung bekommen. Von der Gier völlig übermannt habe ich dann doch den Entschluss gefassten (haben will) eine Karbonius zu bestellen... Natürlich wusste ich auch schon, dass das Auto im April abgeholt wird für die IRECO Zelle.. also habe ich dann auch noch das Dach dazu genommen.. (ich hatte einen schwachen Moment. Optisch und verarbeitungmässig sucht die Box natürlich seines gleichen... Soundtechnisch gab es kaum Änderungen. ca 5 Tage nach Eintreffen in Polen kam auch schon ein Bild per Messenger mit dem fertigen Auto... zurück ist es dann ca 3 Wochen später gekommen. Insgesamt war das Auto 4 Wochen weg. Termin mit 6 Wochen vorlauf.. Alles in allem. Super. Abholung Bezahlung alles unkompliziert. Würde ich jederzeit wieder so machen! Im selben Zug habe ich die Hinterachse neu gelagert und die Bleche eingeschweißt: Nachdem der Wagen wieder komplettiert war. Ging es das erste mal auf unsere mit Industriewagen gebaute Radlastwaage: Immernoch ein ganz schöner Brocken. Trotzdem hat man hier gut gemerkt, dass das Auto besser ein Linkslenker gewesen wäre :-). Aber umbauen wollte ich nicht. Saison 2019 ist eigentlich unauffällig verlaufen. Bis auf den Unfall eines Kollegen, gelbes Auto im Bild. Trotzdem war es ein schöner Trackday an der Schleife mit Camping: Ende 2019 kam dann die Oschersleben Revanche :D. Über Nacht hatte es gefroren. Und ich musste Nachts nochmal aufstehen weil es zu warm war. Alles in allem immer wieder ein schönes Event! Schlafen im Fahrerlager, Duschen / WC alles offen. 2020 natürlich leider nicht :/. Und somit auch schon Ende 2019. Anfang 2020 standen wieder etwas größere Sachen an. Da mich es gestörte hatte, dass ich hinten Beläge fresse wie nichts habe ich auf was größeres Umgebaut. 996 Sättel sehr begehrt und fast immer vergriffen. Also habe ich 997 Sättel gekauft.. Zu meinem erstaunen kamen dann Gt3 Sättel da musste ich dann hinten zusätzlich noch auf die E9X M3 Scheibe umbauen. Zusätzlich musste ich an heißen Tagen immer wieder Gas rausnehmen weil die Wassertemperatur mir einen Strich durch die Rechnung gemacht hatte. Ich hab mich dann dazu entschieden einen Alukühler zu Montieren mit zusätzlichen Thermoelementen versehen, damit ich genau weiß was Sache ist. Des weiteren habe ich dann die ST40 des Unfallers und das Competition 2 Fach gekauft. Ich wollte die M260 Felgen fahren und habe mittlerweile 3 Satz mit je Slicks Regenreifen und Semis Da ich mit der M4 Bremse nie Kühlung brauchte habe ich diese gleich mitgelegt t Da nach dem ganzen Umbau mein Kollege vergessen hatte die Haube richtig zu schließen und ich auf Probefahrt ging. Hat auch gleich der Fahrwind dafür gesorgt, dass die Haube natürlich auf geht Naja.. Haube und Kotis waren dann im Eimer. Also habe ich mich dann dazu entschlossen GTR mässig die Sachen zu ändern.. Somit gab es dann Kotis von einem Kollegen aus UK und eine GTR-Style haube aus Polen. Da wir ja Coronabedingt wenig zu fahren hatten und ich mittweile 3 Satz Felgen, haben wir noch schnell ein Reifenregal für den Anhänger gebaut Das war es erstmal soweit vom Umbau. Detailfragen könnt ihr gerne hier stellen. Am ende noch ein paar Trackimpressionen :-) Mal sehen was mir diesen Winter noch so an Schabernack einfällt außer der Tausch des Ölkühler weil meiner undicht ist, steht nichts an :-)

Dann wäre aber auch der CO Test positiv.

So jetzt auch in neon 😜 und noch etwas aus Mettet 🫶

Das wird wohl bei vielen Fahrzeugen ein Problem sein. Aber wie schon gesagt. Solange die Unfänge auf den Achsen zwar vom OEM Umfang abweichen aber untereinander VA/HA identisch sind sollte es eigentlich keinerlei Probleme geben. Tachoabweichung mal außen vor.

Denke auch solang es 10W60 ist wenn er auf der Strecke bewegt wird sollte passen. Ich bin Addinol Fan 😜

Das heißt du hattest auf den Autos 4 gleiche Reifen mit abweichemden abrollumfang wie serie und normal fahren war kein Problem aber sobald man bremst war die ABS Lampe an ?

Wenn du in spa mit 1.9 los fährst hast du am Ende 2.8 🤣 ich würde 2 bar warm fahren

@*kartman*ist dort :-)

Ob ein M4 "schader" ist für die Strecke wie ein Evo wage ich jetzt zu bezweifeln. Ich find die Kisten so dermaßen Geil.