Servus! Ich warte gerade, dass mein BE-Führerschein Antrag durch geht. Die Jahreskarte für die NOS habe ich ja schon. Jetzt bin ich am überlegen einen Hänger und ein alltagstaugliches Zugfahrzeug zu kaufen. Für den Anfang leih ich mir den Sprinter von meinem Onkel. Aber wenn der ihn dann doch öfters selbst braucht, will ich nicht ewig hausieren gehen müssen bei meinen Freunden. Da habe ich jetzt einige Fragen: Ich habe kein Zugfahrzeug was mehr als 2000kg ziehen darf (bei meinem Oldtimer E32 730i V8 gehen 2000kg bis 8% Steigung). Damit sind die 100 km/h legal machbar? Ich dürfte 1,2 x Leergewicht ( 1700 kg ) also max. 1920 kg am Haken haben. Nur der Spritverbrauch vom alten 7er V8 ist dann halt eher so naja... Stimmt so oder? Wobei sich das fast noch mit einem Zweiachs-Hänger ausgeht. Der E92 330i wiegt leer angeblich 1550kg, ohne Fahrer sollten es 1480kg, bisschen Leergeräumt sollten plus 500kg Hänger die 1920kg machbar sein, korrekt? Der Kauf von einem Peugeot Traveller L1 (4,6m) wäre mein Traum, die bekommt man auf ~2,6 T aufgelastet, man kann drin schlafen und viel mitnehmen und im Alltag hier in München Stadt ist der mit 4,6m gut zu fahren und parken. Auch weil wir irgendwann ein Haus kaufen wollen, will ich nicht mehr viel für Autos ausgeben (mal sehen wie lange ich den Vorsatz durchhalte, aktuell sind wir schon wieder bei 7 Monaten). Entsprechend hätte ich den günstigen 1,6er Diesel mit 116PS genommen. Ausreichend im Alltag und sparsam, mit Hänger halt schnell an der Kotzgrenze und 10 Liter Verbrauch werden da auch sicher anfallen. Aber immer noch besser als der E32 730i. Was meint ihr, ist die der 116PS Traveller für den Einsatz untermotorisiert? Alternativ steht bei mir eh ein Jobwechsel an, wo ich ein E-Fahrzeug nehmen könnte (wo mir sämtliche Privaten Kilometer von der Firma vergütet werden) oder eben einen Diesel, wo Privatfahrten aber dann selbst bezahlt werden müssten. Da das vorgegebene Budget wohl nicht für einen Polestar 3 reichen wird mit 2,2 Tonnen Anhängelast und ich auch sonst keine bezahlbaren E-Autos mit 2000kg Anhängerlast kenne, könnte ich wohl höchstens noch einen 2.0 TDI 150PS Passat nehmen. Der wäre sicherlich auch nicht verkehrt für die Strecke München-Nordschleife. Vielleicht probiere ich das aber wirklich ob der Polestar 3 irgendwie machbar wird. Wobei wenn ich dann ne riesige Summe dazuzahlen muss, auch kein Spaß. Leergewicht ist halt wieder um die 1,6 Tonnen, also eigentlich für die 100er Zulassung mit knapp 2 Tonnen am Haken zu wenig, oder? Dann die übliche Frage, Hänger mit zwei Achsen (zwecks Reifenplatzer/Platten) besser, oder? Oder zu vernachlässigen und lieber einen möglichst leichten nehmen? Pongratz und Humbaur sind okay, Fitzel wäre wohl die Premium Liga?

Hmmm, ich habe den Thread schon einige Male durchgelesen. Rein aus den Daten heraus werde ich nicht so richtig schlau. Die Disa meinst du funktioniert (einwandfrei)? Evtl. hat die einen weg, oder es ist hier auch einfach was an der Elektrik kaputt... Es sind dazu ja zwei Disa Klappen, habe bei mir beide getauscht. Bist du sicher, dass bei dir auch beide OK sind? Dann noch die Magnetventile gegen Pierburg und seit dem ist bei mir Ruhe... Nockenwellenadaption habe ich bei mir noch nicht ausgelesen. Könnte ich mal machen, mein Inpa will bloß nicht mehr so richtig, müsste mich damit mal auseinandersetzen, dann könnte man vergleichen ob bei dir evtl. wirklich die Steuerkette schon etwas gelängt ist oder so. Hast du schon mal versucht den Steuerkettenspanner einfach nur zu tauschen? Vielleicht ist der bisschen schwach, oder eine der Gleitschienen fehlt schon ein Stück. Aber dann würde ich eigentlich Schlimmeres befürchten...

Herzlich Willkommen! Viele Grüße aus dem benachbarten München.

Kann ich so unterschreiben, wenn man aber komplett leer macht und am Ende bei ~ 1300kg landet, dann reicht auch die 330i Bremse mit Stahlflex und ordentlichem Material aus. Ich fand die Stopping Power damit ziemlich porno, aber bin auch nur 225er Cup 2 rundherum gefahren.

Der M54B30 ist sehr trackfest, einfach frische Flüssigkeiten und auf gehts. Der E46 330i ist gut tracktauglich, es gibt auch die Möglichkeit das Diff von einem 330i Automatik zu nehmen, das ist kürzer übersetzt. Damit hast du zwar nur noch ne Vmax von gut 210 km/h, dafür wirken die 231PS dann sehr potent. Komplett leergeräumt ist das Ding dann alles andere als langsam. 8 Min auf der NOS sind mit allem gemacht, dann durchaus möglich....

Ja, das Jahresticket macht es für mich aber auch planerisch einfacher. Ich habe ein klares Ziel und muss mich nicht mit dem Vergleich unterschiedlicher Trackdays und unterschiedlicher Unterkünfte befassen. Ich habe schon mal 20-30 Runden an einem Wochenende geschafft. Ich weiß, dass es also für mich gut möglich ist. Gesundheitlich geht es mir auch besser als noch die letzten Jahre. Dazu gilt die Jahreskarte ja auch auf der GP-Strecke. Ich kann also auch mal die Elise mitnehmen und ein Wochenende nur die GP Strecke unsicher machen. Der Schlüssel zum Erfolg ist hier wohl in der Off-Saison zu fahren. Lieber ein weniger langsamer und ggf. auch nochmal einen zweiten Reifensatz mit Pilot Sport 4S oder so anschaffen und dann im Frühling und Herbst reinhauen. Im Sommer oder zu Zeiten wie dem Carfreitag oder anderen Feiertagen meide ich die Strecke einfach lieber. Damit bin ich bisher gut gefahren und werde es auch weiterhin so machen. Ja, wenn es nicht klappt etc., dann halt nicht, so ist eben das Leben. Man muss Entscheidungen treffen. Wenn ich z.B. einen neuen Sport mache, dann kenne ich mich selbst, wenn ich eine Mitgliedschaft habe, dann nutze ich diese. Wenn ich bloß Tagestickets kaufe, dann bin ich oft doch zu faul. Ich denke das ist aber auch eine Typsache.

Richtig, der Ansicht war ich auch letztes Jahr. Trotzdem muss ich sagen, vor allem dieses Jahr, habe ich gemerkt, dass mich andere, bekannte Trackdays insgesamt nicht wirklich mehr gereizt haben. Mein Augenmerk liegt voll auf der NOS, evtl. noch dem Bilster Berg, wo ich noch nicht war, aber alles andere hat für mich eine deutlich geminderte Anziehungskraft (aktuell). Deswegen habe ich die Jahreskarte gestern gekauft. Ich habe da auch lange mit meiner Frau reden wollen und Sie weiß, dass ich das schon 2023 machen wollte und hat gemeint, wenn nicht jetzt, wann dann? Günstiger wird das Ganze sicherlich auch nicht mehr die nächsten Jahre. Mit Glück bleibt es ein paar Jahre wieder stabil, bei der Inflation sagt meine Glaskugel da aber Anderes. Ich freue mich auf jeden Fall auf die nächste Saison und hoffe wieder mehr Leute von hier zu treffen.

Deine Felgen wiegen übrigens 9,6kg, OZ Allegerita in 8x5x17 ET35 wiegen 8,1kg. Protack One schaffen auch max. 8,3kg Das wären auch wieder ~ 6kg, die du sparen kannst. Wären wenn man sich ein wenig auf die Suche begibt auch mal gebraucht vermutlich für plusminus 0€ Mehrinvestition im Tausch für deine Aktuellen Schnitzer Felgen realisierbar. Kabelbaum strippen ist auch günstig, wenn man es sich traut und bringt bestimmt auch ein paar Kilos... CroMoly Überrollkäfig wäre auch was, oder hast du das schon?

ALTER!!! Die Farbe ist mal voll mein Ding! Meeegaaaa Teil! Und geile Umbauten bzw. "Leidensweg". Die 30kg findest du schon noch. Nur eine Frage der Zeit. Schiebedach ist schon ein GFK/Carbon Einsatz drin? Audiosystem meine ich auch noch zu sehen in der Türe (reicht da nicht das Handy mit Kopfhörern) ? Die Teppiche gegen ein punktuelles Fußblech getauscht? Oder hast du das alles schon gemacht, man sieht es nur nicht auf den Bildern, weil die teilw. schon älter sind? Kabelbaum gestrippt?

Pervers! Sind das Versteifungen in den Domen?

Hatte beim E93 335i meiner Schwester fast das Gleiche. Hat mich vor knapp 2 Jahren angerufen: "Hilfe, ein Reifen ist platt und ich bin auf der Autobahn". Sie ist dann langsam auf die nächsten Parkplatz gerollt und ich habe zwei Winterräder geholt (irgendwie kam es mir komisch vor und ich habe zwei eingeladen) und auch dann am Parkplatz der Autobahn montiert. Der zweite Reifen der Achse sah ganz ähnlich aus und war nur durch Glück noch heile... Danach das Auto sofort in die Werkstatt gebracht, vermessen ohne Auffälligkeiten, neue Reifen und seit dem kein Thema mehr gewesen... Keine Ahnung was da war... Laut dem Werkstattmeister gibt es manche Reifen die mit manchen Autos einfach nicht harmonieren... Seitdem kein Thema mehr... Ich vermute oder rate mal einfach den Reifen eine Zeit lang überfahren, zu wenig Sturz auf dem Reifen und dann Innen zu heiß geworden?

Ich glaube ich bin eh mehr Schrauber als Fahrer. Haben tue ich den E92 330i seit September 2022. Umgebaut und halbwegs fertig ist er eigentlich seit Mai. Dann wurde der 2 Wochen NOS Urlaub im August kurzfristig umgebucht auf Kanada und der M140i Unfallschaden gekauft und wieder hergerichtet. Am Ende war ich dann nur eine größere Tour mit der Elise in den Alpen unterwegs. Da ich auch im Februar in den Flitterwochen in Neuseeland war, ist mein Trackday-Geld in die zwei Urlaube und den M140i Kauf und Reparatur gepulvert worden... Meine kleinen Saugrohreinspritzer hätte es wohl heißen sollen.

Hab gerade durch Zufall dein Auto in mobile gefunden. Rüstest du jetzt auf, auf ein neues Fahrzeug?

Ist jetzt vom westlichen Niederösterreich nicht das nächste Eck, aber machbar und die haben eine gute Auswahl: http://sportsitzhandel.de/

Jup, deswegen lasse ich auch aktuell noch die Finger von Porsche & M3 und fahre weiter meine Saugrohreinspritzer. Das Durchrechnen macht keinen Spaß... . Aber wenn ich mir ne Jahreskarte kaufe, dann will ich genug auf der Seite haben um die gut zu nutzen...

Richtig, der Spritverbrauch ist viel zu niedrig gerechnet. Eigentlich dachte ich nur, ich poste Sie mal, kann ja jeder für sich nach Eigenbedarf anpassen. Mit meiner Lotus Elise k20 komme ich auf die 15 Liter. Auch hat diese über 5-6 Trackdays gesehen kaum Bremsen und Reifenverschleiß und wäre wohl hier um ~ 2000€ günstiger. Die fahre ich aber nicht auf der NOS, da bin ich ein Schisser. Ein M3 oder Kia Stinger verbraucht da halt auch was anderes und die Teile kosten deutlich mehr. Ich hatte auch oft in den Spritverbräuchen die ich dokumentiert habe die An-/Abfahrten mit dabei und entsprechend selten über 20 Liter am Ende von so einem Tagesausflug/Wochenende, weil ich einfach meist sehr lange (und entsprechend eher sparsame) An-/Abfahrten mit 130-160 km/h Vmax hatte. Die Ölwechsel werde ich größtenteils durchziehen, der Aufwand ist überschaubar und bei meinem bereits 190t km gelaufenen Motor im E92 der nur Vorschriftswartungen alle 2-3 Jahre bekam, kann das nicht schaden. Das Öl aus dem Fass kostet anteilig gesehen an den ganzen kosten wenig. Verstehe es immer nicht wie man daran sparen kann. Auch werde ich z.B. keine Optimierung auf Super Plus haben und wohl nur 95er Sprit nehmen. Hier mal die Korrektur: Kosten Trackday Jahreskarte 100 Runden Reifensatz 1.000,00 € 1x alle Bremsbeläge 450,00 € anteilig 1/3 alle Bremsscheiben 200,00 € 3x Ölwechsel 210,00 € Spritverbrauch 100 Runden 1.200,00 € 4x An-/Abfahrt 550km 840,00 € 4x Anhängermiete WE 240,00 € Jahreskarte 2.750,00 € Sonstiges Verschleiß 2.000,00 € 4x Camping 4 Tage 520,00 € Summe: 9.350,00 €

Klar, wenn man in der Nähe wohnt ist die Jahreskarte mega, wenn man aus München kommt mit 550km Anreise sieht das Ganze anders aus... Verschleiß vom Zugfahrzeug etc. habe ich mal ausgeklammert. Aber Camping, Anhängermiete & An/Abfahrt kannst du mal schnell fast 2000€ sparen. Die 2000€ sonstiger Verschleiß sind vielleicht auch übertrieben, aber es geht ja sicher irgendwas kaputt bei so einer Karre. Von der Zeit für die An-/Abfahrt gar nicht erst zu reden. Campingausrüstung und im Sprinter pennen ist zum Glück noch relativ human alles. Habe mal grob überschlagen was es so kosten wird, 10t € sind da gleich mal weg und eigentlich sollen es ja auch mehr als 100 Runden werden: Kosten Trackday Jahreskarte 100 Runden Reifensatz 1.000,00 € 2x alle Bremsbeläge 900,00 € 1x alle Bremsscheiben 600,00 € 5x Ölwechsel 350,00 € Spritverbrauch 100 Runden 600,00 € 4x An-/Abfahrt 550km 840,00 € 4x Anhängermiete WE 240,00 € Jahreskarte 2.750,00 € Sonstiges Verschleiß 2.000,00 € 4x Camping 4 Tage 520,00 € Summe: 9.800,00 €

Danke, ja das ist ein Argument! Habe ich auch in der Vergangenheit so gemacht. 100 Runden wollte ich eh min. schaffen. Aber das Material und der Mensch muss es auch mitmachen. Bin da ja eher ein Sparfuchs, denn das Hobby ist schon nicht günstig.

Danke für die Diskussion hier, hatte bisher die Saisonkarte nicht gefunden (vor 1-2 Wochen). Wenn ich 20 Runden an einem Wochenende schaffe denke ich bin ich körperlich gut bedient, auch mit der An-/Abreise, da es bei mir immer aufs Wochenende fällt, bin ich dann bei 35€ pro Runde... Macht bei mir knapp 79 Runden die ich schaffen muss, das sind dann 4 Wochenenden. Wenn ich die dann noch hier und da verlängere auf Fr-Di oder Do-Mo, sollte sich die Karte schnell lohnen... Ich denke ich schlage zu.

Ich würde mal schwer davon ausgehen, denn bei 55parts werden diese als passend für beide Reihen gelistet: https://55parts.de/products/aluminium-tonnenlager-hinterachslager-passend-fuer-bmw-1er-e8x-f2x-2er-f2x-3er-e9x-f3x-4er-f3x Könnte nur sein, dass die vom 1M / M3 (minimal) anders sind, genaue Abmessungen dazu sehe ich jetzt nirgends...

Der Spezi war/ist kein Luxemburger. Ich finde 5° schon sehr grenzwertig. Sehe bei sowas ein großes Risiko, dass es irgendwo kalte/nasse/eisige/dreckige etc. ... Stellen gibt. Klar wenn man die Strecke gut kennt, alles idR. super, aber es sind diese 1-3 Faktoren die dann plötzlich zusammenkommen und dann liegt das Auto im Graben und wenn du Glück hast ist sonst nichts passiert... Bei Trockenheit habe ich auch wenig bedenken und mal über die Autobahn bei guter Wettervorhersage zum Trackday und zurück ist idR. kein Thema.

Hehe, danke für den Tipp! Dann schau ich mal! Ja, der E88 gefällt mir eigentlich mega. Cabrio, kompakt, 4 Sitze und ordentlich Dampf mit guter Gewichtsverteilung. Okidoki! Vielen Dank dir! Von HVLP lasse ich wohl mal die Finger, denke langsamer machen und in Ruhe ist für den Anfang besser, oder stimmt das nicht? Wäre jetzt bei der 2600er Pistole mit 1,3mm Düse gelandet. Düsengröße wird ja 1,2-1,4 als die Allzweckwaffe genannt (Nutzbar mit Grundierung, Farb-/Decklack und Klarlack). Klar, Spotrepair ist das im Grunde nicht mehr, ist aber fraglich ob ich immer so ein gutes Ergebnis bekommen würde, dass es sich lohnt nur zu spotten (mangels Erfahrung). Oft muss ich ja sowieso erst mal Rost oder Kratzer rausschleifen und dann grundieren und wieder schleifen und dann ist es meist doch eh sinnvoll gleich Bauteile wie Kotfllügel oder Türunterkanten, Radläufe hinten großzügig bis zur nächsten Sicke zu lackieren um Farbunterschiede weniger deutlich zu machen... Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?

Disa ist eigentlich im Fehlerspeicher abgelegt wenn sie schon hopps gegangen ist. (War bei mir so.) Magnetventile brauchst ned reinigen, tausche Sie gleich, kenne einige (auch persönlich) die meinten reinigen bringt nur teils sehr kurzzeitig was. Auch wichtig, kauf gescheite und nicht irgendwelche günstigen Nachbauten. Bei mir sind jetzt neue Pierburg drin und seitdem ist Ruhe mit unruhigem Leerlauf und sporadischem ausgehen: https://www.ebay.de/itm/125318692834 Ventildeckeldichtung, mit der Vanos Dichtung, habe ich auch gemacht, bei mir war auch die Dichtung vom Öleinfülldeckel undicht. Die Kerzen und Zündspulen waren frisch vom Vorbesitzer gemacht und sahen auch wirklich aus wie nigelnagelneu, vermutlich wollte er dem unrunden Leerlauf (Magnetventile) auf die Schliche kommen. Richtiges Deja vu hier.

Oh ja! Bei mir waren glaube ich auch beide fällig! Teile lagen schon verstreut (aber bis auf minimalste Kleinteilchen vollständig) im Ansaugtrakt bzw. eine größeres Teilstück schon nah bei den Ventilen. Wichtig ist hier auch immer der kleine Stab aus Metall. Beim M54 Motor gab es die irgendwann mal nachgebaut aus Aluminium, beim N52 habe ich leider nichts gefunden also erst mal wieder eine Originale (hält sicher auch wieder 10 Jahre) verbaut. Wer da mal verstärkte Teile aus Alu findet, der darf dies gerne hier im Forum posten! Ich glaube stilllegen geht beim N52 nicht von der Vanos, wäre aber mal was Neues.

Herzlich Willkommen! Schön zu sehen wie die Riege an E90 330i mit N52B30 hier wächst, gibt ja doch Einige! Fühle mich da in immer besserer Gesellschaft mit meinem E92 330i N52B30.