Oh wow, ja da geht der Fiesta mit gemessener Breite an den Vorderrädern von 1730mm und 2600mm Radstand ja easy drauf...

Was haltet ihr von einem Pongratz L-AT 350 für den transport meines 1080kg schweren Fiestas? Diesen könnte ich mit meinem Klasse B auch ziehen wenn ich nen z.B Dacia Duster davor hänge. Zudem hätte man schon mal ein Teil weniger was man sich leihen müsste, nen anderes schwereres Tracktool wird es eh nicht geben. Gruß Marcel.

Ja die mussten irgendwie sein :D dafür hagelt es aber gemischte Meinungen, is mir aber Wurst hehe Am ST habe ich jetzt mal etwas weitergemacht und zum Teil Sachen verbaut wie die ITG Ansaugung die ich hier hatte aber nie eingebaut habe, TÜV und so ne. Zugleich habe ich für kalte Zuluft gesorgt, da werde ich dann falls es mal im Regen auf den Track gehen sollte, Stopfen drauf machen :-) Zudem habe ich den Auspuff soweit verändert das ich den Endschalldämpfer rausgeschmissen hab und diesen durch ein Rohr ersetzt habe, dafür habe ich das Vorschalldämpfer Ersatzrohr ausgebaut und durch nen Vorschalldämpfer ersetzt den ich noch im Lager liegen hatte. Oh Wunder, ein riesen Unterschied. Der Enschalldämpfer dämmt wesentlich mehr weg als das der Vordämpfer. Ich hatte auch mal Straight-Pipe probiert, aber dass war unzumutbar :D Schon länger schwebte in meinem Kopf der Wunsch nach einem bestimmten Lenkrad, dieses hat Heute mitsamt einer Momo Nabe einzug erhalten, aber seht selbst.

Heute ging es das erste mal auf die Strecke für diese Jahr, allerdings im Daily und bei Sinnflut Bin denke 4-5 Jahre nicht mehr im nassen gefahren, war lustig mal etwas die Regenlinie zu üben Hier auch das ganze in bewegten Bildern:

Ich habe soeben diese Antwort von meiner HUK Beraterin erhalten: Hallo, Die Ruheversicherung ist nach der Abmeldung des Fahrzeuges für 18 Monate Kosten frei. Dann entstehen Kosten von ca. 75€ im Jahr und das Auto hat dann eine Teilkasko mit 150€ SB. Also falls in der Garage/Halle etwas passiert wofür ich nichts kann ist das schon mal sicher. Ob es ne Vollkasko gibt weiß ich noch nicht.

Schon mal Danke für die Infos. Wie schaut das ganze mit Versicherung z.b aus? CZ4A z.b hat das Auto ja noch angemeldet. Da ist es dann wie bei einem stillgelegten Auto nach 7 Jahren würde ne Vollabnahme anstehen. Außer man wird nicht vorhher durch die Beamten ärger bekommen... Abmelden würde ich da eher bevorzugen da sie dir das Auto so ja auch nicht einfach wegnehmen können falls z.b beim Transport schon einer Aufmerksam wird. Weil selbst ein stehendes Auto ist vorm stilllegen nicht sicher! Aber wie schaut das mir der Versicherung in der Garage oder beim Transport etc. aus? Fürn Track gäbe es ja Trackday Versicherungen...

Das Hauptproblem ist doch das irgendwann der Tag kommt ob Morgen oder in paar Jahren, da kommt man in eine Kontrolle und das Auto ist erstmal weg. Meiner Meinung nach wird das passieren da nicht alles, wie z.B Bremsbeläge dies und das eintragbar sind, da nützen Dir die schönsten TÜV Papiere nichts. Das Auto ist meine Stütze um dem Alltag zu entfliehen, würde das passieren wäre das ein sehr großer Verlust für mich. Zum Thema Transport, nen Zugfahrzeug kann ich immer organisieren. Anhänger vermietet z.B ein Freund von mir gewerblich, da würde ich mal über eine dauerhafte Kooperation mit ihm sprechen. Dann brauch ich mir auch keine Gedanken zu Stellplätzen machen. Zum Thema Führerschein, mein Rentner Dad kann und darf so ziemlich alles fahren, und der würde mich natürlich auch wohin bringen können. Der freut sich auch mal über Abwechslung im Alltag und evtl. macht es ja so Spaß das ein zweiter Sitz in erwägung gezogen wird.

Leute ich brauche etwas moralische Unterstützung von Euch. Ich befasse mich seid geraumer Zeit mit dem Gedanken das Auto nur noch für Trackdays zu bewegen, sprich ohne Straßenzulassung. Der Gedanke kam jetzt die Tage wieder auf als ich die Versicherung für dieses Jahr überwiesen habe und auch nach etlichen Anfragen an auch renomierte Firmen keine Antwort auf mein Anliegen erhalte. Faktisch muss das Fahrwerk und die neuen Räder noch eingetragen werden, zudem allgemein mal verschränkt und ggf. Anpassungsarbeiten für Tüv und vermessen werden. Das wollte ich eig. alles bei einer Firma machen lassen, aber das scheint wohl keiner machen zu wollen. Ist halt auch kein Porsche... :( Das ernüchtert mich natürlich schon recht stark. Das Auto steht jetzt bekanntlicherweise seid 5 Monaten in der Garage, jedoch ist es so das mir so langsam die Projekte ausgehen die ich eig immer so über den Winter gemacht habe, da ich fast lieber am Auto schraube als ich fahre. Dies fehlt mir halt total da jetzt auch langsam Ende ist was so noch möglich ist ohne dem Tüv Prüfer meine Leber zu verkaufen. Ideen habe ich halt noch sehr viele, das sprengt aber den legalen Rahmen... Das so einige Sachen machbar sind jedoch im Ernstfall kein Hand und Fuß haben ist wohl auch einigen bekannt. Zudem bewege ich das Auto eh nur zur Strecke hin und wieder zurück, mal eben Abends ne Runde oder bei schönem Wetter is halt auch nicht der Fall. Die Straßen hier sind von riesen Löchern übersäht, die Reifen leiden, die Bremsbeläge leiden dies und das, darüberhinaus bekommt man selbst auf der Landstraße den Vogel gezeigt wenn man etwas schneller unterwegs ist. Alles in allem nicht zufriedenstellend. Meine Garage ist halt vor meiner Haustüre. Da ich alleine wohne ist das so meine Therapie mich dort zu beschäftigen. Das ganze hat nur das Problem das mir das Tansportmittel fehlt sowie der Anhängerschein, da könnte man sich aber auch einen 3,5t Autotransporter mieten um zum Trackday zu kommen. Touristenfahrten sind nach dem letzten Jahr für mich auch erstmal durch weil einfach das totale Chaos herscht und es zu dem auch noch gefährlich ist. Und das was ich für Runden ausgebe ohne Jahreskarte dafür kann ich auch Trackdays buchen... Ich bin etwas down :( Was ist Eure Meinung?!

Hab das ganze mit der 6 Punkt Erweiterung jetzt so umgesetzt. Die Streben sind meiner Meinung nach massiv genug, glaube sogar Vollmaterial. Natürlich ist der Winkel den die Gurte unter der Gurtdurchführung machen nicht optimal, scheint aber nicht ein allzugroßes Problem zu sein sonnst würden das andere wie z.B Burkhart mit ihrer Befestigungsstrebe auch nicht so machen?! Wir werden sehen, oder besser eig. nicht...

Den Tarox Strada kann ich dafür sehr empfehlen, ich bin mit meinen extrem lange gefahren und die waren rein Performance mäßig besser als die DS2500 die ich auch gefahren bin, obwohl viele behaupten das der Strada ein DS2500 sein soll... Mit Zulassung wohl das besste was ich je gefahren bin.

Gestern kamen meine bestellten Reibringe an, für mich das erste mal zweiteilige Scheiben. Rein zum versuchen ob die besser performen ist das schon recht teuer gewesen aber was solls... Ich hatte im Bekanntenkreis komplette mit verschlissenen Reibringen gekauft. Optisch sehe ich da schon nen imensen Unterschied, was die Kühlung, Gewicht (immerhin 1,25kg pro Scheibe weniger) und Haltbarkeit angeht zu dem Serien Focus St170 Gussteil, es wird sich zeigen. Ich werde die dann mit neuen Pagid RSL29 fahren, da ist die Überlegung meine jetzigen montierten TRW Scheiben mit DS1.11 erstmal so weiter runterzufahren und die neue Paarung für GP oder Trackday zu nutzen. Die Scheiben sind nicht schwimmend und fest mit dem Topf verschraubt, bei den Reibringen sind neue Hülsen für den Topf und Schrauben+Muttern dabei. Diese sind 12.9er und bekommen 18NM laut Tarox, vorhher habe ich natürlich den Topf mit der Messing Bürste gesäubert :-)

Ich wollte jetzt endlich mal meine 6-Punkt Gurterweiterung einbauen und hab mir Heute mal ein paar Sachen dazu angeschaut. Da der 4 Punkt Gurt mit dem Sitz so eingetragen und die Erweiterung eh nicht eintragbar ist wollte ich ungern die variante mit den Gegenplatten am Unterboden machen. Meiner Meinung nach ist es stabiler wenn ich den Gurt entweder an einem der Beiden Versteifungsrohre meiner Recaro Konsole schlaufe oder hinten am Clubsport Bügel zwei Löcher in die Konsole mache und innen die mitgelieferte Ringschrauben befestige das ich dort einhaken kann. Platz hätte ich dort auch wenn es nicht so ausschaut. Letzteres finde ich die sauberste Lösung, da der Gurt ja auch sehr lang ausziehbar ist und da durch die Anbindung an den Sitz und das Kanten schon recht viel Kraft draufgegeben werden kann. Der Gurt ist zwar so unterm Sitz nicht grade nach unten gezogen jedoch habe ich gesehen das z.B Burkhard dies hier anbietet: Gurtbefestigung ,was für mich sehr sauber gelöst ausschaut und von meiner Idee nicht weit weg ist. Was meint Ihr?

Nabend Leute, ne kurze Frage wird es leider nicht... Ich fahre auf meinem Fiesta ST eine 300mm Tarox Bremsanlage mit B30-6 Sätteln und diese verwendet Ford Focus St170 Bremsscheiben also stink normale nicht Laufrichtungsgebundene innenbelüftete Guss Scheiben die Tarox denke ich mal auch nur einkauft. Bin zuletzt aber wegen des Preises einfach Erstausrüster TRW Scheiben gefahren. Seid 2018 bietet Tarox diese Bremsanlage jeodch auch mit zweiteiligen Scheiben an, da sind Billet Stahl Reibringe drauf mit Alutopf, nicht schwimmend. Ich habe mir nun diese Scheiben komplett gebraucht besorgt, die Reibringe sind verschlissen jedoch ging es mir Hauptsächlich um den Topf. Ich habe Heute bei AT-RS welcher Tarox Deutschland Händler ist neue Reibringe angefragt. Diese sollen 590€ kosten. Angesichts des imens besseren Aufbau (ordentliche Lüftungskanäle/Schaufeln) gegenüber der einfachen Guss Scheiben die ich bis jetzt gefahren bin gehe ich mal davon aus das so ein Reibring etwas mehr Lebensdauer haben sollte wie die besagten einfachen Scheiben die natürlich mit 100€ deutlich günstiger sind. Meine Frage nun ist, meint Ihr es gibt noch Reibringe von anderen Herstellern die passen und sinnvoll wären?, was ich nicht denke weil die mit 300x24mm ein sehr sonderbares Maß haben, zudem die Anbindung an den Topf evtl. Speziell?. Wird es wohl nur was als Sonderanfertigung geben was wohl sehr teuer sein wird. Die Tarox Reibringe gibt es ja bekanntlich in verschiedenen Profilen, was seht ihr da sinnvoll?! Volle Scheibe dadurch mehr Material, oder genutet/gebohrt wegen der Performance?! Habe noch einen neuen Satz RSL29 hier die ich dann damit fahren würde. Ich bin was das Thema angeht echt nicht fit. Gruß Marcel.

Da ich am Montag auf der EMS einen Käfig bei Wiechers bestellt hab mit Einbau und Abnahme, und ich auch mit Gurtstrebe bestellt hab hatte ich nochmal den Herrn angeschrieben: Das ist die Aussage von Wiechers: Die Gurtstrebe kann nicht eingetragen werden. Sofern die Originalgurte im Fahrzeug vorhanden sind, sagt der TÜV aber nichts dagegen. Ich denke ich lasse sie weg. Meine Gurte sind so wie es jetzt ist eingetgragen an den Original Punkten, steht auch so im Schein. Klar gefällt mir der Winkel so auch nicht aber was soll man machen? Außer die Idee von Uwe es aufm Track eben umzubauen, dafür müsste ich jedoch einen zweiten Satz Hosenträger haben zum Schlaufen da meine mit Öse zum schrauben sind...

Am Montag war ich am Stand von Recaro auf der Essen Motorshow, wollte mal nach nem Preis/Messepreis für einen zweiten Pole Position ABE Perlonvelour wie ich ihn schon besitze fragen. 960€ nur der Sitz bin dann weitergegangen... Das sind 200 mehr als ich bei Raeder bezahlt habe :D

Er meint die BBS E88 was deine Frage zur Felge beantwortet.

Ich überlege einen Käfig anstatt meines Clubsport Bügels bauen zu lassen, welche Optionen sollte oder muss man haben?! z.B Gurthaltestrebe, zum schlaufen oder schrauben? Aktuell ist ein verschraubter Schroth Profi II-FE asm verbaut. Dachkreuz, Ja-Nein?! usw...

Saison ist ja vorbei für mich also gehts langsam ans schrauben. Hab Gestern nen CSR Cupspoiler montiert und mal die Räder alle draufgeschraubt. Am 5.12 gehts auf nach Essen zur Motorshow, nach langer Zeit mal wieder hin und vorallem wirds nen Männertag mit meinem Dad :-) Da werde ich dann auch mal ein paar Stände speziell zum Preise reinholen abklappern. Wiechers, Protrack, Recaro etc...

unglaublich schönes Auto! zudem auch einfach mal was anderes hier im Forum.

Ihr hattet mich hier irgendwie animiert noch nen paar schöne Bilder zum Saison Abschluss zu kaufen

Challenge excepted...

Ich würde das feiern wenn es gute Onboardaufnahmen gibt in Zukunft Mir gefällt das auch ziemlich gut!

Ja richtig, ich werde demnächst mal das Auto verschränken mit allen 4 montiert und das ganze mal begutachten.

Guten Tag liebe Leute. In der Zwischenzeit habe ich die Koppelstangen wieder eingebaut und probiere jetzt auf anraten eines Rennfahrer Arbeitskollegen aus ob es mit weicherer Zugstufe Vorne besser wird. Da steht der test aber noch aus, evtl. Morgen oder Dienstag wollte ich mal ne Runde drehen. Gestern habe ich eine Reise nach Wartenberg gemacht und war bei Andre (Batman) und hab seinen unbenutzten Radsatz gekauft. Das wird dann für die Saison 2023 aufs Auto kommen. Hab das ganze Heute Mittag mal probegesteckt und begutachtet, demnächst werde ich mal alle 4 montieren und das Auto verschränken um zu sehen ob was zu machen ist um es ordentlich ohne eventuelles schleifen hinzubekommen, hab ja ab November 5 Monate Zeit Zum Vergleich, die Räder jetzt sind 7jx16 et42 Asetto Gara mit 205/45 16 AR1 zu 7,5jx17 et40 Protrack mit 215/40 17 A052, dafür ist der Unterschied von 250g schon echt gut