🥳

So. Gemäß des Threads „Zugfahrzeug + Anhänger“, hab ich diesen Monat einen Rundumschlag gemacht.🥹😂 E-Klasse T-Modell & Brian James Car Hauler. Absolut happy mit der Kombi.👌🏻

Ausbeute vom DSK Trackday.

ich meine @Pablohat von AR1 auf FZ gewechselt damals.

Dann schließe ich mich auch mal an... Fazit vorab: das war wohl mein erstes (und letztes) Mal DSK. Das, was da teils in Gruppe 2 los war auf der Strecke, war easy gleichzusetzen mit einem chaotischen Touri-Sonntag. Wieso man in der letzten Runde des Tages noch mit dem Messer zwischen den Zähnen in Kurven reinsticht und man mit einem GT-Porsche anscheinend dauerhaft links unterwegs sein muss, um in Kurven im Weg zu stehen, werde ich wohl nie verstehen...aber sei´s drum. Meine größten Kritikpunkte: Ab-/ Auffahrt Strecke - wieso man hier zwingend über den Parkplatz leitet und nicht einfach den direkten Weg in den Kreisel zusätzlich ermöglicht, verstehe ich nicht. Ich stand nach dem ersten Stint morgens 18 (!) Minuten im Stau, um von der Strecke zu kommen... Briefing: An der Nordschleife ein 3-Minütiges Briefing mit "Licht an, links überholen und denkt dran, es ist nass - den Rest habt ihr ja schon gelesen" abzuhalten, grenzt aus meiner Sicht an Fahrlässigkeit. Das ein 250 EUR Trackday auch zwingend eine andere Klientel anzieht als die deutlich teureren Trackdays ist auch nachvollziehbar....aber das hat so echt keinen Spaß gemacht. Und leider war das auch der Tenor, den ich vermehrt vor Ort wahrgenommen habe.

@Tommywird sich sicherlich freuen. EDIT: @MCKGute Genesung!

Geil, viel Freude mit dem 2.8er. Gefühlt ist das echt ein Quantensprung vom M52B25 kommend :D

Jep, ist bereits mit 100er Zulassung und Reifenregal geordert.

Mein georderter Brian James Car Hauler wurde laut Händler gestern gebaut. Ich bin sooo gespannt, nach all den positiven Berichten hier. :)

Ebenfalls dabei.

LInks in Fahrtrichtung.

Hitzeschlacht am Wochenende in Oschersleben. Bis auf ein geschmolzenes Auspuffgummi lief der Wagen trotz der Hitze echt reibungslos.

Jo, die Hitze war echt übel. Bei mir war auch nicht mehr als eine 1:51 drin. Da war aber eindeutig ich der limitierende Faktor aufgrund der Temperaturen. Dennoch: mega Wochenende, mit einer ganzen Menge Spaß und einem 1A laufenden Auto. Ich wollte ja ei gentlich den Catalyst ausprobieren...aber die Pleiten, Pech und Pannen-Serie vom Race Navigator setzt sich fort: die Cam wird nicht erkannt - ergo: kein Einsatz möglich. Laut Garmin ist das Problem vereinzelt bekannt...ich bin ja mal gespannt, da sitzt angeblich die Entwicklungsabteilung bereits dran. Nervt mich jedenfalls tierisch ab.

Ich fand den R888R im Vergleich zum AR1 deutlich gripärmer. Der reifen hat mir persönlich viel weniger Vertrauen vermittelt und konnte auch im Dauerbetrieb nicht so überzeugen, wie der Nankang. Der Toyo ist früher auf Betriebstemperatur, verlässt diesen Korridor aber auch bedeutend eher. Die Nankangs haben auch bei >30 Grad problemlos 70 Runden Bilster Berg mitgemacht. Die Toyos haben viel früher angefangen zu schmieren. Ich bin diese Saison wieder auf AR1 umgestiegen.

GEnau, druck doch ne Handyhalterung oder sowas. USB Anschlüsse hast du ja schon seitlich, das wäre meine Alternative.

Ich hab Bilder von Voss bekommen. Schick mir mal per PN deine Handynr., dann schick ich dir die weiter. Ich war letztendlich einfach zu geizig damals und schlawienere jetzt schon wieder um das Teil herum..

Sehr geil geworden! Setz in die Löcher doch Sicherungen? Die Carbon Bodenbleche sind von Fiberlab, oder?

Schöner Wagen. Habe drittens ausprobiert bei einem Kumpel im Regen - hat mich nicht überzeugt. Ich habe meine Motorsportheizung wieder verkauft und bin auf eine beheizte Liteglas-Scheibe umgestiegen.

Dank dir dafür vielmals übrigens. Nachdem ich am Wochenende wieder länger in einem E30 mit vergleichbaren Setup saß und es so nach Sprit gerochen hat (100% dichtes System), werde ich meinen Plan so abändern, das die Mulde rausfliegt und der ganze Kram unters Auto wandert.

Ich habe beim ersten Mal schon das Doppelte dagelassen. ;) Die Passgenauigkeit war durchweg 1A wir haben minimal an der Haube nachgearbeitet, das war´s. Hmmm, jein. KLar gibt es viel wilderes mit Eintragungen. Eingetragen worden wäre - bis auf den Auspuff -auch alles. Ich stand schon mit dem dafür relevanten TÜV in Kontakt. Supersprint Race = keine Chance mehr, da sich seit 10/21 irgendwas bei den Zulassungsmöglichkeiten geändert hat, sodass es schlicht unmöglich ist, die Dinger eingetragen zu bekommen. Und mein Prüfer war definitiv gewillt. Haben mir so auch die üblichen Verdächtigen am Ring einstimmig bestätigen können. Thema Breitbau / GFK: hieß für mich - Fahrversuch in Mendig zur Analyse des Splitterverhaltens von Haube, Kotflügeln, Heckdeckel. Also das Bodykit einmal schrotten. Um Touris zu fahren? Vergiss es, dann halt nur Trackdays. Für das Geld hab ich mir jetzt einen schönen Trailer bestellt :)

Genau, sind die von Olaf Motorsport. TÜV ist seit dem Winter hinfällig...der Wagen ist mit der Umbau-Stufe zur Trailer-Queen geworden. Die Kosten, die im Raum standen, um den Breitbau, die Supersprint Race etc. abnehmen zu lassen, standen einfach in keiner Relation mehr. Die Kennzeichen sind also nur noch für die Versicherung dran und der Wagen, so wie er zu sehen ist, auch versichert per Gutachten. Um deine Frage aber abschließend zu beantworten: Flaps sind zu 99,9% nicht "offiziell" eintragbar meines Wissens, was nicht bedeutet, dass sie in keinem Schein stehen. Schau dir aber nur die kleinen Stummel an, die Manthey da an den GT2 RS spackt am MR-Paket notgedrungen.

Nein, TC konnte selber keine Boxen anmieten, da die Time Attack da wohl großflächig belegt.

Bell GP3 ist auch meine absolute Empfehlung. Ich hab ne ziemliche Wasserbirne, passt wunderbar drauf.

Angefangen habe ich damals mit knapp 1.5

Danke, danke - aber Ehre, wem Ehre gebührt und mal die Eier auf den Tisch: ich selber bin schraubertechnisch mittlerweile halbwegs zu gebrauchen. Als Marketing-Elfe bin ich nur absolut pedantisch da drin, mir detailliert zu visualisieren, wie das Ergebnis aussehen soll. Aber ich habe echt super Freunde mit entsprechenden Fähigkeiten & mit TC Motorsport einen Partner, die mit einem solchen Elan an den Haufen gehen, als sei es die eigene Karre...warum? Keine Ahnung. Aber definitiv absolut Gold wert! Und: solch ein Mammut-Projekt über den Winter brauche ich so schnell nicht nochmal... Gewicht ist aktuell mit ca. halben Tank bei ganz knapp über 1.100kg. Wobei da noch in Summe 15-20kg in den nächsten Wochen rausfliegen und dann bei halben Tank definitiv die 1.100 glatt, wenn nicht 1.09Xkg auf der Uhr stehen: Liteglas Scheibe kommt, Gebläse raus, Kabel raus, etc.Ich denke, kommenden Winter werden auch noch GFK Türen Einzug halten, um den 10xx kg näher zu kommen.