Kurzes Feedback zum Brian James: gibt nix besseres😁. Für mich absolut perfekt. Läuft bis 150 superstabil nach😜. Kann ich uneingeschränkt weiterempfehlen.

Shit, habe eben erst gesehen was oben abgeht. Hoffe ihr kommt gut heim!

Die steirische Speed Prominenz😁, sehr fein!👌

M in seiner ureigenen, ihm vom Marketing angedachten Umgebung: dem Showroom😜 @Fox906bg @TimBurkhart

Wie ist es gelaufen, erzähl mal. Hast Videos gemacht? Strecke ist der Hammer finde ich!

Ey, keine Ahnung vom GTR. Aber ESP ist ESP. Was man am Video sieht, sind die Bremseingriffe zu Stabilisierung, nicht die Traktionskontrolle. Ohne den Bremseingriffen wärst du meiner Meinung nach detoniert. Du machst die Lenkung zu spät auf, und lenkst noch viel später massiv gegen. Wenn du jetzt das Auto ohne Helfer fährst rutscht er schon viel früher und kündigt sich besser an, verfälscht nicht und du kannst ihn viel besser einschätzen. Du reagierst früher und sanfter. Bringst viel weniger Unruhe ins Fahrzeug. Aber das soll echt keine Kritik sein, muß jeder selber wissen wie er am besten mit seiner Karre klarkommt. Bewundere jeden der das Eisenschwein so motiviert um den Kurs wirft, für mich wäre das nix. Just my 2 Cents.

Toll, daß der Schreckmoment gut ausgegangen ist! Will jetzt echt nicht unken, aber muß auch hier meinen Senf dazu geben: verlaß dich bitte nicht auf die Helferlein, lerne von Grund auf die Karre kennen und taste dich nach oben. Die Elektronik hilft dir ständig und du merkst es nicht, aber irgendwann mal ist einfach zu wenig Grip vorhanden um noch zu retten.

Da kannst so gut wie alles nehmen. Den Cup 2 gibt es ja sogar in der Seriengröße mit MO Kennung. Bin ich auch mal kurz gefahren. Funkt auf der Straße gut und sollte für NOS absolut ausreichend sein. Ansonsten 265 vorne und 295 hinten 9,5 und 10,5 Zoll zum Beispiel. PS: ohne Domlager wirst vorne auf kaum mehr als -1,5 Grad Sturz kommen. Passt aber trotzdem easy ne 9,5 Zoll Felge mit 265er Reifen.

Leider keine Zeit. Bist mit dem XBow vor Ort? Am 21.07 bin ich wahrscheinlich dort.

Ja, wollte ich auch sagen. Gut und günstig, kannst nix falsch machen.

Ja, verstehe ich. Was man aber nicht vergessen darf: diese voll und ganz safety Systeme sind halt nicht für den Gebrauch auf der Rennstrecke ausgelegt. Physik bleibt halt Physik.

Eure Probleme hätte ich gerne: 10 stufige Traktionskontrolle 🥰🥰🥰. ESP? Notbremsassi? Was das für Zeug? Bringt das Rundenzeit?😁

Ja, die Pro Track passt easy über die ST60 mit 380mm. Anscheinend passt die Felge sogar über den AP Racing GT3 Sattel mit 390mm Scheibe. Gscheite Felge und passender Semi ist schon mal gut. Die Stoptech passt für NOS und 'normale' GP Ambitionen sicherlich auch gut. Ansonsten: fahren, fahren, fahren. Wenn dann das Fahrzeug, bzw. einzelne Komponenten mit deinem Speed nicht mehr mitkommen diese gezielt austauschen. Viel Spaß mit dem schönen M

Kann halt sein, dass du über massiv Untersteuern klagen wirst. Aber das kann ja an der NOS durchaus erwünscht sein.

Super Link, danke.

Sehr genial Peter! Was hat dich der Spaß gekostet? Ist der M2 jetzt zu verkaufen?😜

Wow, mega Zeiten!😁 Hoffe ich kann mit dem M4 am RBR die 1:40 knacken. Danke für den Input!

Sehr genial Sascha! Macht Freude beim zusehen. Der GT3 Cup ist quasi auf GT3 Niveau oder? Was sind denn für Zeiten mit dem GT4, also dem Cayman drinnen? Gruß!

Wahnsinn was das Auto für ne Leistung hat! Fährt sich anscheinend extrem neutral und entspannt. Top Gerät!!! Du trägst das Auto quasi in die Kurve, lenkst kaum auf der Bremse ein, bist spät am Gas, hast viele Rollphasen und trotzdem ne Topzeit. Wennst mit dem Ding vertraut bist gehen da locker 1:40, wenn nicht mehr. Gratuliere zu dem Kauf!

Was ich so auch noch nie gehört habe: dass Slicks so dermaßen laut quietschen können🤣

Yep, der Stefan ist noch Mit Clubsport und kompletter Serienkinematik unterwegs. Denke nicht, dass sich die zwei Konzepte da viel schenken. Was ich vorhin nicht erwähnt hat, aber wahrscheinlich einer der Schlüssel Faktoren für die Performance Steigerung sein wird ist die doch massive Gewichtsreduktion um knapp 220 kg gegenüber der vorherigen Ausbaustufe. Man merkt jetzt einfach, dass die Karre nicht mehr ständig überfordert ist sobald man auf Angriff geht. Leider ist es jetzt so, dass ich die Bestätigung habe, dass die Valvetronic was hat. Ist wahrscheinlich 'nur' der Stellmotor. Problem ist aber dass man den halben Motor zerlegen muss um das zu tauschen und neu einzustellen. Die Injektoren müssen dabei leider auch raus. Hoffe die gehen nicht kaputt und wir können die weiter verwenden. Was positives noch: Temperatur Management und Ölversorgung sind bei diesem Motor über jeden Zweifel erhaben. Da hat BMW hier wirklich tolle Arbeit geleistet. Aber wurscht, die Karre macht jetzt einfach richtig Laune, kann jeden nur ermutigen sein Tracktool, sobald er nicht mehr auf eigener Achse anfährt radikal umzubauen 😁😁😁

Sieht schon richtig schnell aus. Oftmals wirken onboard Aufnahmen aus dem Cockpit eher langsam, aber hier merkt man den Speed richtig gut. Was man auch schön sieht: im Vergleich zum TTS hast du um einiges mehr Arbeit am Steuer. Zwischengas Technik wie immer genial Gratuliere zur top Zeit PS: die Seitenspiegel Einstellung wird der neue Trend, bestimmt!

Super Arbeit, sehr sauber gemacht. Vor Allem den selbst gebauten Vermessungsstand finde ich genialRESPECT!!! Jetzt musst nur mal g'scheit Gas geben, dann wird das was

Hey Jungs! Erstmal muss ich mich bei euch Allen für das extrem nette Feedback bedanken. Bin echt stolz in so nem tollen Forum zu sein. Ist nicht selbstverständlich, daß hier so ein guter Umgang miteinander herrscht. Da gibt's es Foren, wo es teilweise sehr unschön zugeht. Super, dass euch das Design gefällt, sollte Mal etwas anders sein und natürlich auffallen. Wir wollten es aber auf keinen Fall aggressiv oder auf Angriff. Gedanke war irgendwie so in Richtung gute Laune, Comic, aber natürlich auch Speed vermitteln😁. War am Montag mit Stefan am Pannring um die Kiste Mal ordentlich testen zu können. Auto macht wirklich genial Spaß, macht extrem Lust zu pushen und voll auf Angriff zu fahren. Hinterachse hat jetzt endlich richtig mechanischen GRIP. Vorderachse auch Bombe, läßt sich extrem tief in den Scheitel Bremsen. Differential auch top, zieht die Karre am Curb mit Gas und leicht geöffneter Lenkung perfekt aus dem Radius, absolute Offenbarung. Leider warf die Valvetronic eine Fehlermeldung, der Positionssensor vom Stellmotor gab kein Signal. Somit waren leider nur 2/3 Gas und Drehzahlen bis 5200 möglich. Also genau dort wo die Leistung dann kommt. Lief die ganze Zeit im Limp Mode. Trotzdem konstante Rundenzeiten um die 2:04. Und das auch gerne 10 Runden lang, ohne dass das Auto nachlässt. Wenn der Motor richtig funkt, kann das natürlich anders aussehen, da ja dann die Belastungen wieder höher sind. Bestzeit war eine hohe 2:03, ich denke mit voller Leistung, neuen Slicks und scharfen Bremsbelägen sollte eine Rundenzeit um die 2:00 drinnen sein. Ich denke ein Profi sollte damit die 2 Minuten Schallmauer knacken. Großes Dankeschön und Kompliment auch wieder an Stefan, hatten sehr viel Spaß und einige schnelle Runden zusammen, der TTRS geht richtig brutal und Stefan hat das Auto perfekt im Griff. Viel Spaß euch noch am Track, hoffe man sieht sich bald Mal Live! Sportliche Grüße 👍👌💪☀️ @Fox906bg

Also für die Straße, auch bei motivierter Gangart ist die original Bremse mit leichten Upgrades top. Belüftung ist halt nie verkehrt. Auf der Renne ist das wieder ein ganz ein anderes Thema. Da bitte nichts an der origanlen angreifen, sondern gleich was gscheites verbauen. Alles andere kommt im Endeffekt teurer. Und auch die Aussage mit 20 % Renne kann in die Irre führen. Fährst die 20% Prozent am Limit, oder nicht? Wenn ja, dann auch weg mit der originalen.