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Found 11 results

  1. Hallo aus der Nähe von Nürnberg ! Da ich schon ein paar Wochen angemeldet bin und mitlese, wollte ich mich jetzt mal vorstellen Meinen Passat CC besitze ich seit in etwa 3.5 Jahren und habe seitdem diverse Umbauten gemacht. Den Plan einen Clubsport draus zu machen verfolge ich seit diesem Jahr. Hier mal die ganzen veränderungen ... Basis war ein CAWB 2.0tsi 4 Zylinder mit 200 Ps: -K04 064 Turbolader aus einem Polo Wrc -S3 Vollalu Ladelufkühler -S3 Schubumluftventil mit DV+ -Sachs Performance Kupplung mit Einmassenschwungrad -Kw V2 Gepfeffert mit Uniballdomlager -Hg Motorpsort V2+ Ansaugung -Friedrich Motorsport Downpipe 3" + 3" Edelstahl Abgasanlage ebenfalls von Friedrich -TT RS Bremse 370mm mit 4 Kolben Vorne -Momentan Artform Af 302 8,5x20 et45 Felgen mit 235/30/20. Aboslute Optik Felgen + Dimensionen aber der zweite Satz Felgen mit Semis ist in Planung Das waren mal die wichtigsten Umbauten Momentan fahre ich ca 340 Ps auf 530NM, bestellt habe ich aber noch eine Golf 6 GTI Hochdruckpumpe um Problemlos 370-380 ps zu fahren was aber auf der Rennstrecke unnötig ist ... Geplant ist noch Bremse hinten, Käfig oder Bügel, andere Felgen + Reifen und diverse Kleinigkeiten. Hoffe mein Projekt gefällt euch
  2. Hier mal ein paar Daten und Infos zu meinem 130i Clubsport Bewegt wird das Gerät am Bilster Berg und auf der Nordschleife. Fahrzeugdaten BMW 130i 5-Türer BJ 11/2006 2 Vorbesitzer 3 Liter 6 Zylinder mit 265PS/315Nm ca. 1480kg -> 1416,5kg -> 1368kg mit ca. 3/4 Tank Felgen und Reifen - OZ Ultraleggera 18"x8" ET 40 mit 225/40/18 Federal 595 RS-R (Alltag) - OZ Alleggerita HLT 17"x8" ET 40 mit 235/45/17 Dunlop Direzza (Rennstrecke) - Umbau auf Stehbolzen Bremse - BMW Performance Bremsanlage (6 bzw. 2 Kolben Festsattelbremse von Brembo) - BMW Performance Bremsscheiben VA/HA 338x26mm / 324x22mm - Stoptech Bremskolben aus Aluminium und Silikon Staubdichtmanschetten - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Castrol React SRF Racing Bremsflüssigkeit - Indirekte 63mm Bremsbelüftung Fahrwerk & Antrieb - KW Clubsport 2-fach (Sturz VA/HA -3°/-2,25°) - Vorderachse mit M3 Querlenkern und Zugstreben - Hinterachse mit M3 Querlenkern und Zugstreben - Gesamte Hinterachse auf Uniball bzw. Polyurethane (Powerflex BlackSeries) umgebaut - SuperPro Differentiallager - Drexler Sperrdifferential by limitedslip.de - E92 M3 Stabis VA+HA - 135i Ölthermostat & Setrab Ölkühler Exterieur - BMW Aerodynamik Dachkantenspoiler - BMW Performance Endschalldämpfer - BMW Blackline Rückleuchten - BMW Performance Nieren - Carbon Flaps - Carbon Heckdiffusor - Nebelscheinwerfer durch Bremsbelüftung ersetzt Interieur - BMW Performance Lenkrad mit LCD Display - Wiechers Überrollbügel (Gurtstrebe, Kreuz mit Knotenblech, H-Strebe und alles aus 25CrMo4) - Recaro Profi SPG - Schroth Profi 2 FE asm 6 Punkt Gurte - Interieurleisten mit Alcantara bezogen - Diverse Gewichtserleichterungen (Rückbank, Teppich hinten, Kofferaumverkleidungen, Mittelarmlehne) - Shortshifter Sonstiges - Diverse Codierungen durch fm-coding.de - Setup by 413Motorsport Das war erstmal alles, glaub ich. Hier noch 2 Videos vom Bilster Berg und von der Nordschleife.
  3. Hi! Nach der Vorstellung meiner Wenigkeit, möchte ich euch hier mein Tracktool präsentieren. Ein BMW M3 3.2, Bj 97 mit geschmeidigen 321 Pferden. Gekauft voriges Jahr, als Nachfolger für mein Z3 Coupe. Nach dem Kauf bekam der Motor eine kleine Überholung, Pleuellager, Vanos, Zündkerzen, etc. Folgende Mods sind mittlerweile vorhanden: -Fahrwerk KW Clubsport und ST Stabilisatoren -BBS RC 304 mit 225/45/17 Semis (momentan Nankang AR-1) -Sitze Recaro Pole Position samt Recaro Konsolen, Gurte Schroth Profi II -OMP Lenkrad -Wiechers CrMo Clubsportbügel (Rückbank entfernt) -Stahlflexleitungen + Pagid Bremsbeläge -Domstreben vo u hi. + Cabrio Kreuz -Friedrich Fächerkrümmer und Friedrich Edelstahlendtopf -Schiebedach entfernt, Carboneinsatz eingeklebt Etwas erleichtert wurde er auch, bißchen was geht aber sicher noch, ja nachdem wie mich der TÜV lässt . Ich möchte jedoch ganz klar einen "Clubsport"-Racer aufbauen und die Strassenzulassung nicht verlieren. Bissl was hab ich sicher vergessen. Aber ich werde weiterschreiben, wenn sich was tut.
  4. Time Left: 28 days and 20 hours

    • Privat
    • Neu

    Sind verkauft. Verkaufe hier unbenutzte Bmw M2 KW Clubsport Unibal Stützlager. (Links und Rechts) Nummer: 19000902/19000903 -Skalierte Sturzeinstellung -Uniballager -Axiallager als Drehausgleich Preis für beide Domlager. Neupreis beider Domlager: 498€

    350.00 EUR

  5. Hallo liebe Gleichgesinnte mit Benzin im Blut J, Ich bin seit geraumer Zeit stiller Mitleser, möchte euch nun allerdings auch mal mein „Rennauto“ (ich vermeide die Wortwahl Tracktool) vorstellen. Zu Beginn des Jahres 2017 hatte ich mich, nachdem mein Seat Leon FR bei einem Unfall beschädigt wurde, für einen Seat Leon 5F SC Cupra entschieden. Logischerweise wollte ich das Fahrzeug optisch verändern, dennoch lag mein Augenmerk primär auf Aspekten der Performance. Beispielsweise hielt ich es auf Autotreffen nicht sonderlich lange aus, wollte hingegen lieber im kleinen Konvoi anspruchsvolle Straßen befahren, anstelle irgendwo dumm herumzustehen. So kam es, dass ich gegen Ende 2017 bei einem Freund auf der Nordschleife mitfuhr (bis dato war für mich klar, dass der Cupra niemals auf die Nordschleife kommen wird). Nach einigen Runden als Beifahrer hatte mich das Fieber dann allerdings dermaßen angesteckt, sodass ich mir direkt im Herbst einen Rennsimulator baute, eine Playstation anschaffte, einen Beamer in meinem Büro montierte und fortan fleißig über den Winter trainierte, um ab Frühling mit halbwegs fundierter Streckenkenntnis, erste eigene Erfahrungen, auf der schönsten Rennstrecke der Welt zu sammeln. Zwar war das Befahren einer Rennstrecke vorher nie wirklich Thema für mich, doch wenn ich mich zurückerinnere hatte ich schon immer ein Faible für technische Optimierungen im Motorsportbereich sowie dem „agilen Fahren“. Beispielsweise war ich als Jugendlicher sehr aktiv im Modellbau und bestritt mit meinem kleinen 1:10 Vehikel etliche Rennen; ebenso gehörte ich beim Kartfahren mit erfahren Freunden, immer zu den Schnellsten. Da ich noch Student mit einem Teilzeitjob bin, war es mir 2018 dann leider nicht möglich mehr als 15 Runden zu fahren. Bin immer mal hochgefahren an den Ring, aber im Endeffekt immer nur 1-2 Runden gefahren. Meine schnellste Runde lag mit einem „fast“ Serienfahrzeug mit abgefahreren Bremsen und Reifen bei 8:19 BTG (obwohl das für mich wirklich zweitrangig ist – soll ja primär um den Spaßfaktor gehen). Nun habe ich gegen Herbst letzten Jahres begonnen den Cupra langsam umzubauen. Prinzipiell bereitet mir bereits der Umbau riesige Freude, sodass ich alles step-by-step möglichst selbstständig durchführen möchte. Software wird allerdings aufgrund von laufender Werksgarantie erstmal nicht optimiert. Folgende relevanten Veränderungen habe ich bis dato vorgenommen: KW Clubsport 2way KW Stabilisatoren PU Buchsen VA Powerflex Drehmomentstütze von VAG Motorsport Setup von Tim 413 Motorsport in Duisburg Originale Ansaugung eigenständig modifiziert Originale Abgasanlage eigenständig modifiziert Recaro Pole Position + Schroth 3 Punkt Gurte VA/HA OEM Brembo Scheiben + Pagid RSL19/29 Bremsbeläge Rücksitzbank entfernt Stahlflexleitungen mit ATE200 Bremsflüssigkeit HG Turbo Inlet ProTrack One in 9x18 sind bestellt (VA ET42, HA ET47) Reifen werde ich beim Michelin Cup 2 bleiben, da ich das Fahrzeug weiterhin bei Schönwetter auf der Straße nutzen möchte àVA 265/40 und HA 235/40 Ansonsten habe ich nur dezente optische Komponenten wie eine schwarzglanz Lippe und Diffusor verbaut Folgende Umbauten sollen nach und nach folgen: Radstehbolzen montieren bin gerade dabei Ankerbleche zu fertigen, um eine funktionierende Bremsenkühlung zu adaptieren Weitere Innenraumverkleidungsteile demontieren Einstellbare Koppelstangen, um ordnungsgemäß die Radlasten einzustellen Die Serienbatterie durch eine leichte Lithium-Ionen ersetzen ggf. zweiten Kühler montieren Downpipe mit Metallkat Ladeluftkühler Wiechers Zelle 4 Kolben Brembo Sattel montieren, Endless Beläge, Carbodisk Scheiben vernünftige 3 Zoll 4 Punktgurte Auf jeden Fall freue ich mich auf die Saison 2019, bin gespannt was all diese Veränderungen schon bewirken und verfolge weiterhin mit großem Interesse die Beiträge hier im Forum J
  6. Vorgestellt wurde mein Auto ja schon. Nun öffne ich hier den Thread mal um die Veränderungen am Fahrzeug hier fest zu halten. Heute wurde aus dem kw v3 ein Clubsport und an der ha wurden Härte Federn verbaut. Am Sonntag oder Montag wie es der Wetter Gott dann will geht es zum Ring und die ersten Test runden werden absolviert. Bisher macht es auf der Landstraße einen guten Eindruck. An der Va bin ich jetzt bei -3,05 und an der Ha bei -2,26 grad Sturz. mal gespannt wie die Michelin Pss den Spaß mit machen :D Instagram @ k_c_235
  7. THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Privat
    • Gebraucht

    Verkaufe originalen Porsche 997.2 Clubsportbügel Vorderteil, in schwarz. Sonnenblenden und Fußmatten sind ebenfalls im Set mit dabei. Zustand der Teile ist makellos und wurden seit dem Ausbau in Folie verpackt gelagert. Standort Österreich, Nähe Wien. EU-weiter Versand möglich.

    2,299.00 EUR

  8. Ganzes letztes Jahr bin ich ja mit Fahrwerkseinstellung "Pi mal Daumen" umgefahren. Da in der Zwischenzeit vieles neu kam und ich endlich mal die Qualitäten meines Fahrwerks bestmöglich ausnutzen will, möchte ich es gerne vom Profi einstellen lassen; mit Radlastwaage, Spur, Sturz und allem was dazugehört. Wer wäre denn so zu empfehlen in Ö bzw. im Süddeutschen Raum nähe Ö? Am Besten mit Erfahrung auf E36.
  9. LONGACRE Innenspiegel

    THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Privat
    • Neu

    Verkaufe neuen, unbenutzt und originalverpackten LONGACRE Innenspiegel. Dieser ist 17" breit und kann sehr einfach auf Überrollkäfige montiert werden. Perfekte Übersicht für den Einsatz im Motorsportbereich. Standort Österreich, Nähe Wien!! Versand EU-weit möglich.

    89.00 EUR

  10. Hier also ein paar Infos zu meinem kleinen Giftzwerg! Zuerst einmal ein paar Hintergrund Informationen: Der Straßenwagen Polo R WRC ist ein auf 2.500 Exemplare limitiertes Homolgationsmodell, welches anlässlich der Rallye Weltmeisterschaft Teilnahme vom Volkswagen Werksteam gebaut wurde. Bei Markteinführung verlangte VW für diese Sonderedition schlappe 36.000€, deswegen verkauften sich die Autos anfangs dementsprechend sehr schlecht (ist und bleibt immer noch ein Polo). Der R WRC hat ab Werk einen 2l Turbo TSI Motor mit dem begehrten K04 Turbolader im Gegensatz zu dem Polo GTI, welcher als Facelift einen 1.8 Turbo verbaut hat. Man hat also ein relativ leichtes Auto mit einem fast schon überdimensioniertem Motor für die Karosserie. Dies macht den WRC in seiner Fahrzeugklasse einzigartig und führt dazu, dass man im direkten Vergleich mit seinem großen Bruder Golf GTI, ein agileres und spritzigeres Auto hat. Böse Zungen behaupten sogar, dass der Polo der schönere Golf sei... (persönlich finde ich beide Modelle sehr ansprechend) Weitere Argumente für den Kauf des WRCs waren die hochwertige Verarbeitung im Innenraum, welcher schön übersichtlich ist (nicht so verspielt mit gefühlt 1.000 Knöpfen in der Mittelkonsole wie beim Fiesta ST), schöne Alcantara Sitze und vorallem ein richtig geiles Alcantara Lenkrad verbaut hat. Weitere technische Daten könnt ihr in der pdf. Datei unter folgendem Link finden: http://bin.staticlocal.ch/website-content/93/937d4bf32d838a93358d03c499514eb1fb76bece/polo-r-wrc_preisliste.pdf Als ich den WRC am 1. Oktober 2015 gekauft habe, war das Auto noch in komplettem Serienzustand. Der Verkäufer warnte mich noch davor, dass es kein Auto sei, welches sich für die Rennstrecke eignen würde. Ich bin froh diesen Ratschlag ignoriert zu haben, bereue den Kauf nicht und bin der Meinung, dass der WRC den Spagat zwischen Alltagsauto und Ringtool/Tracktool sehr gut meistert. So sah er beim Kauf aus mit der originalen 18 Zoll Bereifung: Schnell wurde klar, dass vorallem die 215/35/18 Straßenreifen für den Rennstreckeneinsatz eher ungeeignet sind. Schritt für Schritt verbessere ich meinen Polo WRC nach meinem Geschmack und richte den Fokus dabei bisher auf den fahrdynamischen Aspekt und auf Sicherheit im weiten Sinne. Daten Polo R WRC (Bj. 2013) offiziell angegebene Serienmotorleistung: 220 PS / 350 NM (Leistung streut allerdings sehr gerne nach oben) manuelle 6-Gang Schaltung Motor noch keine Änderungen jeglicher Art (JA es soll tatsächlich noch nicht-leistungsgesteigerte Polo WRCs geben, JA ich würde liebend gerne an der Leistung drehen, jedoch nicht ohne zuvor entsprechende Vorbereitungen/Teile verbaut zu haben...) Motorabdeckung und Dämmmatte entfernt um etwas besser die Hitze entweichen zu lassen (und minimal Gewicht auf der Frontachse einzusparen ) SuperPro Drehmomentstütze Innenraum noch nichts umgebaut/verändert Fahrwerk ST Suspension XTA Gewindefahrwerk mit einstellbaren Aluminium-Unibal-Stützlagern für Sturz an der Vorderachse (Setup: Tim von 413Motorsport ) H&R Stabilisator Kit VA+HA SuperPro Lager an der VA Bremse Stahlflexbremsleitungen Endless Bremsflüssigkeit Endless MA45B Langstreckenbeläge für die VA (sauteuer aber auch sehr effektiv!) Skoda Roomster Luftleitbleche an den Querlenkern für eine verbesserte Bremskühlung montiert ansonsten alles original VW Teile Felgen/Reifen leichtere Felgen: Sparco Assetto Gara 7,5x17 ET35 215/45/17 Yokohama AD08R UHP Reifen Modifikationen vor Saisonbeginn 2x Recaro Pole Position mit speziellen extra tiefen Sitzkonsolen Schroth Profi 2 ASM Gurte in blau Ausbau der hinteren Sitzbank Wiechers GoPro Halterung / Clubsportbügel (CrMo4) allgemein noch etwas Gewicht einsparen eventuell Bremsbelüftung mit Flexschläuchen verlegen zukünftige Wunsch Verbesserungen Downpipe mit HJS 200-Zellen Kat für bessere Abgasströmung und Hitzestau Reduzierung eventuell dazu eine andere klangvollere Auspuffanlage (Bull-X / EVO-X gefällt mir klanglich sehr gut, ab 1:45 geht der Spaß los) Wagner (Competition) Ladeluftkühler optimierte Ansaugung dezente Leistungssteigerung Sperre (Drexler?) Mein Ziel für 2017 ist mit diesem Paket an die 8 Minuten BTG Grenze zu kommen und dabei vorallem mein fahrerisches Können zu verbessern und so viel wie möglich Erfahrung zu sammeln.
  11. THIS ADVERT HAS EXPIRED!

    • Privat
    • StVO: JA

    BMW M4 Bj 3.16, 16500km - Recaro PP - Kw CLubsport 3 Wege - Gt4 Heckflügel (hoch) - GT4 Spoilerlippe und Flaps vorne - Akra Donwpipe - Leib Steuergerät für Delite R, Flasher, Fehler löschen, und so spielereien - Serie M513 Felgen mit fast neuen Hinterreifen Preis 65499€ Bei Fragen, Bildern etc. 01772866319 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=237694608&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitAddress=53894%2C+Mechernich%2C+Nordrhein-Westfalen&userPosition=50.5950421%2C6.6254941&zipcodeRadius=20&isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=93&pageNumber=1&fnai=prev&action=eyeCatcher

    65,499.00 EUR