Na dann lass es mal eskalieren 

Bin so einen 8R letztes Jahr in Anneau du Rhin gefahren und für ein komplettes Serienauto fährt das schon sehr flott, muss ich zugeben!
Ich würde als erstes das Lenkrad mit all den Knöpfen ausbauen, das ging mir so hart auf den Keks, dass ich da in jeder Kurve die Lenkradheizung eingeschaltet habe, damit könnte ich nicht leben 

Ich stelle euch kostenlos meine Lösung zu dem "Problem" zur Verfügung:

Wohnt einfach nicht mir eurer Freundin/Frau zusammen:
-schont Nerven
-Sie kann sich nicht über die Wohnung beschweren da Sie eine eigene hat
-Ihr könnt so viele Tracktools anschaffen wie Ihr wollt
-Ob Ihr im Geräteschuppen oder in einem 300 Quadratmeter Penthouse wohnt ist eure Entscheidung (kann finanziell dem Tracktool angepasst werden)
-Kinder passen eh nicht zwischen den Clubsportbügel

Funktioniert seit Jahren problemlos, thank me later 

vor 3 Stunden schrieb Henning:

Am Ende natürlich eine riesige Spreizung von "ich kauf mir einen GT4" zu "Ich fahre einen 30 Jahren alten Wagen mit 190 Pferdchen".

Die Frage ist halt ob du damit schlussendlich glücklich wirst.

Ich gehe mal davon aus, dass du dir den GT4 anschaffen wolltest um ein performanteres, leistungsstärkeres Tracktool zu bewegen.

Alle von dir genannten Fahrzeuge sind ja quasi ein Rückschritt zu deinem bisherigen (was nicht heissen soll, es macht keinen Spass!), die Richtung ist halt einfach 180Grad anders eingeschlagen und ob du damit glücklich wirst musst du dir glaube ich wirklich gründlich überlegen.

vor 12 Stunden schrieb InlineSix:

Ich denke, den Mustang kannst Du jetzt verkaufen. Das ist ein bisschen wie der Umstieg von Längsmotor-Audi auf BMW. Das fährt einfach so viel besser, das man die Lust am Alten verlieren könnte. ;-)

Ich wollte es nicht sagen aber ich hätte definitiv auch "Angst" davor jetzt 
Problem ist aber, dann braucht er ja ein neues Landstrassentool - der ewige Kreislauf des finanziellen Desasters 

Tolles Auto - Glückwunsch 

Habe auch vor Jahren meinen Shelby GT350 gegen einen Porsche "getauscht" und habe es nie bereut.
Beides hat seinen Reiz, mir hat der flachgedrückte Käfer aber immer mehr zugesagt 

vor 20 Stunden schrieb VikingPower:

i do prefer a tire that is loud, because my diff screams so much, that its hard to hear the tires squeeling in the corners. 

I like how you fix a problem with another problem 

Bei meinem M2 hat sich wenig getan, ausser einem Paar neuen Schlappen für die Vorderachse.
Der steht schön in der Halle und wartet auf seinen nächsten Einsatz, mal schauen wo es hingeht 

Für den Yaris habe ich mir diese TOMs Dinger für die Stossstange hinten geholt, völlig sinnlos aber sieht wie ich finde super aus.
Dazu noch einen Satz Protrack mit 255er Schlappen für den Sommer und ein CAE shifter hat auch seinen Platz gefunden.

Und natürlich direkt nachdem dies umgesetzt wurde kommt die Ankündigung vom neuen Yaris, wo mein Problem mit der Sicht/Sitzposition behoben wird 

Schaut super aus.
Mir gefällt der Übergang von dem Blau vorne unglaublich gut.

Nicht übertrieben aber dennoch sehr frech!

das wäre kein "grösseres Projekt" sondern ein fertiges Auto und hätte auch nur eine Achse angetrieben

Geht das Spiel wieder von vorne los:

-GR Yaris (glaube ich irgendwie nicht daran nach einem TT? ausser es gibt einen 600PS WRC Umbau  )
-Golf R hast du schon, einen zweiten halte ich für unrealistisch
 

Was gibt es denn mit Allradantrieb.. mir kommt da irgendwie wenig in den Sinn.. GTR? 

Ich tippe auf den ersten trackdaytauglichen G63AMG (bestell schon mal paar Frontscheiben auf Lager) 

Wolltest du doch die "richtige" Achse angetrieben haben? 

Ich denke ich werde mich da etwas am Listenpreis orientieren.
Grundsätzlich finde ich das Auto wirklich klasse und bin nebenbei "viel" damit gefahren, knapp 12'000km letztes Jahr (und ich hab noch 3 weiter Autos dummerweise).

Die Sicht aus dem Cockpit ist echt beschissen, der einzige störende Mangel an dem Ding.
Wenn man sogar innerorts in einer Rechtskurve nach vorne oder hinten lehnen muss um irgendwie was zu sehen, das kann es eigentlich nicht sein.

Vielleicht demontier ich auch irgendwann einfach den Rückspiegel, wäre günstiger 

@FllSndich habe mich mal geachtet, welche Spoiler überhaupt mit der dritten Bremsleuchte "kollidieren".
Irgendwie habe ich keine gefunden, die bei uns eingetragen werden können, schein wohl eher ein asiatisches Problem zu sein?
Trotzdem cool, dass man sowas beachtet.

Den Innenraum finde ich (auf Bildern) immer noch grausam, ist mir aber auch egal.
Ich hätte auch weiterhin mit analogen Anzeigen usw. auskommen können, kein Thema.
Man muss aber sagen, dass er im "alten" NOCH grausamer war 
Dass das Display, Sitz und das Armaturenbrett tiefer- und der Rückspiegel höhergelegt wurden, ist praktisch genau DAS was dieses Auto noch gebraucht hat.
Die Sicht ist wirklich katastrophal.

So wird man wahrscheinlich auch die (nicht eintragungsfähige) DNA Sitzkonsole nicht mehr brauchen, das sind alles Dinge die mich wirklich zu einem Kauf bewegen könnten.

PS und Fun-Fact: ich habe GESTERN nach 12Tsd km bemerkt, dass der Kleine sogar eine Lenkradheizung hat.
Wer bitte baut den Schalter dafür an einen Ort hin, den ich noch nie gesehen habe 

Ich hab mal den Thread genommen, weil es hier ja allgemein um den Yaris geht und nicht um ein spezielles Auto.

Toyota hat das "Facelift" des GR Yaris vorgestellt:

https://de.motor1.com/reviews/701934/gr-yaris-automatik-2024-test/

Aus meiner Sicht wurden hier die wirklichen Probleme angegangen (Sitzposition, Sicht aus dem Cockpit).
Klar, konnte man mit Aftermarket Teilen irgendwie lösen, finde es aber trotzdem cool, dass man es erkannt hat und man es angegangen ist.
Ebenfalls ist der GR Yaris jetzt mit einem 8 Gang Automatikgetriebe verfügbar.

Ganz ehrlich, wenn er noch unter 50k (CHF) zu haben ist, dann werde ich meine verkaufen und mir einen Neuwagen holen 

Ich tippe auf einen Golf TCR oder auf einen Cupra TCR.

-Marke würde passen
-wäre ein "echter" Rennwagen
-geht wie Sau
-mit DSG Getriebe zwar etwas zahmer aber relativ wartungsarm

bin lange damit Rennen gefahren, Sprint und Langstrecke, hatte zeitweise auch ein eigenes Auto, jedoch nicht selber gewartet.
Der einzige Nachteil daran ist, dass du nach 20min jegliche Lebensfreude verlierst weil die Vorderreifen mausetot sind.

leergeräumt knapp 115 so..
Haben ja auch anderes FW und so drin, das geht wirklich verhältnismässig ganz gut ums Eck.

Aber ich will den Thread hier nicht vollmüllen, ich glaube nicht, dass sein nächstes Tracktool ein Trabant sein wird 

Bremsen muss man 2x (Ende Start Ziel und hinten die Haarnadel) , brauchen tut man nur den 3. und 4. Gang.

Die Schikane geht mit etwas Mut tatsächlich Vollgas und ein Reifensatz hält 2 Rennen lang 

vor 2 Stunden schrieb Fox906bg:

Beim Fahrerwechsel geht´s dann direkt ab ins Sauerstoffzelt. 

Das Schlimme daran ist ja, dass der Fahrerwechsel erst nach 2h15min kommt weil der Tank ewig hält 

Muss man sich aber echt mal geben, ist eine spassige Veranstaltung für sehr wenig Geld!

Und mit ü30 Fahrzeugen ist da auch ganz schön was los.

Wir fahren jedes Jahr das 12 Stunden TRABANT Rennen in Most mit unserem 26(!)PS Flitzer.
Auch damit kann man eine Menge Spass haben.

Also lacht mal nicht über den Dacia, das muss sich dagegen anfühlen wie ein Bugatti Veyron 

M235i Racing wäre auch ein richtiges Downgrade, fühlt sich an wie ein hoppelndes Einfamilienhaus ohne Bremse.

Eigentlich kann es nur ein Koenigsegg Agera sein, ich bin mir ziemlich sicher 

vor 14 Stunden schrieb Carsten:

Was mir immer noch nicht ganz in den Kopf will ist folgendes:
Ich fahre in einem Strassenzugelassen Auto.
vorne Airbags und seitliche Airbags ebenfalls.
Auf der Straße ist alles super Safe, aber sobald ich auf die Rennstrecke gehe soll es das nicht mehr sein?
Ja, es kann schneller was passieren, aber die Systeme und Airbags sind immer noch alle da.

Bei Trackdays überall in Europa besteht aber zu 99.99% Helmpflicht, mehr Belastung für die HWS usw.
Kleiner aber feiner Unterschied.

vor 39 Minuten schrieb No.1566:

Deshalb ist es ja auch auch verboten, weil die Rundumsicht eingeschränkt ist. 
Überleg mal, wenn die ganzen Holländer und Engländer alle noch nen HANS nutzen würden, wäre die NOS der reinste Schrottplatz 🫣

Klar, zum rangieren ist es bescheuert, darum braucht man als Rennfahrer auch Leute die einem in die Garage lotsen 

Auf der Strecke ist mir das echt sowas von egal.
Man kann alle drei Spiegel sehen, ich wüsste nicht was mich sonst noch so interessieren sollte, bin ja nicht da um mir die Landschaft anzusehen.
Vielleicht hab ich mich auch zu fest daran gewöhnt, ich bin nie ein Rennen gefahren ohne, bin zu "jung" dafür 

vor 2 Stunden schrieb Carsten:

Ich fahre halt keinen Cup, sondern Touristenfahrten und Trackdays.
Bei beiden gilt die STVO und damit darf ich das Hans doch gar nicht fahren.
Oder stehe ich da jetzt auf dem Schlauch?
Also mag das ja das beste sein, aber wenn ich es nicht fahren darf, dann bringt es Nix, wenn es zuhause nur rum liegt.
Wenn ich da jetzt irgendwie einen knoten im Kopf habe, dann entwirrt ihn bitte mal.

Bei den Touris gilt STVO, das ist so korrekt.
Ich hab ehrlich gesagt mehr an Trackdays gedacht - mein Fehler!

Ich war allerdings noch nie auf einem Trackday bei dem man nicht mit Hans fahren durfte, respektive wo STVO galt - was ist dann der Sinn von einem Trackday?
Evtl. brauche ich jetzt Erleuchtung 

m.M.n. ist das HANS das wichtigste Sicherheitsgadget überhaupt.
Muss ja nicht das Carbon sein aber die 300 Euro oder was das heute noch kostet würde ich auf jeden Fall IMMER ausgeben.

Wir hatten im Scirocco R-Cup damals aktive Airbags (warum auch immer, weiss wohl keiner..).
Mit HANS System kommst du nicht mal zum Airbag, du brichst dir maximal, wenn du zu dumm bist die Hände vom Lenkrad zu nehmen wie ich damals, die Hand oder einzelne Finger 

Ich tippe auf eine dreistellige Zahl mit einem Zusatzkürzel aus 3 oder 5 Buchstaben.

Wetteinsätze werden ab sofort entgegengenommen 

echt schade ja, habe das Projekt sehr gerne verfolgt.
Ich bin über den Preis relativ erstaunt ehrlich gesagt, das ist doch mehr wert?!