Hallo liebe Freunde des Motorsports, ich bin nun seit langer Zeit stiller Mitleser, mittlerweile aber seit Herbst vergangenen Jahres ein stolzer Besitzer eines E36 Coupes als 325i mit Vanos. Ich bewege mich ständig zwischen den Welten - soll ich nun richtig Geld in die Hand nehmen, oder erstmal das Budget schonen? Tendenziell möchte ich es eher etwas günstiger halten, aber auch keinen Schrott kaufen. Aktuelll ist das Fahrzeug ziemlich Seriennah aufgebaut, daher bitte ich um euren Rat für folgende Fragen: Welche Bremsen gilt es zu wählen? Ein kompletter Bremsenumbau ist mir aktuell finanziell zu aufwändig, in Hessen ist es ja auch problematisch mit der Eintragung des 330i Umbaus (auch hier sind Vorschläger gerne wilkommen) Ich tendiere zu ATE PowerDisc mit Hawk HT-10 vorne sowie ATE Belägen hinten - eure Meinung ist gefragt. Bremsbelüftung wird aktuell verbaut. Bringt diese Variante einen großen Vorteil zu den aktuell verbauten Zimmermann Sportscheiben gelocht? Oder erstmal nur die vorderen Beläge wechseln? Die nächste Frage ist der Shortshifter. Aktuell ist ein eBay Billigteil verbaut, welches mir überhaupt nicht zusagt. Ich schwanke zwischen der guten Lösung IRP oder Coolerworx Shifter oder einem Normalen Shifter von Raceparts.cc - auch hier eure Meinung erwünscht. Das nächste Thema sind die Reifen. Ich habe einen 15" Satz auf original BMW Felgen mit ContiSportContact im Keller liegen, die Reifen sind noch gut, aber natürlich nicht optimal für die Strecke. Meine Wunschlösung sind Federal 595 RSR auf BBS Felgen (17" BBS RC304 Felgen sind bereits vorhanden, allerdings mit Winterreifen bestück, warum auch immer der Vorbesitzer das gemacht hat). - wieder mal Bitte um eure Meinung. Ich habe aktuell einen Überrollbügel von RBD Metaal, der mir eigentlich sehr gut gefällt - leider fehlt mir hierzu das nötige Materialgutachten um eine Eintragung vorzunehmen, vielleicht kann hier einer von euch Abhilfe schaffen? Das ist erstmal mein Status Quo, die komplette Story mit Bildmaterial kommt dann noch hinterher. Tausend Dank vorab für eure Hilfe! Adrian

Ja das größere Problem ist immer der Fackelzug wenn ich mit kaputtem Auto am Ring stehe - aber dieses Mal hatte ich wirklich einen gelben Engel! Ich habe es ganz offiziell bei einem DMSB Prüfer machen lassen und dann direkt mit Marburg Kontakt gehabt bezüglich diverser Bilder und nachweise, ging eigentlich alles sehr problemfrei, weil die Vorbereitung sehr sauber war. p.s. Es gab am Freitag auch tolle Momente 😊

Hi Leute, mal ein großes Update von mir! Es sind mittlerweile alle teile eingetragen und es passt soweit alles. Also habe ich die Gelegenheit genutzt und bin am Freitag auf dem trackday des pistenclubs (Nürburgring Sprint) gewesen. Der E36 fuhr sich wirklich toll, leider ist mir zum Ende die Wasserpumpe kaputt gegangen und ich stand wieder doof da. Würde so gerne mal einen trackday auf eigener Achse beenden aber irgendwie scheint es mir nicht gegönnt... Bin aktuell wieder sehr geknickt und so langsam vergeht mir die Lust am Ganzen. Naja, ich warte jetzt mal die Reparatur ab und dann schauen wir weiter. Liebe Grüsse!

Bin auch dabei :)

Hi Leute, jemand von euch dabei? Bestreite meine Jungfernfahrt im E36 😊 Würde mich freuen!

Auf jeden Fall :)

Die Hölle wird sicherlich los sein, aber für ein paar Entspannte Runden ist doch sicherlich Luft ;)

Sofern mit dem TÜV heute alles klar geht wäre ich am 01.05 auch mal vor Ort - fahrt ihr da noch oder ist das nur Abreisetag? Könnte eine geführte Runde gut gebrauchen :) Grüße!

Absolut geiles Gerät! Ich habe deinen Cayman so oft schon angeschmachtet, der Flügel sah einfach nur Mega aus, schade zu hören, dass er den Geist aufgegeben hat. Beim nächsten Mal komme ich mal auf dich zu und schaue mir den Zetti näher an, einfach ein richtig geiles Auto! Viel Spaß und bis bald!

@MaxThiel danke für dein Angebot - ich melde mich gleich per PN bei dir :) Das Thema mit Knoop und Hessen habe ich leider auch schon erfahren, aber mal schauen, was sich ergibt. @M-George Ich habe den Shifter von Raceparts.cc verbaut und bin damit mehr als zufrieden. Er schaltet sich genau so wie ich es mir wünsche, natürlich nicht so gut wie ein CAE Shifter oder ähnliches, aber für den Preis auf jeden Fall ein Riesen Sprung zur Serienschaltung. Aktuell glaube ich nicht, dass ich mal ein Upgrade mache, bin sehr zufrieden. Habe noch einen Ultra Short Shifter rumliegen, falls du sowas suchst. Mir persönlich war das etwas zu extrem. Grüße!

Hey Leute! Danke für eure Aufmunterungen, habe mein tief überwunden, weitergemacht und würde mit der ersten Fahrt fürstlich entlohnt - einfach perfekt, bin super glücklich, fürs erste 😊. Es sind jetzt alle gekauften Teile verbaut, sieht Mega aus! Die Sitze sind leider etwas zu schmal, habe mir einen OMP TRS XL geholt, der wie angegossen passt, den werde ich nächste Woche verbauen. Heute leider ein kleiner Rückschlag bei der Achsvermessung, Spurstangen sind fest und müssen wohl neu, aber das ist ja nichts wildes. Als Dankeschön an euch hier ein paar Fotos vom Update 😊 @Patrick_H Vielen Dank für dein tolles Angebot! Ich komme aus Frankfurt, also gar nicht mal so weit weg. Bei Gelegenheit komme ich gerne mal rum und lasse mir ein paar Sachen erklären 😊 danke - wenn du etwas interessantes vor hast, sag mir gerne Bescheid! Mit Rob hatte ich leider nur mal per Mail Kontakt, vielleicht ergibt sich hier ja noch was.

So ein Umbau ist einfach nur der Hammer. Ich bewundere die Geduld sowas durchzuziehen, meinen größten Respekt!

Danke für euer „Mut machen“, das beruhigt mich ein wenig 😊 Da es ja kurz angerissen wurde, anbei auch ein paar Bilder von unten 😊

Da hast du wohl recht. Habe meinen mentalen Einbruch jetzt überwunden nachdem ich eine Runde gefahren bin 😂 ich mach jetzt erstmal weiter und werde euch am Wochenende hoffentlich mal ein Update präsentieren 😊 Ziel ist jetzt am 16.04 bei der School of Racing zu fahren

Danke für deine Worte, Gizmo. Ich nehme mir das zu Herzen und werde das nochmal überdenken, habe das Auto erstmal rausgenommen. Ich habe mich eben nochmal für eine Spritztour reingesetzt, der Hobel macht schon unverschämt viel Spaß, muss ich gestehen... Nach Probesitzen in einem E89 bin ich auch nicht ganz so begeistert, das Auto ist für meine Körpermaße schon wirklich knapp bemessen und ob das mit dem Recaro Gestühl dann unbedingt besser wird, wage ich auch mal zu bezweifeln...

Hi @Sascha mir steigt das Thema aktuell etwas zu Kopf und ich merke immer wieder, dass so ein Projektfahrzeug wirklich schwer darzustellen ist, ohne selber Schrauben zu können. Zusätzlich möchte ich nicht aufs Cabrio verzichten und habe nebenher noch ein E46 Cabrio und finde kaum noch Zeit mich um beide Autos zu kümmern. Daher werde ich, wenn ich einen passenden Käufer finde und ungefähr mit leichtem Verlust aus der Nummer rauskomme, wohl auf etwas weniger konsequentes umsteigen. Habe aktuell eine Z4 E89 im Kopf, ist aber alles noch nicht final entschieden. Wenn Interesse besteht, gerne melden. Tut mir wirklich im Herzen weh, vor allem nach den ganzen Planungen und Überlegungen, vielleicht wache ich auch noch auf und entscheide mich für eine Fortführung - aktuell denke ich alle zwei Stunden anders 😂 @Gizmodanke für den tip, ich werde wohl die Verschraubung mit Ösen nutzen, wenn es noch zum Umbau kommt. Danke für eure Hilfe!

Hi zusammen, kann mir mir jemand sagen, wie ihr im Coupé hinten die Gurte befestigt habt? Welche Verschraubung genutzt? danke und Gruß!

Hatte ich mal mit meinem alten Fahrzeug versucht, der sagte mir leider, dass er für Hessen nichts mehr macht... Ich probiere es erstmal selbst bei einem DMSB Prüfer, vielleicht hat er erbarmen bei einem Auto, was anständig umgebaut wird. Habe wirklich viel Wert auf die Dokumentation und den sauberen Nachweisordner gelegt, vielleicht hilft es ja.

Hallo Leute, vielen dank für eure wirklich sehr hilfreichen Beiträge. ich habe auf Basis dessen mal ein bisschen Männer Shopping betrieben, aktuell liegt folgendes im kofferraum 2x Bimarco Futura + Konsolen und laufschienen von raceparts.cc sowie OMP 4-Punkt Gurten aufgrund 2“ Becken und 3“ Schulter für mich die beste Lösung, war damit in meinem alten tracktool sehr zufrieden. Ich habe mich vorerst für die günstige shifter Variante entschieden und, da ich ihn im Gesamtpaket mit den anderen teilen wirklich günstig bekommen habe und werde im Laufe der Zeit etwas hochklassiges kaufen - 500€ lege ich dann aber lieber erstmal für ein Fahrwerk weg. Es werden 4xAte powerdisc mit Hawk Belägen an der VA verbaut. Pagid war auch mein Wunsch aber mit der gelben Farbe für mich etwas zu auffällig. Hinzu kommt eine Belüftung mit passendem Ankerblech und luftkanälen, die ich schon vor einiger Zeit erstanden habe. Aufgrund des mehrfachen Rates habe ich heute auch einen Satz Federals geordert, ich hoffe mit den Winterreifen sowie dem 15“ Satz Sommerreifen noch 150€ erwirtschaften zu können, somit wäre das auch gedeckelt. Zum Gesamten Glück fehlt mir jetzt nur noch ein Materialgutachten für den RBD Metaal Bügel - falls hier irgendjemand helfen könnte, würde mir ein Riesen Stein vom Herzen fallen. Ich hoffe euch nächste Woche ein paar Bilder vom Umbau zeigen zu können, mein erster trackday mit dem Fahrzeug wird wohl der 15.04 beim Pistenclub oder der 16.04 in der School of Racing After work werden. p.s. Ich sollte noch erwähnen, dass ich was das fahren angeht kein Neueinsteiger bin, habe das vergangene Jahr mit meinem 6N GTI verbracht und die vorherigen Jahre berufsbedingt auf vielen Sportfahrer Trainings und trackdays fahren dürfen. Habe aber relativ wenig Erfahrung mit dem Oldschool fahren eines klassischen heckantriebs, weswegen ich vor dem e36 tatsächlich noch großen Respekt habe - aber das macht ja auch den Reiz aus 😊 DANKE an euch alle, freue mich sehr auf weitere Tips und Hilfestellungen!

Vielen Dank für die ausführlichen Antworten! Ich werde mich auf jeden Fall an dem Orientieren, was von euch gesagt wurde, möchte aber insbesondere auf Ganys Punkte eingehen. Ich werde das Geld für gescheite Reifen und Bremsen jetzt wohl erstmal in die Hand nehmen, ich habe es mal überschlagen. Ein Satz Powerdiscs mit gescheiten Belägen (Hawk) und ein Satz Federals wird ungefähr bei 700€ liegen, das ist es mir Wert. Es sind immerhin mit die wichtigsten Teile am Fahrzeug. Die 15" Räder werde ich dann wohl auf irgendeinem Drift Event früher oder später platt machen, wenn es auch nicht optimal dafür ist - aber so lernt man den Grenzbereich ja wohl auch ganz gut kennen. Den Käfig bzw. Bügel werde ich wohl analog deines Rates verwenden und hoffen, dass hier irgendjemand so ein Gutachten zur Verfügung stellen kann - der Kontakt mit dem Hersteller war eher schwierig, meine Englische Anfrage führte leider nicht zum erfolg. Das Fahrwerk ist nagelneu, daher wird das wohl erstmal bleiben, wenn mir nicht ein gebrauchter Schnapper über den Weg läuft. Zum Selbstschrauben ist es bei mir wirklich sehr problematisch, da ich aktuell wirklich bei 0 stehe und auch nur sehr bedingt Zeit dafür habe - ich habe allerdings ein ganz gutes Netzwerk und bekomme gut geholfen, dabei wird es leider erstmal bleiben müssen. Danke für eure Tipps!

Hi Endo, danke für deine schnelle Antwort! Freue mich auf noch mehr Details. Ich habe einige Themen gleich weggelassen, wo die Entscheidung schon gefallen ist - Schalensitze und Gurte sind bereits auf dem Weg, da ich aufgrund meiner Größe inkl. Helm mit dem Seriensitz leider gar nicht ins Auto passe. Aktuell ist ein H&R Cup Kit verbaut, was für die Straße wirklich ein tolles Fahrwerk ist, für die Strecke aber deutlich zu weich. Ich würde es für die ersten Runden aber erstmal drin lassen und die Augen nach was gut gebrauchtem offen halten - mein Wunsch wäre natürlich ein KW V3 oder gleich ein Competition, die Realität bringt mich eher in Richtung V2 oder ein neues ST Fahrwerk, aber das steht erstmal hinten an. Bezüglich des Shifters wäre ich mit einer Serienschaltung auch erstmal bedient, leider ist aber aktuell ein wirklich untragbarer Billig Shifter verbaut, somit bin ich gezwungen hier was zu tun. Und bevor ich da jetzt ein Originals vom Schrottler hole und einbaue, überlege ich direkt was gescheites einzubauen. Meine Problematik ist auch, dass ich kaum etwas selber schrauben kann sondern alles in einer befreundeten Werkstatt machen lasse, somit muss es irgendwie schon ganz gut geplant sein - wenn ich bspw. zwei mal den Schalter einbauen lassen muss, kann ich für die Kosten der Arbeitszeit vermutlich gleich ein mal einen richtigen kaufen. Du siehst, es ist alles ein wenig kompliziert bei mir :D Lieben Gruß und DANKE! :)

Beim Shifter geht nichts über CAE, wenn es günstig sein soll ist der von raceparts.cc aber auch schick 😊

Stimmt, jetzt wo du es sagst, erkennt man es. Mit serienmäßiger seitlicher Verschraubung am Sitz sollte der Sitz dann ja noch etwas tiefer „in die Konsole“ reinrutschen. Wenn du Gelegenheit hast würde ich mich sehr über ein aktuelles Bild freuen 😊 habe aktuell das Problem dass ich mit dem Seriensitz gar nicht ins Auto passe, mit Helm. Das bereitet mir zugegebenerweise etwas sorgen 😁

Hi :) danke für deine schnelle Antwort! das sieht aber wirklich noch relativ hoch aus, täuscht das oder ist das wirklich so? Ist der Sitz auf dem Foto schon in unterster Position montiert? Hast du Vergleich zum Seriensitz gezogen? Gruss und danke :)

Hallo Phil, wirklich tolles Spielzeug hast du da. Ich bin gerade dabei mir etwas ähnliches aufzubauen, würdest du mir ein paar nähere Infos zur Sitzkonsole geben? Vielleicht sogar ein paar Bilder? Wie hast du das mit der Laufschiene gelöst? Und wie tief Sitzt man darin, bzw. wie groß bist du? Herzlichen Dank vorab für deine Hilfe, Adrian