Probier es mit 1,7 kalt und schau dass du bei 2,1 - max.2,2 warm bleibst.

Der A052 hat einen hohen Lastindex und kann auch mit weniger Druck gefahren werden. Hatte früher glaube ich schonmal was darüber geschrieben.

Der Yokohama Techniker hatte damals auf nem Trackday den optimalen Luftdruck ermittelt und ich war etwas geschockt, da dieser nichtmal 2 Bar auf der Hinterachse bei mir hatte.

vor 22 Stunden schrieb matt:

Ich habe ja immer, wenn ich auf den Semis unterwegs war, das Problem, dass mein Heck lateral sehr schwach war und die Karre immer und überall ins Übersteuernd geht (F80 M3c, 275/35 R18 vorne, 295/30 R18 hinten, AR-1). Habe jetzt nochmal in meine Reifenvergleichsliste geschaut und dabei gesehen, dass ich irgendwie nen Zahlendreher in den Rechenwerten hatte; jedenfalls habe ich mit der aktuellen Reifenkombi an der VA einen um 2,4 % größeren Umfang als an der HA - und an beiden Achsen 2% (VA) bzw. 6% (HA) weniger Umfang als in der Serienbereifung. Damit scheint das elektronische Diff nicht klar zu kommen, denn Serie in allen Dimensionen ist der Umfang etwa 2% größer an der HA. 

Habe mir jetzt testweise 2x A052 gekauft in 295/35 R18 und werde es in Kombination mit der alten AR-1 VA nochmal probieren. In der Dimension gibt es den AR-1 nicht, also musste ich damals irgendwie ausweichen. Da sich das Fahrzeug mit Seriendimension auf UHPs fährt wie erwartet, hoffe ich wirklich, dass es damit zusammen hängt...hatte vorher noch kein Auto mit selbstregelndem Diff.

Hat für den A052 jemand eine grobe Fülldruckempfehlung kalt/warm?

Wie schwer ist dein Auto VA/HA?

Was bist du sonst an Druck (warm) gefahren?

Gibts nur vereinzelt mal.

Kommt auch auf die Größe an. Gibt hier nicht jede Größe.

Einfach mal googlen.

Bsp: https://star-customs.de/YOKOHAMA-A050-265-35-R18-NHS/T813485

Aber beachten, ist immer nur die Medium Mischung!!!! Also Temperaturbereich von etwa 12-25°C Außentemperatur. (In etwa...)

Also keine baller Reifen für über 30°C ....da bräuchte man die harte Mischung.

Für Time Attack ist Soft perfekt. Gibts aber eben in Deutschland nicht.

vor 12 Minuten schrieb r_b:

A050 gab/gibt es auch mit e-Kennzeichen, siehe Foto: https://i.ibb.co/vxGtbvd/64-CCF6-F7-51-EB-4-AEB-B989-24-EF771-B745-C.jpg
Auf der rechten Seite ist die e4 Kennung zu sehen, der Reifen hat Medium Mischung. Wenn man bei Nengun welche in Japan kauft, ist da auch eine e-Kennzeichen drauf, habe kürzlich dort angefragt.
Laut Yokohama Europe ist es aber ein reiner Rennreifen ohne Straßenzulassung...

Hey Bernd

Ist mir nicht bekannt. Ist auf meinen auch nicht drauf. Wird auch in Slick Größe angegeben. Die normale Größenkennung steht klein dahinter.

Aber warum die einen ne E Kennung haben und hier trotzdem nie angeboten wurden, weiß ich auch nicht.

A050

Temperaturbereich etwa 65-100°C

Druck je nach Fahrzeug zwischen 1,9-2,2 Bar warm

Der Reifen braucht Sturz und kommt einem Slick schon recht nah.

In Deutschland hat dieser Reifen keine Freigabe und kann somit nur auf Rennstrecken gefahren werden. Ein EU Reifenlabel hat dieser Reifen nie erhalten, was auch nicht gewollt war. Dafür hatte Yokohama in Europa den A048 vertrieben. Warum man den Reifen aktuell auch bei uns bekommt, weiß ich nicht. Das war sonst nie so. Denke mal man möchte die Reifen "loswerden".

Der Reifen ist schon etwas älter aber immernoch einer der besten, wenn nicht sogar der beste Semislick den es gibt. Nur der Hankook TD Z221 konnte da mithalten.

Direzza 03g spielt auch in der Liga, wenn aber die gleichen Mischungen gefahren werden, ist der A050 und der Z221 schneller.

https://www.yokohama.com.au/motorsport/whats-new/2018/09/04/03/53/yokohama-a050-motorsport-tyre

Bester Reifen den ich bisher gefahren bin (fahre ich auch aktuell). Ist gleichzusetzen mit dem Hankook Z221.

Der Medium ist halt für mittlere Temperaturbereiche gedacht. Also etwa 12-25°C ...danach sollte man die harte Mischung verwenden. Der Soft ist für eine sehr schnelle Runde gedacht und das kann er perfekt.

Der Z221 und der A050 nehmen sich im Endeffekt nichts.

Die Mischung entscheidet über den Einsatzzweck. Mit nem Medium Compound kann man halt nicht erwarten bei heißen Temperaturen den ganzen Stint durchzuballern. Das funktioniert dann mit der harten Mischung.

Wenn man also Vergleiche anstellt, dann zum jeweiligen passenden Reifen.

Ist klar dass man mit den Premiumreifen keine riesen Sprünge untereinander hat.

Z221 Soft vs. A050 Soft vs. 03G Soft etc

Nur dann kann ein ordentlicher Vergleich stattfinden.

Was ich damit am Ende meine ist, man kann nicht erwarten dass ein Medium Reifen genauso schnell sein wird, wie ein ähnlicher Soft Reifen.

FZ201 ist kein Premiumreifen und langsamer als A050 Medium.

Immer vorausgesetzt das Setup passt zum Reifen!

Ich wechsle 2mal in der Saison und entlüfte vor jedem Trackday.

Wenn die Flüssigkeit länger genutzt wird, macht die ATE mehr Sinn.

Wie alles, wählt man auch hier genau nach Einsatzzweck.

Endless RF-650 ist schon echt gut. Castrol SRF auch.

Wenn Geld keine Rolle spielt macht es Sinn eine der beiden zu nehmen.

Fahre auch nur Endless :-)

PS: Gibt im Netz auch schon einen Testvergleich...einfach mal Googlen.

Kaputt nichts. Musste Steuerkette machen, habe einiges an Kabel rausgeschmissen, auf Teile gewartet (Motorhaube), neuen Turbo, neuen Krümmer, neues Ansaugkit usw....

Hat leider etwas gedauert aber naja. Fertig ist der Haufen nie^^ ....aber Geld wächst leider nicht auf Bäumen :-D

Zumindest war ich schonmal testen und es müssen noch einige Kleinigkeiten verbessert werden. Gerade im Krümmerbereich, da dieser aktuell keinen Hitzeschutz hat bzw hatte. Habe da schon bissl was gemacht. Einige Leitungen müssen auch noch abgeschirmt werden aber das wird schon.

Scheisshaufen aktuell Mai 2023...1.Rollout/Trackday seit 2020 nach einigen Änderungen.

Wiegesagt, immer Zeitpläne anschauen. Der Rest ist irrelevant.

Fahre ja schon etliche Jahre dort und bin auch schon 8 Turns am Tag gefahren.

Aber egal. Geht ja hier um den DSK Trackday. Ich versuchs einzurichten. Mal schauen ob es klappt.

Nee schau dir mal den Zeitplan bsp vom 9.8. an. Bis zu 9 Turns kannste fahren.

Die machen eigentlich nur noch diese XXL Trainings

Ich überlege noch.

5 Turns sind aber immer recht wenig.

Wollt ihr nicht lieber am 9.8 zum Arena Training fahren? Da kann man bis zu 9 Turns fahren. Einer kostet 50 Euro.

Ist halt auch besser, da man auch direkt die Turns hintereinander fahren kann, wenn die Karre/Reifen einmal warm sind. Man hat nur 10min zwischen den Turns...praktisch um Temperaturen zu messen, Druck zu prüfen und zu tanken^^.

A052 ist nicht mit Direzza 03g vergleichbar.

Wenn dann der A050.

Yokohama Advan A050, Dunlop Direzza 03g, Hankook TD Z221, Bridgestone RE-11S ....die sind miteinander vergleichbar. Das wären sozusagen die Top Semis. Vergleichbar in einer niedrigeren Klasse wären dann dazu noch R888(R), AR1, FZ201 usw

Cup, Pirelli Trofeo R, Yokohama Advan A052, Bridgestone Potenza Race sind wieder vergleichbar.

AD08(R), AD09, Cup2, RS-R usw sind auch miteinander vergleichbar.

Preis/Leistung ist also immer nur zu den jeweiligen "Gruppen" zu vergleichen. Alles andere ist unsinn, da diese Art der Reifen unterschiedliche Einsatzzwecke haben.

Mahlzeit

Ich kram mal den "alten" Thread wieder aus.

Gestern bei meinem ersten Trackday nach 2,5 Jahren Umbauzeit, ist mir auch Bremsflüssigkeit auf die Windschutzscheibe gespritzt (aus Öffnungen der Motorhaube) und das zum ersten mal überhaupt. Etwa nach 13min im 3.Stint. Das hatte ich noch nie.

Endless Rennbremsflüssikeit. Lagerte in nicht angefangener Dose etwa schon 2,5 Jahre. Kann das damit zusammenhängen?

Oder mit meinem Krümmer....im Gegensatz zu vor dem Umbau ist nen Rohrkrümmer verbaut (ohne Hitzeschutz) und mein Bremsflüssigkeitsbehälter sitzt nicht so weit weg vom Krümmer. Eventuell dadurch zu heiss geworden?! Dass ich mir noch was zum Schutz bauen muss ist klar...aber kann das damit zusammenhängen?

Fahre bisher auch immer so. Nur irgendwann will man ja mal alles etwas einfacher haben.

Bisher hab ich noch nicht nachgefragt. Hatte das am Wochenende beim zusammenkramen der ganzen Dinge für den Trackday am Mittwoch erst bemerkt. Hab dann stundenlang rumprobiert und es ging einfach nix. Ne Rechnung hab ich ja auch nicht mehr. Hab das Ding ja schon über 3 oder 4 Jahre.

Hab aktuell auch die Käfighalterung dafür abzugeben, falls wer Interesse hat :-D

Wenn ich mir das so durchlese, überlege ich ernsthaft ob ich mir so ein Teil zulegen soll oder nicht.

Aktuell sehe ich Preis/Leistungsmäßig keine Alternative. Die teuren Racelogic Geräte sind für mich als Hobbyfahrer keine Option. Racenavigator ist auch nicht das Wahre...

Meine GoPro8 wurde 2,5Jahre nicht genutzt und geht plötzlich nicht mehr an. Auch nicht ohne Akku etc.

Wird denn heute nur noch Müll produziert....Junge Junge.

Mahlzeit.

Ist zufällig jemand in Oschersleben beim Arena Training gemeldet?

Werde spontan dort aufschlagen. Sind noch genug Plätze frei.

1Turn = 20min = 50Euro

Je nach Fahrzeugbaujahr sind an dem Tag bis zu 12 Turns möglich. 9 (3 std.Fahrzeit) wären es ab BJ2003.

Geile Zeiten in Assen biste gefahren :-)

Grüße von dem mit der Glatze...hatten kurz bei euch in der Box gequatscht.

Ok, kann sein dass die was verändert haben.

Auf der Website steht noch 5x20min. So wäre es in OSL auch üblich.

Ich hoffe dass ich es auch noch schaffe. Ansonsten werde ich sicher am 14.6. da sein.

In OSL werden i.d.R. nur 20min turns gefahren. Im Falle des DSK Trackdays 5x20min.

Dafür ist der Preis als Mitglied ok. Der DSK nimmt selbst nur 40 Euro p.P.

Als nicht Mitglied, wäre mir das viel zu teuer für das bischen Fahrzeit.

Man kann aber auch beim Arena Training (nur STvO) fahren und zahlt pro Turn 50 Euro. Aktuell sind meist bis zu 9 Turns machbar.

Wäre dann am 14.6. zum Beispiel.

Wenn man Glück hat, kann man bei bestimmten Trackdayanbietern (Polybauer) auch mal open pit fahren. Ist aber selten in OSL.

Grundsätzlich recht wenig....

Aber habs schon erlebt. Kommt halt auch auf den Anbieter an.

Wenn mein Scheisshaufen am 30.05. gemappt wird und alles glatt läuft, versuche ich auch noch nen Platz zu bekommen.

An eurer stelle würde ich immer schauen zuerst auf die Strecke zu kommen. Wer weiß, wenn sich mal wieder jemand verabschiedet, ob ihr dann noch fahren könnt. Auch das Lärmkontingent sollte beachtet werden. Wenn da nur laute Kisten fahren, dann kann mal ganzschnell schluss sein...

Wenn es darum geht, was alles "erlaubt" ist und theoretisch passt, dann gibt es da schon so Standartmaße. (Bsp. 265er auf 9-10" etc)

Aber jeder Reifen ist etwas anders gebaut und darum wäre die Frage, willst immer die empfohlene optimale Größe oder einfach nur dass es drauf passt.

Bsp.: Yokohama Motorsport empfiehlt als Optimum beim A050 250/650/18 (245/40/18) 9,5er

A052 265/35/18 10,5er

Andere wiederum passen bei 265 besser auf 9,5 oder 10er Felgen. Fahren kannst die Reifen auf mehreren Größen. Aber Optimal ist immer unterschiedlich.

Standart ist meist

8,5" 245er

9" 255er

9,5" 265er

10" 275er

10,5" 285er ...etc

Kannst du eventuell einen Vergleich zum A052 abgeben? Würde die beiden schon sehr nah beieinander sehen.