Ah, Garage und Auto sehen ident aus, daher.

OK, also....zu dir selber nen Gefallen und mach so wenig wie möglich.

Zwecks rädern würde ich bei 19 Zoll bleiben da hast immer den passenden abrollumfang und mehr Auswahl.

Square und dergleichen bringt meiner Meinung dann erst was mit komplett starrer Geometrie und echten Rennfahrwerk. Setze dir ein Investitionslimit. Ansonsten ist es gescheiter du besorgst dir nen reinen Rennwagen. Als Zwitter kommen in Österreich halt dann noch gt3 und gt4 infrage. 

vor 8 Stunden schrieb Fox906bg:

Da haben wir's schon, er versucht an deine Kontaktdaten zu kommen!

Lass dich nicht zur dunklen Seite verführen, junger Padawan!

Das ist in der Tat nicht viel Fahrzeit. Unter diesen Umständen ist es eigentlich das sinnvollste, den Wagen einfach nur haltbar zu bauen, dazu fehlt dann eigentlich als wichtigstes Bauteil eine ordentliche Bremse und eben der Radsatz.

Langsam ist so ein M4 ja trotzdem nicht und Spass macht er auch. Du musst halt bedenken, dass jeder weitere Schritt in Richtung Performance zu einer Einschränkung bzw. Komfortverlust im Alltag führt. Da kommt es dann eben drauf an, wie leidensfähig DU bist.

Ey, ich bin froh wenn ich meine Ruhe hab. Komm schon mit meinem eigenen Zeug nicht zamm. Du bist da die einzige Ausnahme

Verwechsel ich dich? Bist nicht der Sebastian?

vor 2 Minuten schrieb Kappacino:

Jep sehe ich auch so. Ich bewundere all die die hier wirklich total herzblut bis ins kleinste Detail über Monate investieren für das perfekte Ergebnis. Ich bin auch eher die Kategorie zusammenbauen dass alles funzt hält und sicher ist und fahren fahren. So ist jeder halt auf seine eigene weise bescheuert. Ich hab einen Kollegen der schon 40k + in seinen E30 318is gebuttert hat aber nie wirklich gefahren ist mit dem Ding.

Bin ich voll bei dir.

Auto geht eigentlich 'nur' weg, weil das Ende der Fahnenstange quasi erreicht ist. Da geht leider nicht mehr viel. Außer man wird viel breiter, macht voll auf Aero und schraubt an der Leistung.

Wenn ich die Kohle und den Platz, ach ja und natürlich die Zeit hätte würde ich den M auf jeden Fall behalten. Aber nachdem@Fox906bgüber den Winter wieder mal böse aufrüstet ( sorry) und ich endlich mal einen bösen NA Motor für die Renne brauche ist das eigentlich die einzig mögliche Entscheidung. Werde dann natürlich gleich berichten, sobald der Deal über die Bühne gelaufen ist.

vor 42 Minuten schrieb Fox906bg:

War eigentlich eh noch nie möglich.

Zelle nach FIA kannst nur über Motorsportzulassung eintragen, aber da ist halt der Verwendungsbereich auf öffentlichen Straßen trotzdem stark eingeschränkt.

Ohne dich in was reinreiten zu wollen, aber was hindert dich daran, "all in" zu gehen?

Soweit ich mitbekommen habe, sind Anhänger und Zugfahrzeug vorhanden, d.h. Transport zur/von der Strecke ist schonmal gegeben. Zweitauto ebenfalls.

Geht nur darum, dass du auf einem Weg bist, den vor dir schon Viele gegangen sind. Erst baut man um und gibt eine Menge Geld für Teile aus bzw. wählt halbherzige Lösungen, nur damit man Straßenzulassung behält.

Irgendwann nervt es einen trotzdem, weil noch viel mehr gehen könnte und man pfeift auf die Zulassung (weil man ab einem gewissen Umbaustatus eh nicht mehr auf der Straße unterwegs ist), baut die TÜV-Teile wieder aus und holt sich was Richtiges, inkl. dementsprechender weiterer Maßnahmen.

Ich würde bei einem Auto, das ich weiterhin zugelassen haben möchte, die Umbauten nur aufs Notwendigste beschränken. Also gute Bremsen mit Belüftung, Track-Radsatz, ev. ordentliche Sitze und Gurte sowie ein gescheites Fahrwerk. Viel mehr braucht es für einen spaßigen Clubsportler grundsätzlich nicht.

Aber es ist natürlich deine Entscheidung.

Achja, dass der @Jochenein äußerst schlechter Umgang ist, hast du zum Glück eh schon selbst rausgefunden.

Aber trotzdem, sei auf der Hut. Der schreibt dich dann vielleicht irgendwann mal an, will Telefonnummern austauschen, und schon bist du in der Spirale drin.. 

@Fox906bgFuxi, ich kenn das Auto und hab auch schon dran geschraubt. 

vor 10 Stunden schrieb Kappacino:

Bei dem Zeitsprung den du angibst, kann es ja nur was Kit-Car mässiges werden wie X Bow GTX Radical o.Ä. Bin gespannt.

Yep, es wird heiß. 

vor 2 Stunden schrieb M.R.:

Ich tippe auf KTM GTX / GT2 ;-)

 sehr guter Tipp, da fehlen mir aber leider 2 Gehaltsklassen

Hallo Zusammen, wollte euch wieder mal ein kleines Update geben.

Nachdem ich ja mit dem Setup nicht wirklich zufrieden war, hatte ich mir mit @Fox906bgeine Radlastwaage geshoppt und ein Schnur Gerüst gezimmert.

Ergebnis ist jetzt ne recht ideale Gewichtsverteilung und eine Geometrie Einstellung die das Auto auf GP schnell macht und trotzdem so stabil wie möglich auf der Hinterachse lässt. Wenn jemand genaue Infos braucht, einfach melden. Kann jedem nur empfehlen das Auto selbst zu vermessen und zu balancieren. Hat noch nie so gut funktioniert wie momentan.

Karre ist jetzt am Redbullring ne 1:38,7 gelaufen. Mit neuen Slicks ist da ne 1:37er drinnen denke ich. Das dürfte jetzt auch so ziemlich das Maximum für den M4 in GT4 Spec sein. Werksauto ist auch nicht mehr schneller.

Anbei noch die letzten Fotos. Projekt ist hiermit beendet und hat voraussichtlich auch schon einen neuen Besitzer gefunden. Neues Projekt ist auch schon in Planung, das soll dann auf jeden Fall unter 1:30 am Redbullring laufen (hoffentlich).

Viele Grüße und noch viel Spaß in der 'Schrauber' Hauptsaison

Viel Spaß beim umbauen! Hau mal Alles raus was kein Miete zahlt. Grüße aus Stallhofen

vor 3 Stunden schrieb margseirg:

Verflixt, Stefan ist mir zuvorgekommen, aber wir sind auch erst gestern abends um 10:00 zu Hause eingelaufen. Der 2. Tag war genauso überirdisch schön wie montags.

Hier meine bescheidenen Clips:

 

 

Easy und entspannt ne 2:04, sehr genial!

Beeindruckende Zeit für die Plattform. Auf Sportwagen Niveau!

Schwarz geht immer, weil man ja sowieso nix von den Formen sieht.

Am 3.9.2022 um 23:57 schrieb renn_glenn:

Heute dann endlich den Wagen abgeholt (hat frischen TÜV bekommen etc.) und das erste Mal im Gespann unterwegs. Ein Traum. Endlich easy auf den Trailer rauf und runter ohne Bretter. Mega happy.🤘🏻

IMG_2484.MOV

Gratuliere, ist einfach das Beste was es gibt für Rennfahrzeuge. Die Breite merke ich zum Beispiel überhaupt nicht, ist kein Kriterium. Eher das Gewicht. Wobei der Hauler ja etwas leichter ist, oder?

S55 GT4 ist Serie.

vor 50 Minuten schrieb Burstrusher5000:

hmm dann kein plan... meiner bleibt nur unter 100 Grad wenn er nicht beansprucht wird, sobald es dann wild wird, steigt die Temperatur und dann auch gern bis an die 118 Grad Wasser und 125 Grad Öl, die Problematik mit der Temperatur hab ich nur seit dem ich mit MHD unterwegs bin, hab sogar "Nur" die Stage2 geflashed weil bei der Stage2+ mir die Zündspulen kaputt gegangen sind wegen der " mehr Hitze "

Lass dir ne 'gescheite' Track Map machen. die Standard Stages sind auf jeden Fall nicht dafür gedacht. Die Investition lohnt sich bestimmt.

vor 35 Minuten schrieb PeterK:

Das Auto ist wenige Stunden, bevor es zum RBR geladen wurde, halbwegs fertig geworden, daher "don't judge the book by it's cover"

Das Brett wird, wie Fox906bg schreibt, noch beflockt werden, Alcantara habe ich mir auch überlegt, da wäre ich für Tips einer zuverlässigen Quelle  und Verarbeiter dankbar.  Die Schrauben lackiert, so dass diese auch nichtmehr auffallen, die Belüftungsschläuche aus Alu sind die selben, die in GT3s verbaut sind, nur dort noch schön mit Textilband umwickelt, steht alles auf der todo Liste...

Die Bildschimposition finde ich ideal, weil da "fällt" der Blick vom Spiegel ganz kurz runter zum Bildschirm, ohne dass man den Kopf nach links wenden muss

Der "Höcker" am Armaturenbrett von der original Anzeige war für das Aim Dash geplant, beim Einbau hat sich jedoch herausgestellt, dass es keine vernünftige Position gibt, in der es komplett sichtbar ist (durch das Lenkrad hindurch). Daher habe ich es auf die Lenksäule versetzt, optimale sicht jetzt drauf. In den Höcker werden dann die Belüftunsschläuche kommen, mit Ausblasrichtung direkt auf den Fahrer.

Leidiges Thema Kabelstrang: 1 1/2 Jahre waren diverse s.g. Spezialisten auf Fehlersuche, bis dann die Werkstatt der Hebeanlage den Fehler gefunden hat: Stecker im FEM zwar eingesteckt, aber nicht verriegelt. Wenn Zeit ist, wird der heuer noch gestrippt, sonst erledigt sich das ohnehin, weil für die nächste Stufe ein neuer rein muss.

Habe Montag und DIenstag am RBR getestet, die WMI bringt so gut wie nichts derzeit, komme mit und ohne mit der selben speed zu Kurve drei hin, Temperaturen nach wie vor sehr hoch, werde hier noch etwas Forschung betreiben müssen.

Auto fährt derzeit recht ok, beste Zeit am RBR war 1,43, sonst konstant 1,44-1,45, leider nur ein paar Runden, weil dann die Öltemp wieder über 130 ging.

 

 

Servus Peter, ABS funkt jetzt?

Falls nicht, dann kann ich dir kommende Woche berichten, ich sollte dann die andere Software rauf gespielt bekommen.

lg

PS: lass beflocken. Alcantara ist schwerer und auch aufwändiger vom verarbeiten her

PS: ich bevorzuge Beläge mit extrem hohen Reibwert. Aber das ist reine Geschmackssache und persönliches Empfinden. Würde mich nicht trauen anhand des Reibwertes eine Aussage über die Eignung eines Belages zu treffen.

Für den MGT4 und M6 GT3 gibt es übrigens nur RSL1 und irgend ne superteure Endless Endurance Mischung

Am allergeilsten fand ich den Galfer, damit war auch die Stoptech ST60 richtig bissig. Scheibe war halt bald mal hinüber, Biss war aber brutalst

Merke: GP ist der M4 Bemsen Tod.

Völlig wurscht welche Beläge du nimmst. Ab ner bestimmten Pace hält die Serienanlage die thermische Belastung nicht durch. Ist einfach so. Dann kannst vielleicht ne Runde ballern und zwei wieder abkühlen...nervt furchtbar. Kostet dir durchgerechnet viel mehr als ne anständige, standfeste Anlage. Am besten was mit mind. 25mm Belagstärke. Die Kosten hast bald wieder drinnen. Bin jetzt mit meinen RSL1 (30mm) gute 6 Trackdays gefahren, incl. der Bremsen Tod Strecke (RBR) schlechthin. Bei der Serienanlage hätte ich 6 Beläge gebraucht und hätte 75% der Zeit Abkühlrunden fahren dürfen.

vor 5 Minuten schrieb FllSnd:

Dank dir! Ja der GT3 war flott unterwegs, nach meiner schnellen Runde ist er etwas weggezogen. Musste danach dann aber auch langsamer machen weil meine Bremse etwas lang wurde...

Im wesentlichen hat das Auto folgende Mods:
MHD CS Map (460 HP)
MHD GTS Getriebe Flash
KW Clubsport 2-way
Burkhart GT4 Flügel
OEM Stahlbremse mit Pagid RSL29 und Speed Engineering Bremsenkühlung
Nankang AR1 VA 265 / HA 295 auf Protrack One
Wiechers Clubsport Bügel
Racaro Pole Position

1640kg ohne Fahrer mit halb vollem Tank

Also quasi Serie! Sehr brav gefahren

vor 7 Stunden schrieb renn_glenn:

Mein georderter Brian James Car Hauler wurde laut Händler gestern gebaut. Ich bin sooo gespannt, nach all den positiven Berichten hier. :)

Der Car Hauler hat noch den Vorteil, das er deutlich leichter als der A4 oder der C4 ist. Breite ist nur minimal geringer. Stoßdämpfer auf jeden Fall verbauen (lassen).

Ich merke beim Fahrverhalten keinen Unterschied, ob mit Kanister oder ohne, mit Rädern oder ohne. Meine Karre steht auch immer ganz vorn am Hänger.

Kommt wahrscheinlich halt immer auch auf Zugfahrzeug und Hängerbauweise drauf an.

Ich werde aber mal mit der Radlastwaage messen.

Supergeniale Fotos! Freut mich sehr, daß die Kiste so gut funktioniert hat!

Die Zeit ist mega, vor Allem da es ja auch keine BTG Zeit ist!

Am 10.7.2022 um 19:16 schrieb Titty:

Hallo Jochen

wie viele Benzinkanister passen vorne in den Kasten?

2x20l Metallkanister??

3x20 Liter. Ist ganz praktisch.

vor 1 Stunde schrieb erdi24:

Kennt jemand einen Anbieter von Trackdays auf dem Hungaroring? Bei open Pitlane gibt es nur die Porsche Experience. Vielleicht gibt es ja noch Alternativen.

Porsche Experience......

Wennst unten bist gib Bescheid, vielleicht kann man sich ja was ausmachen. Slovakiaring und Pannring sind auch empfehlenswert in die Richtung.