War am Wochenende auch wieder in Größ Dölln. Mich würde mal interessieren welche Zeiten du mit dem E36 so fährst dort? ABC und ABCD. Ich hatte auch einen Z4 dem ich nicht hinterher kam :D

Hier mal noch die Bilder von den Reifen: Ich denke ich kann vom Druck noch etwas runter. War aber auch saukalt an dem Tag ;) Die ersten beiden sind VA.

Puh, ich habe gestern 10 Verschieden Positionen mit jedem Micro getestet. Keine ist Vollgasfest. Bei Vollgas ballert der so viel Luft hinten raus...

Genau, ist noch die Test Version. Ich wollte ja erstmal schauen ob mir das so gefällt. Muss mir da halt noch einen guten Workflow angewöhnen. Ich werde mal noch ein paar Videos machen und schauen wie es mir gefällt. Mit RaceChrono bin ich schonmal zufrieden. Das Garmin GLO2 hat auch gut und zuverlässig funktioniert :) Jetzt brauch ich zum spielen nur noch einen OBD Dongle mit BT :P Mikro gefällt mir auch noch net. In der Stadt und Autobahn wars Problemlos, auf der Strecke hat es dann nicht mehr so gut funktioniert.

Einige haben die 19" Bremse. Da passt nichts kleineres. Bei mir ist es so, dass ich die 19er habe und mir noch einen Satz 18er kaufen müsste.

Ja das werde ich wohl machen. Aber ich habe es mir selbst schwer gemacht. Wollte das Video erst Bearbeiten (Schärfe, Farben etc.) und ich habe mehrere Audio Spuren :D Und danach dann das Overlay. Das alles synchonisieren war nicht so schnell gemacht.

Hab jetzt ein paar Stunden rumgefummelt... Video bearbeiten, overlays, einzelne Runden etc. Alles nicht sooo einfach :D Dummes Gequatsche gibts dazu... ;)

Danke, habe gerade gesehen ich kann direkt einen RaceRender Export auswählen bei RaceChrono. Sehr cool :)

Gibt auch noch die Schirmer Variante :)

So mal kurzes Update: Bin jetzt das erste Mal mit den von Boesi empfohlenen Cup 2 255/275 19" MO Kennung auf dem M2 gefahren. Track war Hockenheim (Touris). Bin jetzt vorher noch mal auf -3° Sturz gegangen vorne. Was soll ich sagen. KRASSER Unterschied zu vorher (-2° und 245/265 19" mit * Kennung). Reifen haben Vertrauen geschenkt bei wenig Druck am Anfang des Turns und waren bis zum Ende, wenn der Druck eigentlich schon zu hoch ging, wirklich gut. Laufbild ist quasi perfekt. Könnte fast noch mehr bis an den Rand gehen. Wenig Verschleiß, kein schmieren und noch mal mehr Traktion VA und HA. Danke für diesen super Tip! Gleich mal 3,5 Sekunden verbessert zum letzten Mal :)

Ich habe jetzt Racechrono mal mit der GoPro aufm HHR benutzt. Eigentlich funktioniert das gut. Finde ich auf jeden Fall übersichtlicher als Harris. Das habe ich die letzten 6 Jahre benutzt. Werde mir die Tage mal das Overlay anschauen und das Video hier posten. PS: Könnte ich jetzt die Daten aus der APP von Racechrono für Racerender benutzen?

Finde besonders das active Coaching interessant. Kannst du dazu vielleicht was sagen?

Ich schufte für BMW als Projektleiter im Bereich Homologation/Typzulassung PKW :)

Puh... da hab ich gleich wieder 200 Puls. Da gibt man sich Mühe, Teile mit E - Nummer, ABE und Gutachten zu kaufen. Diese dann einzutragen und trotzdem hat man nur Stress damit. Vor allem mit einem Auto, dass eigentlich kaum im öffentlichen Straßenverkehr gefahren wird. Ich weiß schon wieso ich Richtung Trailer möchte... Zum Auto selbst kennst du meine Meinung ja :) PS: Wo und wie wird der Bügel eigentlich befestigt? Musstest du Gegenbleche einschweißen?

Sehe ich das richtig, dass man es noch etwas straffer machen könnte? Sieht aber super aus :) PS: Wie schnell lassen sich denn Teppich und Netz ein/ausbauen? Teppich wird ja nur reingelegt und nicht weiter befestigt oder?

Auch von mir ein herzliches Willkommen :) Da fällt mir auf, dass ich mich und meinen M2 auch mal vorstellen könnte. Ich hoffe man sieht sich mal auf einem Trackday und kann eine Runde plaudern. Bei den Reifen solltest du vielleicht überlegen eine Nummer breiter zu gehen :) Hatte die Cup in der Größe und gerade auf GP Strecken fehlt es vorne einfach an Grip. Je nach Leistung auch hinten beim Rausbeschleunigen aus langsameren Kurven. Ich werde in diesem Jahr die 255/275 (19") mit MO Kennung (Für SLS/AMG GTR) testen, mit denen der @Boesi sehr gute Erfahrungen auf seinem M2C gemacht hat. Ansonsten die üblichen Verdächtigen wie 265/265, 265/295 etc :) Allerdings fahren die meisten hier wohl auch 18" dann.

Puh, das kommt so brutal... Wenige Autos gefallen mir mit großen Flügeln so, wie der M2. Ich will sowas immer mehr haben :D Gerade die Höhe und der Anstellwinkel sind einfach mega.

Ich schaue gerade nach einem E83 X3. Ist ähnlich dem alten E53 X5 als Diesel. Preislich sind die auch ok. Leider nur 2 - 2,4 T Anhängelast. Weiß ja nicht was du brauchst?

Die gleiche Kombi fahre ich auch im M2. Bin sehr zufrieden. Mache sie auch nur rein wenn ich an der Strecke bin.

Gerade im Angebot: https://www.galaxus.de/de/s4/product/makita-dmp180z-akku-kompressor-druckluftwerkzeug-14520232?pcscpId=26&utm_content=14520232&utm_medium=cpc&utm_campaign=preisvergleich&utm_source=idealo&idealoid=2012240826435200432

Richtig :) Sie wurden zu Heiß auf dem HHR und auch auf dem Spreewaldring. So 2,7-2,8. Dadurch sieht die Innenfläche übel aus. Ebenso bin ich auf der VA bis auf den letzten Trackday mit Seriensturz gefahren (-1,7 oder so).

Würde ich gerne. Ich weiß halt nur noch nicht wie ich dann das mit der 1400 km An- und Abreise mache :/ Ziel ist auf 18" umzusteigen fürs nächste Jahr und vorn auf 265 zu gehen. Dazu dann hinten evtl auch breiter. Da ich ja noch das Serienfahrwerk mit Eibach Federn habe, weiß ich nicht wie gut die mit "richtigen" Reifen klar kommen.

Zum Thema Reifen nach Groß Dölln: VA LINKS: HA: Hinten waren sie in der Mitte schon ziemlich runter vorher. Da ich in HHR mit bis zu 2,8 bar gefahren bin und daher einiges runtergerubbelt habe. Ansonsten bin ich die Saison mit Seriensturz gefahren. Das sieht man vorne natürlich. In Groß Dölln, dann das erste Mal mit -2,6° vorne. Interessanterweise ist der Reifen vorne RECHTS komplett ohne Beschädigungen. Ich denke hier muss ich stark meine Fahrweise anpassen und den Reifen nicht überfahren und ihm mehr Zeit zum aufwärmen geben. Wie man sieht extrem viel Pickup. hab sie aber auch direkt nach dem Turn demontiert.

Haha, so ging es mir auch im 1. Turn auf den Cup2 war eigentlich nur Unter/Übersteuern angesagt. Bin wie auf rohen Eiern gefahren. Im 2. Turn dann mega Grip gehabt! Ist echt ein heftiger Unterschied. Man muss dazu auch sagen, meine Cup2 sind alle schon leicht unter Verschleißmarkierung gewesen. Bin gespannt wie sich frische Cup2 und vor allem breitere nächstes Jahr dort fahren. OT: Ich fand Groß Dölln eine richtige coole Strecke! Habe kaum Erwartungen gehabt. Und am Ende top Leute. Gutes Wetter und ne echt schöne Strecke. Hab noch den Kartman am Sonntag aufm Spreewaldring getroffen :)

Also es gibt auch laut Michelin eine Änderung in der Mischung. Cup 2 Alt: Bi-Compound Technologie | Cup 2 Connect: Bi-Compound Technologie 2.0. Nun weiß man nicht, was davon vorher von im Cup2 drin war. Ansonsten habe ich das dazu gefunden: „Dynamic Response Technologie: gewährleistet durch eine Hybridlage aus Aramid und Nylon, dass der Pilot Sport CUP2 Connect von Michelin Lenkbewegungen präzise und direkt auf die Straße bringt. Die Verwendung von hochwertigen, sehr reißfesten Aramidfasern in der Gürtellage senkt das Gewicht des Reifens und den Einfluss der Fliehkräfte auf den Reifen. So dehnt sich der Reifen bei sehr hohen Geschwindigkeiten weniger aus, was weniger Schlupf, weniger Verschleiß und weniger Wärmeentwicklung bedeutet. Eine Technik, die auch bei der straßenzugelassenen 490km/h-Variante des Michelin Pilot Sport Cup 2 auf dem Bugatti Chiron zum Einsatz kommt.“ „Bi-Compound 2.0 Technologie: Zwei verschiedene Mischungen auf der Lauffläche mit asymmetrischem Profil verbessern die Performance auf der Zeitenjagd. Außen: neues „High Molecular Chain“-Elastomer für hohen Grip in engen Kurven. Innen: Neues Elastomer optimiert die Lenkkontrolle und die Nasshaftung. Die neue Mischung wurde im internationalen Porsche-Cup erprobt und weiterentwickelt.“ „Track Longevity Technology 2.0: Im Streckeneinsatz ist es vor allem die Außenschulter des Reifens, die hoch belastet ist und zuerst abgenutzt wird. Dank der Track Longevity Technology 2.0 ist die Außenschulter widerstandsfähiger gegen Verschleiß und trägt gleichzeitig dazu bei, eine konstantere Leistung Runde für Runde zu bieten.“ (wobei ich das schon bei den normalen CUP2 gelesen habe) „Wavy Summit Architecture: Wavy Summit ist eine zusätzliche, gewellte Gummilage unter der Karkasse, um die Reifenreaktionszeit auf Lenkbefehle zu verkürzen und das Handling zu verbessern. „ Am Ende wir es keinen Riesen Unterschied geben. Ich fahre selbst Cup2 auf der HA von DOT 2016. Waren immer gut gelagert und bei mir dann im Frühling 2010 aufs Auto gekommen. Funktionier(t)en Top und sind jetzt auch schon wieder runter :D