vor 12 Stunden schrieb Phil130i:

Ich würds Kühlsystem mal mit 1,5bar abdrücken und danach die Brennräume endoskopieren.

Wenn Wasser und Öl nirgends gemischt sind kann der Druck ja nur aus dem Brennraum in den Kühlkreislauf kommen.

Dann wäre aber auch der CO Test positiv.

So jetzt auch in neon 😜 und noch etwas aus Mettet 🫶

vor 59 Minuten schrieb Rallyedriver:

ok. Nein das kam falsch rüber. es ging schon um den unterschied zwischen den achsen. Der vorhergehende post suggerierte, das sei bei nicht allrad Fahrzeugen kein Problem und ich wollte klarstellen das vor allem bmw fahrzeugen sehr problematisch ist

Das wird wohl bei vielen Fahrzeugen ein Problem sein. Aber wie schon gesagt. Solange die Unfänge auf den Achsen zwar

vom OEM Umfang abweichen aber untereinander VA/HA identisch sind sollte es eigentlich keinerlei Probleme geben. Tachoabweichung mal außen vor. 

Denke auch solang es 10W60 ist wenn er auf der Strecke bewegt wird sollte passen. Ich bin Addinol Fan 😜

vor 20 Stunden schrieb Rallyedriver:

Da möchte ich mal entspannt widersprechen. Da bei Autos wie dem Supra das ABS nicht zu deaktivieren ist, wirst du bei der ersten Harten Bremsung das Blick Kino im Display haben. Die BMS systeme reagieren da etwas empfindlich was bis zum "Notlauf" führen kann. Hab das bei meinem E87 und F21 schon erleben dürfen.
Und so ne nicht funktionierende Bremse ist jetzt eher "Suboptimal"!

 

Das heißt du hattest auf den Autos 4 gleiche Reifen mit abweichemden abrollumfang wie serie und normal fahren war kein Problem aber sobald man bremst war die ABS Lampe an ? 

Wenn du in spa mit 1.9 los fährst hast du am Ende 2.8 🤣 ich würde 2 bar warm fahren

@*kartman*ist dort :-)

Ob ein M4 "schader" ist für die Strecke wie ein Evo wage ich jetzt zu bezweifeln. Ich find die Kisten so dermaßen Geil. 

vor 1 Minute schrieb QL-Performance:

Hauptsache,es sieht gut aus.

Aus dem normalen Tuning-Bereich (nicht Motorsportbereich) weiß ich,das dort auch verbaut wird,was technisch kaum fahrbar ist und auch keinen Sinn ergibt.

Die Straßenverhältnisse sind dort völlig anders und nicht mit der EU vergleichbar.

"Show & Shine" ist wichtig.

Das mag sein, aber wenn Regelsystem ausfallen würden, hätte darüber jemand schon mal was berichtet. Wenn was nicht funktioniert wird immer schnell eine Information weitergetragen

Nein du redest davon dich an den Serienabrollumfang zu orientieren. Ich sage aber wenn du vom umfang abweichst wird der Tacho ungenau aber solang der abweichende Umfang an allen Rädern gleich ist. sollte das ABS davon unbeeindruckt sein, da die gemessenen Raddrehzahlen alle gleich sind. Ob es mittlerweile eine Plausibillität zwischen GPS Geschwindigkeit und gemessener Raddrehzahl gibt kann ich mir fast nicht vorstellen

vor 7 Minuten schrieb Ayu-MK5:

Prinzipiell bin ich da absolut bei dir, allerdings gehe ich mal davon aus dass die Elektronik weiß, dass vorne ein 255/35 montiert sein sollte und hinten nicht - misst dementsprechend auch die Raddrehzahlen der Größen entsprechend, oder nicht? 

 

Das ist logisch, deswegen meinte ich ja, dass man die Infos eher mit Vorsicht genießen sollte. Schlussendlich gehe ich aber dennoch davon aus, dass das Auto ja auch fahren muss und selbst die Ami's (hoffentlich) nicht so bescheuert sind und einfach irgendwas montieren, was überhaupt nicht geht. Legalität ist wie gesagt bei mir jetzt mal eher zu ignorieren. Eher die technischen Möglichkeiten der Umsetzung. 

Es geht um den Abrollumfang. Und der sollte eigentlich immer identisch sein auf allen Achsen.  Daher spielt es keine Rolle ob es 265 35 18 ist oder 255 40 17. 

Dabei geht es aber immer um unterschiede der jeweiligen Achsen. Solange man 4x den selben Hersteller in gleicher Größe drauf hat wüsste ich nicht wie das ABS da heulen könnte, da alle gemessenen Raddrehzahlen identisch sind. Das wenn das ESP regelt die regeleibgriffe logisch sind und das machen was es soll sei mal dahingestellt. Aber das ist ja Nebensache. 

Der größte Faktor ist meistens der Onkel tüv und bei Abweichung und abrollumfang dann dass der Tacho falsch anzeigt. Wenn es nur für die Strecke sein soll spielt es eigentlich keine Rolle. 

https://catalyst.automotive.garmin.com/profile?guid=38a58df7-84ad-43de-916e-1e8b2898dcde

vor 5 Minuten schrieb sven_e36:

wow die Farbkombo sieht mega aus .-)

Welche RAL ist das? 

RAL 1026 Leuchtgelb glanz 

vor 3 Stunden schrieb DaveS16:

Sau gut! Was hast du für einen Ofen der so große Teile aufnimmt?

Ja in meinen Ofen passen4 Felgen ist von Nordicpulver :) 

Der Einlaufende Kolben hat immer mehr verschleiß, gerade bei Sätteln die gleichgroße Kolben haben. Einfach öfter die Beläge mal durchtauschen re/li innen außen dann erhöht man die standzeit auch deutlich. Bremst hinten denn etwas mit?

Kann ich nicht nachvollziehen aber verkaufen ist halt immer besser.. Ein Kollege setzt den 9660 am E9X M3 ein. Nur Rennstrecke viel Slicks und immer am Limit. Der verschleiß ist so moderat der fährt ne komplette saison mit einem Satz ME22 die Scheibe 368 ist schon die 2 oder 3 Saison im Einsatz. alles ohne Kühlung. vielleicht macht es am F einfach das Gewicht.

Einige  haben es bestimmt schon mitbekommen, dass ich ein wenig mit dem Pulvern experimentiere…. Bald gibts was auf die Augen🤣🤣

Am 24.8.2023 um 12:37 schrieb Kappacino:

Das habe ich auch regelmässig am M3 das das + Kabel lose wird... Ich warte seit 5 Wochen auf meine Kostenerstattung vom ADAC :)

Zum Thema

Batteriepol 🤣🤣 slicks auf feuchter Strecke, Spät bremsen und sich aufs abs verlassen ist dann keine gute Idee 😀

Also 255 auf 8,5 halte ich für sehr gewagt. Es werden sicher 18” passen die Bremse ist ja nur 350mm im Durchmesser, ja die Sättel bauen was dicker aber dennoch ich hab mit 355 noch 17“ aufm Yaris

vor einer Stunde schrieb MT-Fabrication36:

Ich hab schon öfter über reifenleader, oponeo oder RSU bestellt, die haben auch alle den Fz-201 im Programm. Vielleicht wirst du da fündig.

der vetrieb läuft über polen. und die haben nixmehr.

vor 3 Minuten schrieb MT-Fabrication36:

ok weis nicht ob das an eurer Reifengröße liegt, aber ich finde die AR-1 in 17" flutschen auf die Felge wie ein normaler Sommerreifen und der FZ-201 war dann schwieriger, aber immer noch recht problemlos zu montieren.

in 17" ist die flanke höher und lässt sich schöner verarbeiten. Martin ist bekannt dafür gerne zu übertreiben. Montieren geht schon 

vor 5 Minuten schrieb *kartman*:

Ja stimmt, hab kurz ein paar Videos rausgesucht. Noch härter ... Alter ... das zerreisst mir die Maschine :D
Ich organisier mir zu Ende nächster Woche mal einen Satz FZ-201 soft, klingt als könnte man das echt mal probieren ...

Daniel hat deutlich härtere Federn, eventuell mag die softe Mischung das ja nicht, wobei 80 Runden für den Preis schon ok sind.
Mit den herbstlichen Temperaturen und meinem XTA würde ich nun auch soft wählen, mal schauen wo ich nen guten Kurs bekomme.

pro tip, alle reifen übereinander karton oben drauf legen, loch in di emitte durch das loch einen heißluftfön stecken und ne halbe stunde rödeln lassen. Dank mir später

und bauen wesentlich breiter als ein AR1