So ich melde mich als selbst ernannter AR1 Profi mal zu Wort... da ich da wirklich schon alles an größen auf dem M4 durch habe.... Derzeit fahre ich ja als einziger den 315er Square... Grip ist sehr gut aber die hohen Lenkkräfte sind super nervig... Auf der Bremse ist mein Auto absolut brutal mit dem Setup... da kommt weder 295 Trofeo rund herum noch nen Direzza oder so mit... Generell finde ich ist der AR1 auf dem Gas und der Bremse deutlich besser als ein DIrezza. Was aber beim Direzza ungeschlagen ist, ist das einlenken und die beständigeit auch bei mehreren Runden.... Meine M4 /M3 empfehlung ist wenn es nenn AR1 sein soll 295 vorne auf na 10,5 Felge und 315 hinten auf na 11er Felge... Ich werde jetzt nochmal 265 /295 Direzza testen...

Gewicht bei den Dingern echt so ne Sache musste bei mir ja wirklich jedes Regeister ziehen, um auf die 1397 kg zu kommen

Also entweder du hast andere Trofeo als ich oder keine Ahnung hahah- Trofeo hat ne Flanke wie Butter im vergleich zum AR1 oder Direzza... also mmn. Aber ich fahren beim AR1 auch mit 1,9 Bar los... Auto wiegt dann mit mir so 1500 KG .... und fahre dann eben den Reifen über die Bremse locker warm... Hab auch 1-2 Mal vergessen, Luft über Nacht zu machen und bin mit 1,6 los

Gar kein Problem... Ich und der GT4 auch fahre ZB. vorne ne 30 MM scheibe PRO RAD! hatte nie Probleme .... Wie sich das Ganze jetzt ändert wenn die Spur dazu nochmal 30mm Breiter wurde muss ich testen.

Ich hatte 1:1 das gleiche wie du ... Neue Bremse ... neuer Reibring und neuer Belag... korrekt eingefahren alles... Hatte den reibring sogar demonitiert und nochmal abgeschliffen .... alles nichts gebracht... Dann Rücksprache mit AP... Diese haben gesagt das es manchmal sein kann, dass der Belag nicht zum Reibring passt (Auch wenn man zuvor 1:1 genau diese Mischung gefahren ist) so was es in meinem Fall auch so ... ich habe dann auf den PFC 39 getauscht und alles war wieder normal... Generell kann ich jedem den PFC 39 Belag nur ans Herz legen! Preis Leistung unschlagbar!

Bescheidene Frae aber bist du die Scheibe korrekt eingefahren...wenn ja wie ? die hat ja brutal heat spots... das kann ganz schnell zu heftigem vibrieren führen... Kann auch sein, dass der Endless belag nicht mit der AP Scheibe harmoniert.

Hallo zusammen, leider kann ich über die Suche nichts finden (oder ich bin zu dumm dafür). Ich habe vor beim M4 die Heck wie auch die hinteren Seitenscheiben durch Makrolon zu ersetzten... Habe gesehen, dass der gute @Gizmomal ne SB beim Plastic4Performance gemacht hat diesbezüglich. Ich würde mal gerne wissen wie es mit Thema Eintragung Legalität aussieht. Haben die ne Art Stempel wozu man ein Gutachten bekommt ? Gibts auch nen Deutschen anbieter der für den F82 da schon was hat ( @Jochenfür dich bestimmt auch interresant) Danke im Vorraus.

Habe ja auch nicht gesagt das ich ein GUTACHTEN habe da ich dazu ne Firma sein muss ISO Zertifiziert bla bla weißt du ja alles ... dennoch wurden bei mir auch sachen kaputt gemacht Aber pauschal kannst damit natürlich nicht zum TÜV.... Generel sind ja ALLE Lippen wie GT4 von bekannten Herstellern selbst hergestellt... nach genau dem Splitter Gutachten... Ist immer im ermessen des Prüfers natürlich ...

das ganze Schwert :)

Auf jeden fall toll zu lesen, dass es eigentlich den meisten gefällt das Ganze!

Prejekt Splitter ist so gut wie fertig noch paar kleinere Dinge aber im großen und Ganzen ist er soweit ready. Natürlich Lippe so befestigt, dass Sie nach oben nachgeben kann, aber in zugrichtung fix ist. den "Stehtest hat sie auch bestanden. Falls jemand so ne Lippe haben möchte (egal welches Auto) reicht mir eine Schablone aus Pappe und die ungefähren befestigungspunkte ... dann kann ich diese auch für andere machen

Mein lieber an das wurde alles gedacht. :) Die Leading edge ist nach unten mit radius... schau dir mal Bild "Teil 2. an... das ist quais die unterseite des Splitter :) keien Sorge des weiteren wird der splitter in richtigem WInkel montiert weißt ja ich durchdenke das ganze schon ein wenig mehr hahah.... Air damp kommt dann auch vor das Schwert... aber wie viel was das alles bringt usw... ist dann wieder ne andere Sache...

Und weiter geht die wilde Fahrt ... ganz nach dem Motto "kaufen kann jeder" Musste natürlich das Spoilerschwert auch neu bzw Breiter Stabiler usw.. Schwert geht jetzt bis zum Schubfeld... ab da bis hinten wird dann auch noch zu gemacht :) aber eines nach dem anderen... Schwert ist jetzt wie folgt von den Lagen aufgebaut 1x 240 Gramm trockengewebe 2x 600 Gramm BiAxial Trocken Gewebe 10mm 3D Core gebaut 1x200 Gramm Cevlar 2x 600 Gramm BiAxial Trocken Gewebe die 2x hälte vom schwert ist wie folgt. 1x 240 Gramm trockengewebe 10mm 3D Core gebaut 2x 600 Gramm BiAxial Trocken Gewebe Total Gewicht knappe 6,5 KG nicht leicht aber Stabil! die Beiden Teile werden dann wie im letzten Bild zu sehen miteinander verklebt (Man Hätte es auch in einem Stück machen können war mir so dabei aber sicherer) Bei der Form und auslegung hat mit jemand geholfen... "shape" habe ich mich online eingelesen, da ich mir auch mehr druck auf der VA verspreche nun. Kante wird nun noch gespachtelt damit alles gut aussieht und Abfahrt 1. Teil. 2. Teil Konterplatten zum verschrauben kleben. Probemontage... Warum an so Seilen? damit das schwert bewegung nach oben zulässt (Curb oder mal mehr haha) aber nach unten nicht nachgeben kann

Nachdem der M4 jetzt so lagsam "fertig" ist, dachte ich mir kaufe ich jetzt mal ne Bühne..... Aber Auto vermessen ist nun soooooo viel einfacher.

bei Freiburg :) 315 Vorne bin ich schon immer gefahren acu davor :) mit bissel tricksen passt das

ist verschraubt worden logischerweise :) keine Sorge .... Diff liegt schon da ... hinten brauch ich jemand der mit das Seitenteil scannt und dann als CAD Modell baut und 3d Druckt anders werden ich das nicht machen

Mache das am Auto meistens spät Abend oder bis in die Nacht wenn du schon haiabubu machst 🤫

ja... vorm allem ne "freiform ohne welle usw hinzubekommen ne perfekte Kante zu machen am Kotflügel nach unten usw... hat soooo viel Zeit gekostet... Aber am Ende muss ich sagen ist es einfach Krass wie das ganze perfekt passt. Spaltmaße alles sind perfekt musste einfach nichts nacharbeiten...aber ja Zeit hat es gekostet zumal die meisten hier wissen WO ich das mache und das weit weit weg von na großzügigen Garage hahah .. Gerade das Bauen der Negativ Formen... mit den vielen Schichten trocknungszeit usw... hat soooo unendlich Zeit gekostet ... aber bin froh das es nun geschaff ist.

So…. ich lasse auch mal wieder von mir hören… Wie es der ein oder andere in insta bereits mitbekommen hat, habe ich die letzten 2 Monate damit verbrecht 30 MM breitere voll Carbon Kotis zu bauen. Das Projekt ist heute abgeschlossen. Es wurde von Anfang bis Ende alles komplett selbst gemacht… vom Verbreitern der Originalen über das abformen und erstellen der Negativ form bis hin zum bauen der CF Kotis mit Vakuum Infusion. Ebenso gefillert lackiert und foliert wie immer alles selbst… Ich bin mit dem Ergebnis mehr als nur Glücklich muss aber auch sagen das es mich gute 300 Stunden gekostet hat (mal ganz abgesehen davon, wie viel Geld die Formen und das dafür benötigte Material gekostet hat) Aber ich wollte mal wieder zeigen, dass wenn man sich nur genug mit einer Sache beschäftigt man echt alles selbst machen kann…. Für mich war in diesem Fall das spachteln der OEM Kotis der meiste Zeitaufwand, da diese natürlich absolut perfekt und vor allem Seiten symmetrisch sein mussten, um diese dann abzuformen. Ich kann leider nicht alle Schritte beschreiben da es einfach so unfassbar viel Arbeit war … Das Gute, jetzt wo die Form da ist, kann ich bei Interesse auch für andere die Kotis anbieten Anbei wie immer Bilder! Angebfangen habe ich mit aufkleben von Schaumstoff Dann wurde mit Glasfaser Spachtel das ganze mal "grob" aufgefüllt Anschliesen mit Spachtel die Grobe Kontur! Wenn alles soweit gepasst hat wurde mal gefillert.... und wieder geschliffen bist es glatt genug war zum abformen... Dann wurde das ganze Abgeformt um eine Negativ Form zu bekommen woraus dann das fertige Carbon teil gemacht wird.... Die form besteht aus mehreren teilen, um das Ganze zwecks hinterschnitten wieder entformt zu bekommen. Inneseite musste natürlich auch abgeformt werden und mit dem fertigen carbon Koti verklebt werden... Die Schritte wie das mit dem erstellen des bauteils mittel vacuum Infusion gemacht wird lasse ich aus sonnst werden wir hier nie fertig ... jeder der es mal gemacht hat weiß das das alles ziemlich aufwendig ist. haha Der Teil an der Stoßstange ist wie eine Art "overfender" dies kennen manche evtl vom 235i Cup Breitbau. Spritzsachtel um anschließen zu Lackieren und folieren und so sieht das dann fertig aus :) 30 Mm Breiter vollcarbon und genug Platz um mit Serien Querlenkern 315er reifen vorne zu fahren (locker)

Naja wenns nach Wertverlust gehr muss man immer GT3 Rs fahren da machste nichts kaputt... aber die Anschaffung ist ne andere

Also ich muss mich jetzt mal zu Wort melden... Aber faktisch ist ein M4 Gt4 einfach viel vielzu teuer ... Mein Auto hat Mit Auto und Umbau bis dato ca. 115k euro gekostet und da sind Sachen bei die man nicht brauch... Wenn man jetzt mal rechnet was der Verkauf der OEM Teile bringt bist bei 110k EUR Zeig mir mal nen Auto was in der Region so schnell und so "Kostengünstig" im Unterhalt ist. Ich bin ne ganze Saison mit einem Satz Reibringe gefahren. Und hatte null Technischen Ausfall. Das Problem der hohen Kosten ist wenn man das Auto nicht selbst baut sondern Umbauen lässt... bevor jetzt jemand sagt das kommt nicht hin mit den kosten habe nen komplette datei mit allen Teilen und deren Kosten.

M4 hier Vorstellen schlechte Idee das eskaliert es nur! spreche da aus Erfahrung

Aaaaaaaaallllllsoooo ich melde mich dann mal zu Wort.. aber nur wegen dem Thema Belüftung.. NEIN eine beheizte Frontscheibe reicht nicht mehr aus. Es muss eine Aktive Lüftung an die Frontscheibe wie auch die Seitenscheiben geben und das mit warmer Luft (welche auch im stillen Stand raus kommt) Deswegen machen die meisten ja dieses kleinen durchlauferhitzer rein und packen da zwei schläuche dran.

klar Trofeo und 3 Grad Sturz kannst ja eh vergessen da musst mal gediegen Richtung 4 gehen ...

AAAAAAAAAAAAAllllllllsoooo.... 1. ist Matthias (MKR) 295/ 30- 19! square gefahren!!!! 2. Passt 295/30 18 auch mit dem Trofeo auf den E92 M3... kenne genug die das fahren schleiffrei.