Natürlich hat es besser gehalten. Der Reibwert ist ja auch niedriger und damit das ganze System ja auch nicht so heiß. Du vergewaltigst eine Bremse die sowieso nicht für einen solchen Einsatzzweck gedacht ist - vorallem fährst du ja auch schon länger und entsprechende Zeiten - dann noch mit einem Belag mit mehr Reibwert und länger mehr Reibwert über die Temperatur das kann ja auch nicht funzen 

vor 44 Minuten schrieb Maody66:

Kombi Black Dash und Yellow Stuff auf Golf VI R. Neu drauf, innerhalb von 2 x 20 Minuten Nürburgring GP zerbröselt (100 auf 0), als wäre gepresster Sand auf der Trägerplatte gewesen. Scheibe dadurch natürlich auch zerstört. NIE WIEDER diesen Schrott.

Das liegt nicht am Material sondern an VW. Ich habe in deinem Fred ein Bild angehangen. Das ist ein DS2500 mit Tarox F2000 auf dem HHR gewesen. Die Bremse ist einfach zu klein für das Auto und eine GP Strecke.

Du bist mit ner vmaxx 330mm Anlage und EBC blau auf dem HHR gefahren oder kam die vmaxx später ?

Wir setzen auch einen ein :-). KW clubsport, vmaxx Bremse ein bisscjen Polylager. Geht schon ganz gut ums Eck :-)Nach ein bissxjen kämpfen um mehr Sturz  und die Bremse ist standfest. Ist halt leider sehr sehr klein und eng im Innenraum und unüberbersichtlich Aber  macht trotzdem Spaß.

Es kommt auf die Anwendung und den Umgang an. vom Marketing her klingen alle Beläge als könnten sie Wunder vollbringen. Preis ist relativ gesehen niedrig. Man muss es in Relation sehen. 
 

die RP-1 RPX Generation sind aber wirklich tatsächlich reinrassige Rennbeläge auf Augenhöhe da hat EBC in den letzten Jahren wirklich viel getan. auf leichten Autos funktionieren die gelben durchaus für den Track mit Belüftung. Die Scheiben sind unauffällig und tun ihren Dienst. 
 

Kannst mir gerne eine PN schreiben was genau du suchst / Anwendung dann finden wir schon etwas was passt :-)

Bremse kann ich für Gp Strecken nicht empfehlen 

vor 1 Stunde schrieb Boesi:

@Jochen

Ich meinte , wie flott bist du auf der Nordschleife ? BTG Zeit würde mich interessieren . Das interessiert mich weil ich gerne den Unterschied zwischen einem Auto wie meines,  ( kein Stück leergeraeumt ) quasi Serie mit ein paar kleineren Mods und deinem reinen Trackgeraet mit einem Fahrer der die NS auch noch richtig kennt, wissen würde ! Mein Kumpel mit einem M2c fährt um 7.45min mit einem M2c wie meinem nur ohne Leistungssteigerung . Allerdings kennt er die Nordschleife auch recht gut !

 

Und zur Frage an Jochen gilt die Frage an sich auch an dich oder ähnlich Leute die richtige komplett umgebaute Trackkisten fahren . Wie schnell seit ihr mit euren Kisten im Vergleich zu z.B. uns "ab und an mal Trackfahrern" die mit Seriennahen Koffern unterwegs sind. Das ist reines Motorsport Interesse was solche Umbauten bringen. 
 

 

 

Zeitlich bringen die umbauen sicher nicht das was man denkt. Allerdings muss man das auf die Dauerbelastung rechnen. Mit einem normalen e46m3 kann man sicher 1-2 schnelle Runden drehen auf ner GP Strecke und ist 2-3 Sekunden langsamer (gleicher Reifen vorausgesetzt mal) aber dann baut halt die Bremse ab und und und. Zweitens halten die Teile länger die Belastung aus. Dämpfer, uniball Polylager. Scheiben / Beläge. Käfig gibt dann ein wenig mehr Sicherheit und steifigigkeit. Es wird immer einen geben der schneller ist. Es gibt sicher auch genug jungs die im Serientrimm einen in den Grund und Boden fahren. Es muss einem selber Spaß machen und man muss sich gut dabei fühlen. Alles andere sollte man komplett ausblenden. 

Solang du noch selber auf Achse anreisen musst brauchst du die auch nicht 

Beim E46 aufjedenfall ich gehe beim E36 auch stark davon aus. Ja hinten ist bei 2,2 -2,4 ende. Das reicht aber auch dicke.

Stabis würde ich auf der nördlichen immer hart fahren. Faustregel ala Wolfgang Weber weich Federn hart stabilisieren. Spur null hinten fahre ich selber ganz gerne da lenkt die HA hinten am kurvensusgang immer schön mit. Sturz ist halt schwierig da du viel fahren musst würde ich maximal 2,5-2,8 machen und halt mehr Druck fahren bei der Anreise. 

Du kommst aufjenfall u m einen zweiten Radsatz auf Dauer nicht rum würde ich behaupten... du wirst dich immer ärgern, dass der Reifen dich limitiert 

Sprach er und hat selber einen in imola 

Interessant wäre auch noch zu wissen was du willst was das Auto macht. Gutmütig, unter / Übersteuernd. Welche Reifen, musst du anreisen wenn ja wie lange ?

Wir sind mit dem TT nur am kämpfen. Verstellbare DL und PU exzenterbuchsen drin und Querlenker Langlöcher auf Anschlag. Das Ding kommt so grade auf 3grad Sturz.

du wirst nie zufrieden sein wenn du den Wagen auf der Schleife fährst aber nicht ran an den Speck willst. Daher Spar dir das Geld und die Mühen für eine basis wo du ans Eingemachte gehen kannst. Es wird dich nur frustrieren und am Ende erwischst du dich Ben Löcher bohren in die TT Karosse für den Käfig ;-)

Auto wankt nichtmehr So extrem und fährt genauso wie vorher wenn man nixmehr zu optimieren hat kann man das schon machen 

Ich kann das Ding nur Empfehlen. Wir haben uns die mit 5 Mann gekauft. Wenn du den Code HRNSHN benutzt kriegst du auf deren Seite nochmal 5% auf den aktuellen Preis. Bei fragen kannst du dich gerne an mich wenden :-)

Grüße

Daniel

Wurde dir schon geholfen? :-)

Guten Abend,

Ich bin Daniel und komme aus der nähe von Aachen. Angefangen mit dem Trackdaysport habe ich 2012 mit einem Calibra V6. Später wurde ein E36 328 Limo daraus und aktuell ist es ein E46 M3 in Laguna seca blau als Rechtslenker. Ich arbeite hauptberuflich in der Entwicklung von Automotoren und Vertreibe nebenbei Produkte für den Trackdaysport, speziell Bremsenkomponenten unter dem Synonym HRNSHN-Racing.de. (  )

Aktuell sind wir eigentlich ein buntgemischter Haufen von 5-7 Trackdayfahrern mit gemischten Autos, E46, TT, GTI, E92 usw. auf Verschiedenen Strecken wie NBR GP, Zandvoort, Zolder, BB, Oschersleben, Mettet, SPA.. was sich halt so ergibt 

Anbei ein paar Daten und Bilder von meinem Sportgerät:

E46 M3 BJ 2003

• KW Competition 2-fach
• 3 Satz BMW M260/216 9,5Jx18 rundum 25 64 Michelin Slicks/regenreifen 265 35 18 AR-1
• Ireco Motorsport Zelle bis auf die Dome
• M3 GTS Replika Spoiler
• größere Stabis
• Stoptech ST40 355x32 mit Brembo T3 Rotoren und Pagid RS4-4 Vorne
• BMW E9X Bremsscheiben 350x22 mit Porsche 997 GT3 Sattel HA
• Recaro Poleposition mit Driftking Konsolen und Sadtler 4-Punkt
• GTR Motorhaube und Kotflügel mit Entlüftung
• Karbonius Airbox und Dach
• Alu Wasserkühler
• Temperatursensoren für Motor, Diff, Getriebe und Wasser
• Kurzes 3,91 Diff
• Hinterachse komplett Alu gelagert / Achsaufnahmen geschweißt

Falls jemand Fragen hat kann er sie gerne stellen :-)