Die Aufnahmepunkte liegen sehr weit innen. Also so, dass der Hohe Teil vom Wagenheber unter due Stoßstange müsste. Ich wollte den Schweller nicht mittig verstärken, sondern die Punkte die ich auch für die Hebebühne nutze. Das mit dem Holz wäre eine Option. Ich komme mit nur dem Wagenheber schon an die Aufnahmen. Allerdings sind diese Gummi U-Profile die es dafür gibt zu hoch.

Hallo Zusammen, seit den Green Hell Driving Days ist meine Saison zu ende. Es ist an der Zeit zurück auf das Jahr zu blicken. Wer mich kennt, weiß dass ich ein recht schwieriger, auch gerne zu ehrgeiziger Typ sein kann. Damit stehe ich mir oft selbst im Weg. Aber wenn mir Anfang 2022 Jemand gesagt hätte was mich für eine Reise erwartet hätte ich das sicher nicht geglaubt. Deshalb zuerst ein fettes Danke an all die Menschen, die dieses Jahr zu etwas ganz Besonderem gemacht haben. Ich durfte viele Menschen kennen lernen, die einen mindestens genauso großen Dachschaden haben wie ich. 175 Mal habe ich meine Jahreskarte benutz. Davon 170 Mal an der Schranke zur schönsten Rennstrecke der Welt. Dabei hatte ich am Anfang sogar bedenken, ob sich die Jahreskarte lohnt. Freitag Der Saisonabschluss hat recht bescheiden angefangen. Ich bin freitags zu einem Turn auf die GP Strecke gefahren. Danach gab es ein hässliches Geräusch von der Bremse an der Hinterachse. Also Räder runter und schauen was da los ist. Einer von 3 Belägen war komplett blank. Das hat mich sehr gewundert, da ich den Wagen immer durchschaue bevor es los geht. Noch komischer ist, dass weder der Kolben noch die Führungsstifte klemmen. Glücklicherweise konnte ein Kumpel erst auf Freitagabend anreisen. Er hat mir dann neue Beläge für die Hinterachse gebracht, die wir dann gegen 20.30 Uhr im Regen einbauen konnten. Also war der Freitag als tag zum Fahren schonmal verloren. Samstag Samstag bin ich mit der Nassen Strecke gar nicht zurechtgekommen. Ich denke die AD08RS mögen Nässe und Kälte nicht. Selbst auf der Regenlinie gab es null Traktion und dadurch einige haarige Momente. Als es dann abgetrocknet hat bin ich noch etwas gefahren. Aber zuerst nachdem wir zu viert eine Runde mit dem Skoda Citigo meiner Frau gedreht hatten. Abends waren wir zum Saisonabschluss bei Afterrace in Meuspath zu Cars & Pizza eingeladen. Dort konnte ich im Simulator bei Iracing im Cayman GT auf der Nordschleife die zweitschnellste Zeit setzen. Sonntag Sonntags war wettertechnisch auch schwierig. Ich bin dann erst gegen Abend etwas gefahren. Danach ging es zu meinem neuen Lieblingsitaliener nach Adenau. Montag Am Montag war die Strecke bis ca. 10 Uhr wegen Nebel geschlossen. Ich bin dann nochmal einen Turn GP gefahren und nochmal mit dem BRZ auf die Nordschleife. Dann kam für mich das Highlight. Es war geplant, dass ich das Auto von einem unfassbar netten Menschen fahren darf. Wir haben uns erst dieses Jahr kenne gelernt aber ich bin froh, dass sich unserer Wege gekreuzt haben. Solltest du das lesen: Bleib wie du bist und Danke für alles!!! Besagtes Auto wäre ein Mustang GT gewesen. Was ich aber nicht wusste ist, dass er sich einen Cayman GT4 angeschafft hat. So durfte ich also am Montag Zwei Runden in diesem Wahnsinns Auto drehen. Das wurde jetzt ein echt langer Text. Mit einem lachenden und weinenden Auge geschrieben. Schade, dass die Saison zu ende ist aber ich bin stolz und froh, dass nach all den schwierigen Jahren so eine Geile Saison hinter mir liegt. So genug der Worte, hier einige Bilder und ein Video aus dem GT4.

So vom 30.09. bis 03.10. geht es für mich zum letzten Mal diese Saison zur Nordschleife. Hier mal ein Vorgeschmack zu dem was in der Saisonpause passiert. Und nein, ihr seht nicht doppelt. Das Ganze gibt es mal Zwei.

Sehr geil! Die Haube kommt richtig gut. Jetzt muss ich mich wieder zusammenreißen den Caravan original zu lassen.

Hier mal eine schön freie Runde. Ich glaube so wenig andere Autos hatte ich noch nie:

Das kann ich dir gar nicht genau sagen, aber die meisten Kompressor Kits haben 280-300 PS. Und selbst bei mir mit scharf gemachtem Sauger wäre die Achse zu kurz wenn ich mehr neben der Strecke fahren würde. Für die Nordschleife allerdings perfekt. Bin da voll bei dir. Ist extrem vom Einsatzzweck abhängig.

Preislich liegen die aber nicht viel höher als bei den Hardrace Teilen. Ich möchte halt nur Lenker verbauen, bei denen ich weiß dass es auch die Gelenke etc. einzeln als Ersatzteil gibt. Da beiße ich mir gerade bei Superpro die Zähne aus. Ich habe da die hinteren, unteren Querlenker mit exzentrischer Verstellung wegen dem Sturz. Nach ein paar mal einstellen sind weder die schrauben noch die Platten in akzeptablem Zustand. Ersatzteile lt. deutschem Vertrieb nicht einzeln zu bekommen. Versuche das jetzt direkt in Australien. Selbes Spiel mit den Spurlenkern hinten. Früher oder Später gibt der Spurstangenkopf auf. Ersatzteil bei Superpro? Richtig, gibt es nicht. Und ich sehe es nicht ein dann den Kompletten Lenker zu tauschen nur weil ein Bruchteil davon aufgegeben hat.

Hallo Zusammen, hat hier schon Jemand Erfahrungen mit Hardrace Teilen, Speziell mit Uniball, sammeln können? Die Auswahl für den BRZ an Lenkern etc. mit Uniball ist nahe null. Hardrace hat da einiges im Sortiment, aber wenn ich daran denke was da an Belastung auf den Teilen ist wäre da ein Experiment arg gefährlich. Ich weiß noch aus der Zeit mit dem Skyline, dass es da einige Hersteller gab, bei denen die Teile außer schick aussehen nix drauf hatten. Da waren ausgeschlagene Lager noch harmlos. Da sind dann teilweise die Gewinde zum einstellen einfach während der Fahrt gebrochen. Das bei 230 Fuchsröhre oder so... Aua Grüße Dave

Japan ist bei so teilen immer schwierig. Wenn dann mal ein Gelenk aufgibt, was bei der Belastung schon mal passieren kann, warte ich ewig auf Ersatz. Wobei ich ja denke, dass die Gelenke weniger das Problem sind. Aber wenn die Arme brechen ist das echt sch....

Gut. Oder eher nicht gut. Ich hab jetzt, aus Mangel an alternativen, Tragelenke von Hardrace gekauft. Subaru bietet nur den kompletten Querlenker an. Das sehe ich nicht ein. Aber komplette Lenker werde ich dann wohl eher nicht kaufen, und halt leider bei PU Buchsen bleiben, bzw was noch nicht PU ist wird es dann über den Winter werden. Danke dir für die Info. Google spuckt da viel von den Honda Jungs aus den USA aus. Aber keine brauchbaren Infos. Die fahren auch nicht Nordschleife

Moin. Sehr cool. Bitte berichte fleißig vom Umbau! Ich bin gespannt.

Ich würde mir die Form mit Knifeless Tape auf den Käfig packen und damit dann Schneiden. Versuch macht Kluch Alternativ zeichne ich mir die Kontur und schicke das Jemandem der das Plotten kann.

Da brennt es aktuell gerade in der JDM Szene. Geht hauptsächlich um Felgen die eingetragen wurden bei einem ehemaligen DEKRA Prüfer. Absolut Katastrophal was da abgeht. Da Baut man nach Rücksprache mit dem Prüfer um und Jahre später dann sowas.... Ja wir haben uns da ja schon ein paar mal dazu unterhalten. Reader hatte mir jetzt ja auch gesagt, dass das nur noch mit Flankenschutz geht. Normal haben alte Eintragungen Bestandsschutz. Außer der Prüfer hat damals Mist gebaut.

Hi, ich stehe vor einem ähnlichen Problem. Die Poleposition mit ABE gehen wohl nur, wenn auch Recaro Konsolen verwendet werden. Gibt es aber auch für mein Auto nicht. Auf nachfrage bei zig Werkstätten die das öfter machen kam immer nur folgendes raus: -Sitze Recaro Poleposition -Sitzbefestigung nach DMSB -Käfig oder Zelle nach FIA/DMSB (Doppelter Flankenschutz oder Tür Kreuz) -Starre 4-Punkt Gurte (Schroth Profi II) Dann würden die Sitzairbags ausgetragen und alles andere eingetragen. Wie es viele Leute geschafft haben das ohne Käfig abnehmen zu lassen, gerade bei moderneren Autos die eigentlich Airbags in den Sitzen haben, keine Ahnung. Vielleicht hat sich da was an den Richtlinien geändert. Grüße Dave

Das wäre mein erster Versuch gewesen. Danke dir.

Das habe ich einem Kollegen um GT86 Forum auch gesagt. Er fährt den Wagen mit Kompressor. Da würde ich nur den 6. Gang ändern (ist bei unseren Autos viel zu Lang, der Sprung 5 zu 6 ist Fahrdynamisch eine Katastrophe) Für die Nordschleife passt die Achse beim Sauger allerdings Perfekt in Kombi mit dem kurzen 6. Ist wie immer Fahrzeug und Einsatzzweck abhängig. @Pablohast du den Kratzerschutz am Käfig selber gemacht? Ich kenne da nur die Teure/Edle Variante in Carbon. Aber ich muss das ja auch noch machen und bin Dankbar für Tipps.

Kann ich so bestätigen. Mein BRZ ist mit dem Kurzen Diff ein ganz andere Auto. Günstiger ja. Aber die Jahreskarte ist nicht so Goldig! Und du wirst sicher länger als ein Jahr Freude mit dem Kleinen haben.

Ich komme dieses Jahr wohl nicht mehr viel zum Fahren. Auf der einen Seite etwas schade aber ich habe meine Ziele für diese Saison erreicht und stecke schon mitten in der Planung für den weiteren Umbau. Ich wollte 100 Runden Nordschleife fahren und es sind jetzt 161 geworden. Anfang Oktober bin ich bei den Green Hell Driving Days. Je nach Wetter könnte es klappen die 200 Runden in 2022 voll zu machen. Dann wollte ich gerne eine 8:15 schaffen. Allerdings habe ich das Ziel für mich nicht erzwingen wollen. Es sind noch immer Touristenfahren. Das wäre "nice to have" aber kein Muss um das Jahr positiv zu sehen. Geworden ist es, wie ihr im Video seht, eine 8:16. Nun aber das wichtigste. Ich habe so viele Menschen an der Nordschleife kennen gelernt. Es wurden gemeinsam schöne runden gedreht und der ein oder andere Abend wurde spät weil man immer was zu fachsimpeln hat. Das macht Bock auf mehr. Jetzt aber noch ein paar Fotos, damit ihr nicht nur trockenen Text zum Lesen habt.

Das hätte auch für die Stresi böse ausgehen können. Der stellt ja schon die Hütchen auf aber das Gelb sieht man so ja viel zu spät.

Deinen Wagen habe ich bei unserer Ankunft nachts noch am Haus 23 gesehen. Ich war nur als Parkplatz Besucher beim DSK Trackday. Von außen gesehen war die Stimmung unter den Fahrern wirklich entspannt. Was direkt aufgefallen ist, dass sich manche Fahrer, auch werden des Stints, an die dümmsten Ecken gestellt haben um Reifendruck oder den Druck auf der Blase zu reduzieren. Da tat mir der Ordner richtig leid. Der war dann nur noch am Rennen. Auch war teilweise am Kreisel Stau 3000 angesagt. So wie an vollen Touri-Tagen. Da würde aber effektiv echt nur eine Zweite Ausfahrt helfen. Das sind einfach zu viele Autos auf zu wenig Raum. Dann noch dieses unnötige über den Parkplatz rollen. Mal eben aus dem Fenster mit jemandem unterhalten während sich die Schlange auf der Döttinger Höhe bis zum Audi Banner hinzieht. da bekomme ich schon Puls.

Hier mal das Video zur Runde. Einige Bilder der letzten beiden Wochenenden kommen noch die Tage.

Nach zahlreichen Schäden direkt nach der Rückrufaktion habe ich die nicht machen lassen, sondern habe den Wagen in die Hände von jemandem gegeben der diverse FA20 Rennmotoren baut. Und ich wurde nicht enttäuscht.

Hallo Zusammen, es ist einiges passiert in 2022 und ich bin euch noch ein Update schuldig. Bilder und Videos folgen, aber ich muss zuerst mal die letzten beiden Wochen sacken lassen. Die Zeiten purzeln und das liegt nicht nur daran, dass ich als Fahrer besser werde. Natürlich habe ich mich auch deutlich verbessert. Darauf bin ich auch mega stolz. Allerdings ist der Wagen über den Winter recht umfangreich modifiziert worden. Ich wäre ja von dem Rückruf der Ventilfedern betroffen gewesen. Da ich für dieses Jahr zum ersten Mal eine Jahreskarte für die Nordschleife wollte hatte ich Zwei Optionen. Von denen in meinen Augen nur eine Sinnvoll war. 1. Rückruf durchführen lassen 2. Den Wagen zu einem Profi für FA20 Motoren geben und Direkt einen Rundumschlag machen lassen. Mir fällt es extrem schwer den Wagen aus der Hand zu geben und ich mache alles was ich mir zutraue auch selbst. Aber für das Folgende habe ich den Wagen einige Wochen weggegeben und wurde nicht enttäuscht. Gemacht wurde: -Motor öffnen, mit neuen Ventilfedern, Haupt und Pleuellagern wieder montieren. Die alten Lager waren noch gut aber wenn der Motor schon mal offen ist. -Original Nockenwellen um schleifen lassen -Leichte Schwungscheibe (4,3Kg) -Sachs Performance Kupplung -Getriebe mir kurzem 6. Gang -Diff mit 4.44 Übersetzung -KAAZ 1.5 Wege Sperre (auf 50% eingestellt) -Abstimmung Was soll ich sagen, der Wagen ist auf der Nordschleife ein Traum. Aber natürlich musste ich mich zuerst komplett neu auf das Auto einstellen. Andere Schalt und Bremspunkte, da ich teilweise viel schneller an den Kurven ankomme. Am Anfang habe ich mich extrem schwergetan. Das lag aber hauptsächlich daran, dass die AD08RS durch die vielen Hitzezyklen komplett platt und die Hinterachse verstellt war. Jetzt nach der neuen Achsvermessung und mit Nankang AR1 habe ich mit 80 Kg Beifahrer am Samstag eine 8:21,99 BTG und dann Sonntag mit demselben Beifahrer sogar eine 8:16,41 BTG geschafft. Und da liegt noch einiges. Die Reifen haben so viel Grip da muss man sich erst mal trauen so schnell in die Kurve rein zu fahren. Was noch fix geplant ist sind härtere Federn in das Clubsport Fahrwerk und andere Stabis. Wie es dann im Winter weiter geht kann ich euch hoffentlich in ein paar Wochen verraten. Wenn das alles so klappt wie geplant gibt es ein weiteres Update. Das wird die Performance des Wagens dann aber "nur" indirekt verbessern. Ich versuche so schnell es geht die Bilder und Videos der Runden Online zu bekommen, damit ihr mehr zu sehen habt als einen viel zu langen Text. Grüße Dave

Hier mal eine schöne Runde. Leider bis zur Sabine Schmitz Kurve gar nix gewesen. Bei Motorrädern bin ich immer sehr vorsichtig. Nach den ersten Kurven habe ich dann gemerkt, dass die ganzen Helferlein noch an sind, weil ich an der Schranke das Auto abgewürgt habe Der Rest kann sich aber sehen lassen.

So hier gibt es mal ein kleines Update. Ich habe schon lange mit dem Gedanken gespielt. Jetzt habe ich es durchgezogen. Geht natürlich auch günstiger aber was soll ich sagen. Ich steh eben auf so Spielereien. Und ein Kollege aus dem GT86 Forum hat eine nette Halterung mit Hitzeschutz konstruiert. Aber jetzt lasse ich mal Bilder sprechen: